การปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณะครั้งแรกของBugatti Centodieciมันเกิดขึ้นเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาที่ Pebble Beach Concours d’Elegance ในสหรัฐอเมริกา และชื่อของมันว่า Centodieci หรือหนึ่งร้อยสิบในภาษาอิตาลี จบลงด้วยความหมายสองประการ
ไม่เพียงแต่เป็นการอ้างอิงถึงการครบรอบ 110 ปีของแบรนด์ — แบรนด์นี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1909 — แต่ยังรวมถึงรุ่นที่ตีความใหม่อีกด้วย นั่นคือ Bugatti EB110 ซึ่งเปิดตัวในปี 1991
เมื่อย้อนเวลากลับไป EB110 เป็นจุดเริ่มต้นของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของ Bugatti ซึ่งตั้งอยู่ในสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นสูงแห่งใหม่ในเมือง Campogalliano ประเทศอิตาลี ซึ่งปัจจุบันถูกทิ้งร้างอยู่ในมือของนักธุรกิจ Romano Artioli ซุปเปอร์คาร์เป็นไฮเทคทัวร์ เดอ ฟอร์ซ หนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่มีโครงคาร์บอนไฟเบอร์และติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ขนาด 3.5 ลิตร และ… เทอร์โบชาร์จเจอร์สี่ตัว — ฟังดูคุ้นๆ ไหม?
แม้จะมีความเหนือชั้นทั้งหมดที่ใช้ในการบรรยาย Bugatti EB110 โดยใครก็ตามที่ขับมัน เราไม่สามารถจัดว่าเป็นความสำเร็จได้ การเปิดตัวไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในเวลาที่เลวร้ายกว่านี้ หลังจาก "ฟองสบู่" ของซูเปอร์สปอร์ตระเบิด - จะผลิตเพียง 139 ยูนิตเท่านั้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ใช้เวลาไม่นานก่อนที่ Bugatti ใหม่นี้จะล่มสลาย — จะถูกซื้อกิจการโดยกลุ่ม Volkswagen ในปี 1998 ซึ่งทำให้ชื่อ Bugatti กลับมาเป็นที่รู้จักอีกครั้งกับ Veyron ในปี 2005 ซึ่งไม่เพียงแต่จะเป็นรถยนต์สำหรับการผลิตคันแรกเท่านั้น เกิน 1,000 แรงม้า และเป็นคนแรกที่แซงความเร็วสูงสุด 400 กม./ชม.
Bugatti Centodieci
ซึ่งนำเรามาถึงวันนี้และสู่ Bugatti Centodieci พื้นฐานทางเทคนิคอาจเป็นของ Chiron แต่ Centodieci ก็ไม่ต่างไปจากนี้มากนัก ยังคงยึดมั่นในสายผลิตภัณฑ์หลักของ EB110 bugatti — การออกแบบนั้นตรงไปตรงมาและแม้กระทั่ง… ภาษาอิตาลี ตรงกันข้ามกับเส้นสาย เส้นโค้งของ Chiron และตัว "C" ที่กำหนดโปรไฟล์ของเขา
อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างสำหรับ Chiron เป็นมากกว่าแค่ภาพเท่านั้น นอกจากการสูญเสีย (เท่านั้น) 20 กก. Centodieci ยังใช้ quad-turbo W16 เดียวกันกับ Chiron แต่กำลังสูงกว่า 100 แรงม้าถึง 1600 แรงม้า (ที่ 7000 รอบต่อนาที) — 0 ถึง 100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 2.4 วินาที, 200 กม./ชม. ใน 6.1 วินาที และ 300 กม./ชม. ในเวลาเพียง 13.1 วินาที
ไม่เหมือนกับ Chiron ที่ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 400 กม./ชม. โดยจำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ 380 กม./ชม. ไฮไลท์ตามหลักอากาศพลศาสตร์คือการมีปีกหลังที่กว้างขวางซึ่งสามารถสร้างแรงกดได้ 90 กก. โดย Bugatti ยังกล่าวอีกว่า Centodieci บรรลุระดับการเร่งความเร็วด้านข้างที่เทียบเท่ากับ Divo ซึ่งมุ่งสู่สนามแข่งมากกว่า
เคียงข้างกับ EB110 SS
ต่างจาก La Voiture Noire ที่ Bugatti Centodieci จะไม่ใช่รุ่นเดียว แต่มีแผนการผลิตขนาดเล็ก 10 คัน สำหรับผู้ที่สนใจอย่าลืมว่าทั้ง 10 ยูนิตมีเจ้าของแล้วด้วยราคาฐาน (ไม่รวมภาษี) แปดล้านยูโร
