ข่าวที่มีความรู้สึกบางอย่างของเดจาวู Herbert Diess ซีอีโอคนปัจจุบันของกลุ่ม Volkswagen มีความเห็นว่าปัจจุบันที่นั่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้องผ่านช่วงเวลาที่ดีที่สุดช่วงเวลาหนึ่งของฟอร์ม เขามีสิ่งที่จะแข่งขันในยุโรปกับอัลฟา โรมิโอ
สำหรับผู้ที่จำได้ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่คำกล่าวของผู้รับผิดชอบกลุ่ม Volkswagen ชี้ไปที่การยกระดับแบรนด์สเปนให้เป็นแบรนด์อิตาลี ซึ่งตอนนี้กลุ่มชาวเยอรมันไม่ต้องการซื้ออีกต่อไป อันที่จริง ดูเหมือนคำพูดเมื่อ 20 ปีที่แล้วเกือบจะคัดลอกมาวาง
สเปน "อัลฟ่าโรมิโอ"
ในขณะนั้น Ferdinand Piech ผู้ยิ่งใหญ่ปรารถนาที่จะเปลี่ยน SEAT ให้เป็น Alfa Romeo ของกลุ่มชาวเยอรมัน โดยพิจารณาถึงต้นกำเนิดของละตินและจิตวิญญาณที่ "caliente" ของแบรนด์สเปน เป็นเหตุผลที่ทำให้เขา "เบี่ยง" ในปี 1998 Walter da Silva จาก Alfa Romeo ผู้ซึ่งให้การออกแบบอ้างอิงเช่น 156 และ 147 แก่เรา ซึ่งเปิดตัวการปฏิวัติทางสายตาที่ SEAT ซึ่งเริ่มต้นด้วยแนวคิด Salsa ใน 2000 .
อันที่จริง มีแนวคิดหลายอย่างที่แสดงความทะเยอทะยานในการยกระดับ SEAT ให้เป็น Alfa Romeo SEAT Bolero ในปี 2541 จะเทียบเท่ากับรถเก๋งกีฬา นำเสนอสองข้อเสนอสำหรับรถสปอร์ต ได้แก่ Roadster Formula (1999) และ Tango (2001); และมันจะจบลงด้วยการนำเสนอของ Cupra GT (2003) ซึ่งเป็นรถที่ใช้แข่งขันเพื่อเข้าร่วมในการแข่งขัน Spanish GT Championship
ปัดแกลเลอรี่:
ที่นั่ง Bolero 330 BT, 1998
อย่างไรก็ตาม ไม่มีโครงการใดที่ไม่เคยสร้างยานพาหนะสำหรับการผลิตที่ดึงดูดความสนใจของ "auto emocion" ที่สนับสนุนโดย SEAT ในช่วงเวลานั้น แต่เราได้ MPV Altea ซึ่งเป็น Toledo ที่อธิบายไม่ถูกซึ่งได้มาจากมัน และป้ายใหม่ Exeo หลายปีต่อมา
20 ปีต่อมา
คำพูดของเฮอร์เบิร์ต ดีสส์ 20 ปีต่อมา ในระหว่างการนำเสนอผลประกอบการทางการเงินของกลุ่มบริษัทในไตรมาสที่สอง ฟังดูคุ้นเคยเกินไป:
หนุ่มสาว สปอร์ต น่าปรารถนา อารมณ์ - นั่นคือวิธีที่เราจะจัดตำแหน่ง SEAT ให้สูงขึ้นเล็กน้อย วันนี้ SEAT มีผสมสินค้าดีกว่าไม่กี่ปีที่ผ่านมาและมีลูกค้าที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มทั้งหมด ฉันเชื่อว่าแบรนด์นี้มีศักยภาพมากยิ่งขึ้น
Diess แสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยาน ในยุโรปตาม Diess, ตอนนี้ SEAT ได้รับการยอมรับในระดับที่สูงกว่า Alfa Romeo ในอันดับที่อายุน้อยกว่า : “สำหรับคนในวัยของเรา มันเป็นแบรนด์ที่ยอดเยี่ยม แต่เท่าที่ผมจำได้ Alfa นั้นตกต่ำลง ถามคนอายุ 25-35 ปีเกี่ยวกับอัลฟ่า แล้วพวกเขาก็หลงทาง พวกเขาไม่รู้ว่าอัลฟ่าคืออะไร”
คำพูดนี้เกิดขึ้นหลังจากการปรับโครงสร้างที่ริเริ่มโดย Diess ให้กับกลุ่มชาวเยอรมัน โดยที่แบรนด์ Volkswagen, Skoda และ SEAT ถูกจัดกลุ่มในหน่วยธุรกิจของแบรนด์ที่มีปริมาณมาก เพื่อลดการแข่งขันภายใน พวกเขาจะมีตำแหน่งที่แตกต่างกัน โดยมี Volkswagen เป็นหัวหน้า Skoda เป็นข้อเสนอที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า และ SEAT เป็นทางเลือกสปอร์ตสำหรับทั้งคู่
ลูก้า เดอ มีโอ เอฟเฟค?
Luca de Meo เป็น CEO คนปัจจุบันของ SEAT และอย่าลืมว่าเขาเป็นผู้นำ Alfa Romeo มาสองสามปีแล้ว ดังนั้นเขาจึงอาจเป็นบุคคลในอุดมคติสำหรับงานที่ทะเยอทะยานเช่นนี้ นับตั้งแต่เข้ารับตำแหน่งผู้นำของแบรนด์สเปน ก็สามารถคืนกำไรได้ โดยเพิ่ม SUV สองคันในกลุ่มนี้ โดยหนึ่งในสามอยู่ระหว่างทาง —; และที่สำคัญ ยกระดับนิกายให้สูงขึ้นคูปราสถานะของแบรนด์ มาตรการที่ชัดเจนที่สุดที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ชื่นชอบ
คำถามยังคงเหมือนเดิมเมื่อ 20 ปีที่แล้ว นั่นไม่ใช่ความทะเยอทะยานมากเกินไปเหรอ? แม้จะมีปัญหาที่ทราบกันดีอยู่แล้ว แต่อัลฟา โรมิโอก็เป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่มีรากฐานที่ถูกต้องในการมุ่งสู่ตำแหน่งที่เทียบเท่ากับที่เคยมีในช่วงเวลาอื่นๆ ของประวัติศาสตร์ เราเห็นการกลับมาของแบรนด์ขับเคลื่อนล้อหลัง และการเปิดตัวผลิตภัณฑ์คู่หนึ่งที่สามารถจับคู่การอ้างอิงของเยอรมันในภาคส่วนนี้ แล้วรุ่น Quadrifoglio ล่ะ? เราเป็นแฟนที่ชัดเจน: