บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปสรรคให้เป็นโอกาส สองปีหลังจาก Dieselgate นี่คือสิ่งที่ Volkswagen Group กำลังทำอยู่ การเรียกเก็บเงินจะมีราคาแพงสำหรับกลุ่มโดยมีค่าใช้จ่ายที่สูงถึง 15 พันล้านยูโรแล้วและบังคับให้มีกระบวนการตรวจสอบภายใน จากการประเมินใหม่ภายในนี้ อาจมีโอกาสใหม่ๆ เกิดขึ้น
กระบวนการที่ไม่เพียงแต่มุ่งลดต้นทุนการดำเนินงาน แต่ยังรวมถึงการประเมินโครงการใหม่ทั้งหมด ทั้งในปัจจุบันและอนาคต
จุดจบของ MLB
ท่ามกลางการแตกสาขาในวงกว้างของการประดิษฐ์คิดค้นใหม่ของกลุ่มชาวเยอรมันนี้ก็คือการผนึกกำลังกันด้านการพัฒนาด้วยดังที่เราเห็นในการพัฒนา MQB ซึ่งสนับสนุนโมเดลจากกลุ่ม B ถึง E การจัดหา Volkswagen, SEAT, Skoda และ Audi การประหยัดจากขนาดเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดต้นทุน เมื่อพิจารณาว่าเป็นกลุ่มรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งขายได้ประมาณ 10 ล้านคันต่อปี การลดลงเพียงเล็กน้อยอาจมีผลกระทบอย่างมาก
ด้วยเหตุนี้ จุดสิ้นสุดของแพลตฟอร์ม MLB (Modularer Längsbaukasten) ซึ่งเป็นพื้นฐานของ A4, A5, A6, A7, A8, Q5 และ Q7 ในปัจจุบันจึงใกล้เข้ามาแล้ว เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Audi ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยลำพัง มันเป็นแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าโดยที่เครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งตามยาว (ใน MQB เครื่องยนต์อยู่ในแนวขวาง) ที่ด้านหน้าของเพลาหน้า
ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ดียิ่งขึ้น แต่ในทางกลับกัน มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม จำเป็นต้องมีการพัฒนาส่วนประกอบโดยเฉพาะเพื่อปรับตำแหน่งของเครื่องยนต์ทั่วไปให้เข้ากับรุ่นอื่นๆ ในกลุ่ม เช่นเดียวกับการใช้ระบบส่งกำลังแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล
นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาถึงรุ่นต่างๆ ที่ติดตั้งซึ่งเอื้อมถึงม้าหลายร้อยตัวได้อย่างง่ายดาย ก็ยังห่างไกลจากวิธีแก้ปัญหาในอุดมคติ ดังนั้น คำตอบก็คือการนำแพลตฟอร์มประเภทอื่นมาใช้
Audi พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
ใช่ Audi เพิ่งเปิดตัว A8 ใหม่ที่ยังคงติดตั้ง MLB Evo และมีแนวโน้มว่ารุ่นต่อไปของ A6 และ A7 จะยังคงใช้งานต่อไป เราจะต้องรออีกรุ่นหนึ่งรุ่น (6-7 ปี) เพื่อดูการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญนี้ที่ Audi
ในกลุ่ม Volkswagen มีแพลตฟอร์มที่สามารถเข้ามาแทนที่ได้แล้ว มันถูกเรียกว่า MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) และได้รับการพัฒนาโดย Porsche เป็นรุ่นที่ติดตั้ง Porsche Panamera รุ่นที่สอง และจะติดตั้ง Bentleys ในอนาคตด้วย โครงสร้างฐานของมันยังคงรักษาเครื่องยนต์แนวยาวด้านหน้าไว้ แต่อยู่ในตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังมากกว่าและขับเคลื่อนล้อหลัง
Audi ในอนาคตจาก E-segment (A6) ขึ้นไป ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในโมเดลขนาดใหญ่ โดยจะใช้แพลตฟอร์มนี้ ดังนั้นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อจึงต้องเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง
จาก quattro สู่ sport
เมื่อปลายปีที่แล้วมีการเปลี่ยนชื่อจาก quattro GmbH ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่รับผิดชอบในการพัฒนาโมเดล S และ RS ของ Audi ให้เป็น Audi Sport GmbH อย่างง่าย Stephan Winkelmann ผู้อำนวยการ Audi Sport เปิดเผยถึงแรงจูงใจเบื้องหลังการเปลี่ยนแปลง:
Stephan Winkelmann ผู้อำนวยการ Audi Sport GmbHเมื่อเราดูชื่อ เราตัดสินใจว่า Quattro อาจทำให้เข้าใจผิดได้ Quattro เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเป็นหนึ่งในสิ่งที่ทำให้ Audi ยอดเยี่ยม – แต่ในความเห็นของเรา นี่ไม่ใช่ชื่อที่เหมาะสมสำหรับบริษัท ฉันจินตนาการได้ว่าเราอาจมีรถยนต์ขับเคลื่อนสองล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลังในอนาคต
นี่เป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงอนาคตของแบรนด์แหวนสี่ห่วงหรือไม่? Audi S6 หรือ RS6 พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง? เมื่อพิจารณาจากคู่แข่งอย่าง BMW และ Mercedes-Benz แล้ว พวกเขาก็ทุ่มทุนแรงฉุดมากขึ้นเพื่อรับมือกับแรงม้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของรถรุ่นต่างๆ เราไม่ได้คาดหวังว่า Audi จะละทิ้งระบบ quattro อย่างไรก็ตาม Mercedes-AMG E63 ให้คุณปลดการเชื่อมต่อเพลาหน้า ส่งทุกอย่างที่คุณจำเป็นต้องมอบให้กับเพลาหลัง นี่คือเส้นทางที่เลือก ออดี้?