เปิดตัวเมื่อประมาณ 7 เดือนที่แล้วในฐานะต้นแบบ (แต่ใกล้เคียงกับรุ่นสุดท้ายมาก) iX ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าระดับแนวหน้ารุ่นใหม่ของ BMW ในที่สุดก็พร้อมสำหรับการผลิตและมีกำหนดวางตลาดในเดือนพฤศจิกายน
แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่เกิดขึ้น แบรนด์มิวนิกกำลังเปิดเผยความลับเกือบทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์ที่จะประกอบเป็นข้อเสนอของ SUV คันนี้ หรือ SAV (Sports Activity Vehicle) ในชื่อ BMW ซึ่งขับเคลื่อนด้วยอิเล็กตรอน 100% .
ในช่วงเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน จะมีเพียงสองรุ่นเท่านั้น ได้แก่ BMW iX xDrive40 และ BMW iX xDrive50
โดยทั่วไปแล้วทั้งสองรุ่นจะมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว - หนึ่งตัวต่อเพลา - และล้อขับเคลื่อนสี่ล้อตามชื่อ "xDrive"
ในรุ่น xDrive40 BMW iX มีกำลังสูงสุด 326 แรงม้า (240 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 630 นิวตันเมตร ระยะสูงสุดคงที่ที่ 425 กม. ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 71 กิโลวัตต์ชั่วโมง แบรนด์มิวนิคอ้างว่าการบริโภคเฉลี่ยระหว่าง 19.4 ถึง 22.5 kWh/100 กม. ตามมาตรฐาน WLTP
xDrive50 ที่ทรงพลังกว่า "ให้" 523 แรงม้า (385 กิโลวัตต์) และ 765 นิวตันเมตร และเนื่องจากมีแบตเตอรี่ที่มีความจุ 105.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง จึงรับประกันได้ว่าจะถึง 630 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง สำหรับการบริโภค BMW ประกาศค่าเฉลี่ยระหว่าง 19.8 ถึง 23 kWh/100 km (WLTP)
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในบทเกี่ยวกับผลประโยชน์ หาก iX xDrive40 ต้องการ 6.1 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ตามปกติ iX xDrive50 จะ "เร่งความเร็ว" ได้ในเวลาเพียง 4.6 วินาที
ทั้งสองรุ่นมีความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 200 กม./ชม.
รุ่น “M” ที่มีมากกว่า 600 แรงม้าระหว่างทาง
มีการพูดคุยกันมาหลายวันแล้ว แต่ตอนนี้ได้รับการยืนยันแล้วว่า iX จะมีรุ่นที่มี “BMW Chancellor M” ที่มีกำลังมากกว่า 600 แรงม้า (440 กิโลวัตต์)
แบรนด์ Munich ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่สปอร์ตกว่านี้ โดยจำกัดตัวเองให้ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังและยืนยันว่าจะไม่สามารถใช้ได้ในช่วงเปิดตัว — จะมาในภายหลัง
อย่างไรก็ตาม เป็นที่คาดหวังกันว่าจะรักษารูปแบบการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดิมและ (แม้) ที่ 0-100 กม./ชม. เร็วกว่า iX xDrive50
และการจัดส่ง?
BMW ประกาศกำลังโหลด DC สูงสุด 150 กิโลวัตต์สำหรับ iX xDrive40 และสูงสุด 200 กิโลวัตต์สำหรับ iX xDrive50 ตามแบรนด์ของเยอรมัน ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นจาก 10 ถึง 80% ในเวลาเพียง 35 นาทีในกรณีของ iX xDrive50 และใน 31 นาทีใน iX xDrive40 (ผลลัพธ์ของความจุแบตเตอรี่ที่ลดลง)
โดยทั่วไปสำหรับทั้งสองรุ่นคือระบบกู้คืนพลังงานที่ให้คุณเลือกความเข้มในการทำงานของระบบได้ ซึ่งแบ่งออกเป็นสามระดับ: สูง ปานกลาง และต่ำ นอกจากนี้ ยังสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 3 โหมด ได้แก่ Personal, Sport และ Efficient
ห้องโดยสารปฏิวัติ
เมื่อพิจารณาถึงการตกแต่งภายในของ iX รุ่นนี้ ไฮไลท์ที่ใหญ่ที่สุดต้องไปที่ BMW Curved Display ซึ่งมีหน้าจอสองจอ จอหนึ่งมีขนาด 12.3 นิ้ว และอีกจอหนึ่งมีขนาด 14.9 นิ้ว ซึ่งขยายเหนือแผงแดชบอร์ดส่วนใหญ่ ระบบ iDrive เจนเนอเรชั่นที่แปดจะมีวางจำหน่ายเช่นเดียวกับใน BMW i4
iX จะเป็นรถยนต์รุ่นแรกของ BMW ที่ติดตั้งพวงมาลัยที่มี… รูปทรงหกเหลี่ยม แบรนด์สัญชาติเยอรมันยอมรับว่าได้รับแรงบันดาลใจจากโลกแห่งการแข่งขันเพื่อสร้างมันขึ้นมา และรับประกันว่าจะช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยของแผงหน้าปัดของรถ
ด้วยแรงบันดาลใจแบบมินิมอลและการออกแบบที่เรียบง่าย ภายในของ iX ยังยืนยันว่าความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมของ SUV ไฟฟ้าคันนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ระบบส่งกำลัง มีวัสดุรีไซเคิลหลายอย่างที่ “ให้ชีวิต” แก่การตกแต่งภายใน รวมถึงพรมที่ทำจากอวนจับปลาที่กู้คืนมาจากทะเล และเบาะหุ้มด้วยหนังฟอกที่มีสารสกัดจากใบมะกอก
มันเป็นราคา?
ใน BMW Configurator ในโปรตุเกส มีความเป็นไปได้ที่จะสร้าง iX ตามความชอบของเรา และที่สำคัญกว่านั้นคือต้องค้นหาว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไรในประเทศของเรารุ่น iX xDrive40 เริ่มต้นที่ 89,150 ยูโร ในขณะที่ iX xDrive50 เริ่มต้นที่ 107,000 ยูโร