แม้ว่าช่วงที่ผ่านมาจะเป็นเรื่องยากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ BMW ยังคงมั่นใจว่าจุดสิ้นสุดของเครื่องยนต์เหล่านี้ยังอีกยาวไกล ความไว้วางใจมาจากความมั่นใจว่าแบรนด์มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดในตลาด อย่างน้อยตามคำกล่าวของKlaus Froehlich สมาชิกฝ่ายบริหารการพัฒนาของ BMW ถึงนิตยสาร GoAuto ของออสเตรเลีย
ตามคำกล่าวของ Froehlich BMWมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ก่อมลพิษน้อยที่สุดในตลาด ซึ่งถือเป็นทางออกที่ดีในแง่ของการปล่อย CO2 และจากมุมมองของผู้บริโภค Klaus Froehlich ยังวิพากษ์วิจารณ์ท่าทีของนักการเมืองชาวยุโรปและการโจมตียานยนต์ประเภทนี้
ผู้บริหารของ BMW เชื่อว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะสามารถอยู่ร่วมกับตัวเลือกน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความเชื่อมั่นในเครื่องยนต์ดีเซล แต่แบรนด์ก็ถือว่าการลดข้อเสนอเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงดังกล่าวจะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กจะดำเนินต่อไป ขนาดใหญ่ขึ้นในเร็วๆ นี้
แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นสีดอกกุหลาบสำหรับ BMW Diesels ราวกับว่าเครื่องยนต์ดีเซลสี่และหกสูบมีการรับประกันอนาคต ไม่สามารถพูดได้เหมือนกันสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและซับซ้อนเช่นเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง BMW M550d xDrive 3.0L พร้อมเทอร์โบสี่ตัวถือเป็นดีเซล 6 สูบที่ทรงพลังที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ Froehlich ยอมรับว่ามันยากที่จะทำให้เป็นไปตามข้อจำกัดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
ผู้บริหารของแบรนด์เยอรมันยังกล่าวด้วยว่าพื้นที่ตลาดขนาดเล็กซึ่งเป็นที่ตั้งของ BMW M550d xDrive แทบจะไม่แสดงให้เห็นถึงการลงทุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์จะปฏิบัติตามข้อจำกัดใหม่ Klaus Froehlich ใช้เป็นตัวอย่าง 3.0 ลิตร (ซึ่งมีให้ในรุ่นที่มีหนึ่ง สอง หรือสี่ turbos) เพื่อปกป้องว่าในอนาคตแบรนด์อาจจะใช้วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่า โดยที่เครื่องยนต์เดียวกันนั้นมีให้ในสองระดับกำลังโดยไม่ต้องใช้หลัก การเปลี่ยนแปลง
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา