Bloodhound SSC เป็นยานพาหนะที่ไม่ธรรมดา และมันก็เป็นอย่างอื่นไปไม่ได้ ถ้าไม่ใช่เพราะจุดประสงค์เพื่อกำจัด Thrust SSC Ultimate เจ้าของสถิติความเร็วของสนาม ต้องใช้อะไรบ้างในการข้ามแนวกั้น 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากความกล้าหาญและความมุ่งมั่นแล้ว พลัง 135,000 แรงม้ายังช่วยอีกด้วย
สถานะยานพาหนะที่เร็วที่สุดบนบกในปัจจุบันเป็นของ Thrust SSC Ultimate ซึ่ง Andy Green ควบคุมได้ถึง 1,227,985 กม./ชม. ในปี 1997ดูอีกด้วย:
strong>โรลส์รอยซ์แห่งท้องทะเลที่ "โบยบิน" อย่างนุ่มนวลคนขับคนเดิมตั้งใจที่จะต่ออายุบันทึกของเขาในอีกเกือบ 20 ปีต่อมา แต่คราวนี้บาร์สูงขึ้นเล็กน้อย สูงขึ้น 381,359 กม./ชม. ในบทความนี้ เราจะแสดงประเด็นสำคัญบางประการของงานวิศวกรรมที่เป็น Bloodhound SSC
โครงการนี้ได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะในเดือนตุลาคม 2008 ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ลอนดอน และตั้งแต่นั้นมาทีมงาน 74 คนที่นำโดย Richard Noble ก็ได้ศึกษา ตั้งโปรแกรม และพัฒนา Bloodhound SSC เพื่อให้ระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน 2015 สถิติปัจจุบันได้ถูกทำลายลงใน Hakskeen Pan, แอฟริกาใต้
เครื่องยนต์
เพื่อให้ Bloodhound SSC สามารถทะลุแนวกั้น 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ มันมีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสองเครื่องยนต์: ระบบจรวดไฮบริดที่เราได้เขียนไว้อย่างละเอียดแล้วที่นี่ และเครื่องยนต์ไอพ่น อย่างหลังคือเครื่องยนต์โรลส์รอยซ์ EJ 200 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดมากถึง 135,000 แรงม้า และใช่ มันถูกเขียนไว้อย่างดี มันอยู่ตรงกลางและมีกำลังรวมสามหมื่นห้าพันแรงม้าในรถสปรินเตอร์สี่ล้อคันนี้
เครื่องยนต์ทั้งสองนี้มีความสามารถในการถือวัตถุที่มีน้ำหนักเกือบ 22 ตันในอากาศหรือถ้าคุณต้องการ 27 Smarts ForTwo และผงอีกสองสามอย่างเช่นแม่สามีของฉัน หรือของคุณ ถ้าคุณยืนกราน...
ยังไม่ประทับใจ? เครื่องยนต์ไอพ่น Rolls Royce EJ 200 ที่ให้พลังงานแก่เครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon และสามารถดูดอากาศได้ 64,000 ลิตร…ต่อวินาที มั่นใจ? ดีที่พวกเขาเป็น...
แม้จะมีทุกสิ่งทุกอย่างและความเข้มงวดเป็นคุณลักษณะที่เราชอบ เมื่อพูดถึงการส่งออกของเครื่องยนต์ไอพ่นหรือจรวด เทคนิคที่ถูกต้องมากกว่าที่จะพูดเป็นหน่วยกิโลกรัมแทนที่จะเป็นแรงม้า ในกรณีของเครื่องยนต์ EJ 200 จะมีน้ำหนักประมาณ 9200 กก. ในขณะที่จรวดไฮบริดจะมีน้ำหนัก 12 440 กก.
แต่สิ่งนี้แสดงถึงอะไร? ในลักษณะที่ค่อนข้างเป็นนามธรรมและโดยสรุป หมายความว่าทั้งสองเครื่องยนต์วางนิ่งในแนวตั้งและวิ่งเต็มกำลัง จะสามารถถือวัตถุที่มีน้ำหนักเกือบ 22 ตันในอากาศ หรือ 27 Smarts ForTwo และอะไรก็ได้หากต้องการ อย่างอื่น เช่น แม่บุญธรรมของฉัน หรือของคุณ ถ้าคุณยืนกราน...
เบรค
เพื่อหยุดยักษ์ใหญ่ที่แท้จริงนี้ เราจะใช้ระบบที่แตกต่างกันสามระบบ หลังจากดับเครื่องยนต์ทั้งหมด แรงเสียดทานจะลดความเร็วของ Bloodhound SSC ลงอย่างรวดเร็วเป็น 1300 กม./ชม. จากนั้นระบบเบรกอากาศจะทำงาน ซึ่งจะทำให้เกิดการหน่วง 3 G's ได้ ซึ่งเป็นผลมาจากการเสียดสี 9 ตันที่เกิดจาก ระบบนี้ ระบบนี้ถูกเปิดใช้งานทีละน้อยเพื่อรักษาการชะลอตัวอย่างต่อเนื่องเพื่อที่ Andy Green ซึ่งเป็นนักบินจะไม่หมดสติ การทำงานของระบบนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ:ที่ 965 กม./ชม. ร่มชูชีพจะเข้ามาเล่น แรงกระแทกเริ่มต้นของการเปิดเท่ากับ 23 ตัน มีวัสดุที่ทนทาน! การชะลอตัวจะอยู่ในลำดับที่ 3 G's ด้วย
สุดท้าย ที่ 320 กม./ชม. ดิสก์เบรกที่ปกติที่สุดจะทำงาน จำเป็นต้องเพิ่มปัจจัยหลายประการเพื่อให้รับรู้ถึงความเค้นเชิงกลและความร้อนที่ดิสก์เบรกจะสัมผัสได้อย่างแท้จริง: Bloodhoud SSC มีน้ำหนัก 7 ตัน ล้อจะหมุนที่ 10,000 รอบต่อนาที และที่ 320 กม./ชม. ตั้งใจที่จะชะลอตัวของ 0.3 g's ทำได้ด้วยระบบนี้ ในขั้นต้น มีการทดสอบแผ่นคาร์บอน ซึ่ง 'เศษ' นั้นพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถรับมือกับสถานการณ์ได้ ทีมงานจึงตัดสินใจเริ่มทดสอบแผ่นเหล็ก ปริมาณพลังงานที่จะกระจายออกไปนั้นมีมหาศาล ดังที่เห็นได้ในวิดีโอล่าสุดที่เผยแพร่:
ภายนอก
เมื่อพิจารณาถึงความจุเหนือเสียงของรถคันนี้ ตัวถังรถเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีจากอุตสาหกรรมยานยนต์และการบิน ที่ด้านหน้า "ห้องนักบิน" ที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งทางเทคนิคแล้วคล้ายกับที่ใช้ใน Formula 1; อลูมิเนียมและไททาเนียมเป็นวัสดุทางเลือกที่ด้านหลัง รวมแล้วมีความยาวเกือบ 14 เมตร กว้าง 2.28 เมตร และสูง 3 เมตร ซึ่งถือเป็นการเปิดเผยให้เห็น DNA ร่วมกับอุตสาหกรรมการบินอีกครั้ง
อุปกรณ์ประกอบฉากแอโรไดนามิกยังถูกวางไว้ที่ด้านนอก: "ครีบ" ด้านหลังซึ่งรับผิดชอบในการรักษา Bloodhound SSC ให้อยู่ในทิศทางที่มั่นคง ได้รับการปรับเปลี่ยนหลายอย่างตั้งแต่การออกแบบครั้งแรก เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะประสบกับปรากฏการณ์การสั่นสะท้าน ซึ่งอาจส่งผลเสียใน ช่วงความเร็วที่คาดการณ์ไว้ - ที่มากกว่า 1,000 กม. / ชม. นี่ไม่ใช่ข่าวดี ข้างหน้ามีปีกอีกสองปีกที่มีหน้าที่รักษาจมูกของ Bloodhound SSC ไว้ใกล้พื้นมาก
ภายใน
ข้างใน Andy Green จะใช้ Bloodhound ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Bloodhound SSC โดย Rolex ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของโครงการ มาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต เนื่องจากคล้ายกับมาตรวัดความเร็วรอบ อย่างไรก็ตาม “10” ไม่ได้หมายถึง 10,000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ แต่เป็นที่ต้องการมากกว่า 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมง ทางด้านขวามือจะเป็นนาฬิกาโครโนกราฟ 1 ชั่วโมง ซึ่งจำกัดเวลาในการเข้าถึงบันทึกหลังจากเริ่มทำการทดสอบ ง่ายใช่มั้ย?
รูปภาพและวิดีโอ: bloodhoundssc.com