SEMA อีกรุ่นหนึ่งได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และ Audi ก็ไม่พลาดโอกาสที่จะฉายแสงเช่นกัน ไม่เพียงแต่เปิดตัวอุปกรณ์เสริม Audi Sport Performance Parts ไลน์ใหม่เท่านั้น (เราจะอยู่ที่นั่นด้วย) แต่ยังจัดแสดง Audi TT Clubsport Turbo Concept ซึ่งเป็น TT ที่ดูเหมือนว่าจะมาจากวงจรโดยตรง
TT Clubsport Turbo Concept ปรากฏขึ้นอีกครั้ง… สองปีต่อมา
อย่างไรก็ตาม แนวคิดของ Clubsport Turbo นั้นไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่อย่างแท้จริง เราเคยเห็นเขามาก่อนในปี 2015 ที่เทศกาล Wörthersee (ดูคุณลักษณะ) รูปลักษณ์ของกล้ามเนื้อ (กว้างกว่า 14 ซม.) นั้นถูกต้องตามจำนวนใบพัดของมันเป็นเครื่องยนต์ 5 สูบ 2.5 ลิตรแบบเดียวกับ Audi TT RS แต่ในแอปพลิเคชันนี้ จะเริ่มให้กำลัง 600hp และ 650Nm — 200hp และ 170Nm มากกว่า TT RS!สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากเทคโนโลยีที่ใช้เท่านั้น เทอร์โบสองตัวที่มีอยู่นั้นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า กล่าวคือ เทอร์โบไม่ต้องการก๊าซไอเสียเพื่อเริ่มทำงาน ด้วยการรวมระบบไฟฟ้า 48V คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าให้การไหลที่จำเป็นเพื่อให้ turbos อยู่ในสภาพพร้อมเสมอ ซึ่งทำให้พวกมันเพิ่มขนาดและแรงดันได้โดยไม่ต้องกลัวเทอร์โบแล็ก
เช่นเดียวกับในปี 2015 แรงบันดาลใจของ Audi 90 IMSA GTO ถูกกล่าวถึงอีกครั้ง และตอนนี้ที่ SEMA การเชื่อมต่อนี้ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยรูปแบบสีที่ปรับใช้ใหม่ ซึ่งได้มาจาก "สัตว์ประหลาด" ที่กล่าวถึงการแข่งขัน IMSA Championship ในสหรัฐอเมริกาอย่างชัดเจนในปี 1989 เหตุใด Audi กู้คืนแนวคิดนี้จึงทำให้เกิดข่าวลือทุกประเภท Audi กำลังเตรียม super TT เหนือ RS หรือไม่?
อะไหล่สมรรถนะสปอร์ตออดี้
Audi เปิดตัวที่ SEMA ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์อุปกรณ์เสริมใหม่ที่เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพ โดยแบ่งออกเป็นสี่ส่วนที่แตกต่างกัน: ระบบกันสะเทือน ท่อไอเสีย ภายนอก และภายใน ตั้งชื่ออย่างเหมาะสมว่า Audi Sport Performance Parts โดยตอนนี้เน้นเฉพาะ Audi TT และ R8 เท่านั้น โดยคาดว่าจะมีรุ่นอื่นๆ เพิ่มขึ้นอีกในอนาคต
ทั้ง TT และ R8 สามารถติดตั้งคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้สองหรือสามทาง ล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้ว ซึ่งลดมวลเมื่อไม่ได้สปริงลง 7.2 และ 8 กก. ตามลำดับ และยางสมรรถนะสูง ในกรณีของ TT coupé และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เพลาหลังจะมีกำลังเสริมให้ ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและความแม่นยำในการบังคับควบคุม
ระบบเบรกยังได้รับการปรับให้เหมาะสมอีกด้วย: มีชุดอุปกรณ์เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของจานเบรก เช่นเดียวกับผ้าเบรกใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานความล้า ท่อไอเสียไทเทเนียมแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นร่วมกับ Akrapovic สำหรับ Audi TTS และ TT RS ที่น่าสังเกตก็คือ
และอย่างที่เห็นในทั้ง TT และ R8 นั้น Audi Sport Performance Parts ยังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนประกอบแอโรไดนามิก จุดมุ่งหมายคือการให้แรงกดมากขึ้น สำหรับ R8 จะเพิ่มขึ้นจาก 150 เป็น 250 กก. ที่ความเร็วสูงสุด (330 กม./ชม.) แม้ในความเร็ว "คนเดินถนน" ที่มากขึ้น เช่น 150 กม./ชม. ผลกระทบก็สามารถสัมผัสได้ เนื่องจากแรงกดเพิ่มขึ้นจาก 26 เป็น 52 กก. ใน R8 องค์ประกอบใหม่เหล่านี้ทำจาก CFRP (พอลิเมอร์เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์) ในขณะที่ TT จะแตกต่างกันระหว่าง CFRP และพลาสติก
สุดท้าย ภายในสามารถติดตั้งพวงมาลัยแบบใหม่ใน Alcantara ซึ่งรวมถึงเครื่องหมายสีแดงที่ด้านบนและแป้นเปลี่ยนเกียร์ใน CFRP ในกรณีของ TT เบาะหลังสามารถเปลี่ยนได้ด้วยบาร์ที่ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิด มันทำจาก CFRP และรับประกันการลดน้ำหนักประมาณ 20 กก.
