Herbert Diessกรรมการบริหารคนใหม่ของ Volkswagen Group ในการสัมภาษณ์ล่าสุดกับ Autocar ได้ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับอนาคตอันใกล้ของยักษ์ใหญ่ในเยอรมนี เขาไม่เพียงแต่เปิดเผยคุณลักษณะหลักของกลยุทธ์ของเขาเท่านั้น แต่ยังกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในวัฒนธรรมองค์กร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการตัดสินใจ ซึ่งเขาเปรียบเทียบกลุ่มกับซุปเปอร์แทงค์เกอร์
Herbert Diess ซีอีโอของ Volkswagen Group(กลุ่มต้องเปลี่ยน) จาก supertanker ที่ช้าและหนักไปยังกลุ่มเรือเร็วทรงพลัง
ยังดีเซล
แต่ก่อนที่จะพูดถึงอนาคต เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงอดีตที่ผ่านมา โดยดีเซลเกท “เราต้องและจะทำทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีเหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นอีกในบริษัทนี้” Diess กล่าว โดยให้เหตุผลกับการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมองค์กรที่กำลังดำเนินอยู่ ในการค้นหาบริษัทที่มีสุขภาพดี ซื่อสัตย์ และจริงใจมากขึ้น
ตามคำบอกเล่าของผู้แข็งแกร่งคนใหม่ การเรียกร้องการซ่อมแซมสำหรับยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบควรจะแล้วเสร็จในปีนี้ — จนถึงขณะนี้ 69% ของการซ่อมแซมตามแผนแล้วเสร็จไปทั่วโลกและ 76% ในยุโรป
การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบช่วยลดการปล่อย NOx ได้ 30% ตามข้อมูลของ Diess ฝ่ายหลังยังระบุด้วยว่าในเยอรมนี มีการแลกเปลี่ยนรถยนต์ 200,000 คันภายใต้โครงการแลกเปลี่ยนรถยนต์แล้ว
Diess รับทราบบทบาทของโฟล์คสวาเก้นในการลดลงในเชิงพาณิชย์ของดีเซล: "ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเราเองที่ดีเซลได้ตกต่ำในความเสื่อมเสียชื่อเสียง" เกี่ยวกับการประกาศของเยอรมนี สหราชอาณาจักร และนอร์เวย์ เกี่ยวกับการห้ามจำหน่ายหรือแม้แต่การขายรถยนต์ดีเซล ผู้จัดการพิจารณาว่าเป็น "ทางออกที่แย่ที่สุด"
และถึงแม้จะมีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า แต่เครื่องยนต์สันดาปก็ยังไม่ลืม: “เรายังคงลงทุนในน้ำมันเบนซิน ดีเซล และ CNG เครื่องยนต์ในอนาคตจะปล่อย CO2 น้อยลง 6% และมลพิษน้อยลงถึง 70% (รวมถึง NOx) เมื่อเทียบกับวันนี้”
กลุ่มที่มีโครงสร้างใหม่
แต่นอกเหนือจากผลกระทบจาก Dieselgate แล้ว การมองไปข้างหน้าก็น่าสนใจเช่นกัน ขั้นตอนแรกอย่างหนึ่งที่ Herbert Diess ดำเนินการคือการจัดระเบียบกลุ่มใหม่เป็นเจ็ดหน่วย เพื่อให้แน่ใจว่าการตัดสินใจที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้นสิ่งเหล่านี้กลายเป็น:
- ปริมาณ — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
- พรีเมี่ยม — ออดี้, ลัมโบร์กีนี, ดูคาติ
- ซูเปอร์พรีเมียม — ปอร์เช่, เบนท์ลีย์, บูกัตติ
- หนัก — MAN, Scania
- การจัดซื้อและส่วนประกอบ
- Volkswagen Financial Services
- จีน
ความท้าทาย
การปรับโครงสร้างองค์กรที่จำเป็นเพื่อเผชิญกับบริบทที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว: จากการเกิดขึ้นของคู่แข่งรายใหม่ในตลาด ซึ่งกลุ่มได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างดี ไปจนถึงประเด็นทางภูมิศาสตร์การเมืองที่มีแนวโน้มที่จะกีดกันกีดกัน – การพาดพิงถึง Brexit และประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของอเมริกา – แม้กระทั่ง คำถามเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิค
ข้อมูลอ้างอิงที่ชัดเจนเกี่ยวกับการทดสอบ WLTP ใหม่ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน Diess กล่าวว่าพวกเขาได้เตรียมการทันเวลาสำหรับการทดสอบครั้งใหม่ แต่ถึงกระนั้น เมื่อพิจารณาจากรุ่นและตัวแปรจำนวนมากที่ต้องมีการแทรกแซงทางเทคนิคและการทดสอบที่ตามมา คำเตือนนี้อาจนำไปสู่ "ปัญหาคอขวด" ชั่วคราว — เราเคยรายงานการระงับ การผลิตชั่วคราวของบางรุ่นเช่น Audi SQ5
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
ไฟฟ้าแห่งอนาคต
เมื่อมองไปข้างหน้า Herbert Diess ไม่ต้องสงสัยเลย: ไฟฟ้าคือ "เครื่องยนต์แห่งอนาคต" . ตามคำกล่าวของชาวเยอรมัน กลยุทธ์ของกลุ่มโฟล์คสวาเกนคือ "ความคิดริเริ่มด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าที่กว้างที่สุดในอุตสาหกรรม"
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 3 ล้านคันต่อปีมีขึ้นในปี 2568 โดยจะมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น 18 รุ่น 100% วางจำหน่ายในพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์ คนแรกที่มาถึงจะเป็นAudi e-tronซึ่งจะเริ่มผลิตในเดือนสิงหาคมปีนี้ Porsche Mission E และ Volkswagen I.D. จะเป็นที่รู้จักในปี 2562
Herbert Diess ซีอีโอของ Volkswagen Groupฉันหวังว่าปี 2018 จะเป็นอีกปีที่ดีของ Volkswagen Group เราจะก้าวหน้าไปสู่การเป็นบริษัทที่ดีขึ้นในทุกๆ ด้าน เป้าหมายของฉันคือการเปลี่ยนแปลงบริษัท
Diess ยังคงคาดว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นปานกลาง — กลุ่มบริษัทขายรถยนต์ได้ 10.7 ล้านคันในปี 2560 — และในผลประกอบการของกลุ่ม เช่นเดียวกับอัตรากำไรระหว่าง 6.5 ถึง 7.5% สิ่งนี้จะได้รับแรงหนุนจากการมาถึงของโมเดลสำหรับกลุ่มที่สูงขึ้นและ SUV เช่น Audi Q8, Volkswagen Touareg และ Audi A6