Imbroglio ล้อมรอบสถิติสำหรับรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกและSSC Tuataraผู้ถือครองตำแหน่งใหม่และถูกกล่าวหารู้พัฒนาการใหม่
โดยสรุปในช่วงสองสามวันที่ผ่านมา วิดีโอการบันทึกสถิติของ Tuatara เป็นเรื่องของการตรวจสอบเชิงลึก โดยตั้งคำถามถึงความสำเร็จของความสำเร็จเดียวกันนั้น — ความเร็วเฉลี่ย 508.73 กม./ชม. และสูงสุด 532.93 กม./ชม. พ่น ค่านิยมของ Koenigsegg Agera RS เจ้าของสถิติจนถึงปัจจุบัน
ข้อสงสัยที่ถูกหยิบยกขึ้นมาเป็นเรื่องจริง จากความคลาดเคลื่อนระหว่างความเร็วที่ GPS ให้ไว้ ซ้อนทับบนภาพ และความเร็วจริงที่ตัว Tuatara เคลื่อนที่ แม้แต่กระปุกเกียร์และอัตราส่วนความแตกต่าง (ที่ทราบกันทั่วไป) ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถรับความเร็วเท่ากันได้
SSC อเมริกาเหนือ คำตอบ
สุดท้ายนี้ SSC North America ได้ตอบคำถามทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) ที่หยิบยกขึ้นมาจากการวิจารณ์เชิงลึกเหล่านี้ ในแถลงการณ์ยาวเหยียดโดย Jerod Shelby ผู้ก่อตั้งและประธานของบริษัท
ในตอนท้ายของบทความนี้ เราจะทิ้งข้อความเดิมไว้เป็นภาษาอังกฤษอย่างครบถ้วน แต่ให้เรายึดประเด็นหลักที่แสดงให้เห็นถึงความคลาดเคลื่อนและในมุมมองของ SSC North America ให้ชี้แจงข้อสงสัย
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ประการแรกไม่ต้องสงสัยเลย (โดยธรรมชาติ) เกี่ยวกับความสำเร็จของการบันทึกโดยหัวหน้า SSC Tuatara ติดตั้งชุดเครื่องมือและเซ็นเซอร์จาก Dewetron ซึ่งวัดความเร็วของไฮเปอร์สปอร์ตได้อย่างแม่นยำ โดยควบคุมโดยดาวเทียม 15 เฉลี่ยตลอดเส้นทางทั้งสอง
อย่างไรก็ตาม ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการแยกต่างหากจาก Dewetron ระบุว่าไม่ได้ตรวจสอบข้อมูลใดๆ จากการทดสอบนี้ และไม่มีใครจาก Dewetron อยู่ในสถานที่ที่ทำการทดสอบ ดังนั้น พวกเขาจึงไม่สามารถรับรองได้ (ในตอนนี้) ว่าเครื่องมือและเซ็นเซอร์ของพวกเขาได้รับการสอบเทียบอย่างถูกต้อง ดังนั้นข้อมูลที่ยังไม่สามารถเข้าถึงได้จึงแม่นยำและ/หรือถูกต้องที่สุด ในท้ายที่สุดพวกเขาเน้นว่า:
ดีเวตตรอน"ดังนั้น อีกครั้ง เราต้องการชี้ให้เห็นว่า DEWETRON ไม่ได้อนุมัติหรือตรวจสอบผลการทดสอบใดๆ ไม่มีพนักงานของ DEWETRON อยู่ในความพยายามบันทึกหรือการเตรียมการ"
ประการที่สอง ตัววิดีโอเอง เหตุใดจึงมีความแตกต่างกันมากระหว่างความเร็วจริงของรถกับความเร็วที่ GPS ให้ไว้
ตามความเห็นของ Jerod Shelby บรรณาธิการมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น และเขาคือคนเดียวที่ยอมรับความผิดพลาดที่ไม่พิถีพิถันในการทบทวนเนื้อหาทั้งหมดก่อนเผยแพร่และแบ่งปันกับคนทั่วโลก
ตัวอย่างเช่น มีการเผยแพร่/แชร์วิดีโอสองรายการจากห้องนักบิน หนึ่งวิดีโอโดย Top Gear อีกวิดีโอหนึ่งโดย SSC เองและโดย Driven+ ซึ่งเพิ่มความคลาดเคลื่อนและข้อสงสัยมากยิ่งขึ้น เนื่องจากข้อมูลที่สังเกตพบได้แตกต่างกันระหว่างทั้งสอง
อย่างไรก็ตาม ในการให้เหตุผลขั้นสูง เราไม่พบว่าเหตุใด SSC Tuatara จึงเดินทางในระยะทางที่กำหนดระหว่างจุดอ้างอิงสองจุดด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าที่เราเห็นที่บันทึกไว้ พวกเขาแชร์วิดีโอโดยผิดตอนหรือเปล่า เรารู้ว่ามีความพยายามหลายครั้งและทั้งหมดถูกบันทึกไว้ในวิดีโอ
Jerod Shelby กล่าวว่าพวกเขาจะเผยแพร่ภาพความพยายามที่ Tuatara ไปถึงความเร็วที่ระบุไว้โดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มารอกัน
คำถามสำคัญอื่น ๆ ที่ Jerod Shelby ตอบนั้นเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดของ SSC Tuatara คืออัตราทดเกียร์และเฟืองท้าย และ… แปลกใจที่พวกเขาแตกต่างจากที่ประกาศในตอนแรกโดยมีข้อความระบุว่าเป็นเวอร์ชั่นความเร็วสูงสุด
ดังนั้นอัตราส่วนสุดท้าย (ส่วนต่าง) คือ 2.92 ซึ่งยาวนานกว่า 3.167 ที่เปิดเผยต่อสาธารณะ นอกจากนี้ ความสัมพันธ์ด้านเงินสดสองรายการสุดท้าย — 6 และ 7 — ปรากฏนานกว่าที่ประกาศก่อนหน้านี้เล็กน้อย: 0.757 สำหรับ 6 (ก่อนหน้า 0.784) และ 0.625 สำหรับ 7 (เดิม 0.675)
เป็นผลให้สามารถไปถึง 532.93 กม. / ชม. ในวันที่ 6 ซึ่งเป็นอัตราส่วนที่ได้รับบันทึกด้วยความเร็วสูงสุดตามทฤษฎี 536.5 กม. / ชม. ที่ 8800 รอบต่อนาที (ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์)
เราได้เรียนรู้อะไรบ้าง?
ประการแรก อันที่จริงแล้ววิดีโอไม่ถูกต้อง ซึ่งช่วยให้อธิบาย (เกือบ) ความคลาดเคลื่อนทั้งหมดได้
ประการที่สอง ข้อมูลจำเพาะของ Tuatara ที่ใช้ในการทดสอบแตกต่างไปจากที่ทราบกันทั่วไปเล็กน้อย ในทางทฤษฎีทำให้สามารถไปถึงความเร็วที่ระบุไว้ในบันทึก
คำอธิบายของ Shelby SuperCars North America ขจัดข้อสงสัยทั้งหมดหรือไม่? ยัง. เราจะต้องรอการตรวจสอบข้อมูลวิดีโอและ GPS ใหม่เพื่อเฉลิมฉลองให้ Tuatara เป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันมีศักยภาพที่จะเป็นได้ ตอนนี้ต้องได้รับการยืนยันโดยปราศจากข้อสงสัยอันสมเหตุสมผล
แถลงการณ์อย่างเป็นทางการจาก SSC North America ฉบับเต็ม
Jerod Shelby อธิบายสถิติโลก
เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2020 SSC อเมริกาเหนือได้ตระหนักถึงความฝันที่ใช้เวลาร่วมทศวรรษในการสร้าง เมื่อไฮเปอร์คาร์ Tuatara ของเรามีความเร็วสูงสุดเฉลี่ย 316.11 ไมล์ต่อชั่วโมง
นับแต่นั้นมา มีกระแสความสนใจและการคาดเดากันอย่างล้นหลามว่า Tuatara บรรลุความเร็วนั้นได้อย่างไรและหรือไม่
ข่าวดี:เราทำไปแล้ว และตัวเลขก็เข้าข้างเราจริงๆ
ข่าวร้าย:หลังจากที่เรารู้ความจริงแล้วว่าการพรรณนาการวิ่งเร็วในรูปแบบวิดีโอนั้นไม่ถูกต้องอย่างมาก
ต่อไปนี้คือคำอธิบายยาวๆ ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและอย่างไรจนถึงตอนนี้เรารู้แล้ว ฉันหวังว่ามันจะช่วยสร้างความไว้วางใจในทีม SSC และในความสำเร็จอันยอดเยี่ยมที่ Tuatara ได้รับ
วีดีโอ
เมื่อสามปีที่แล้ว SSC เริ่มทำงานกับ Driven Studios ซึ่งเป็นทีมวิดีโอเพื่อบันทึกสิ่งที่ดูเหมือนทุกช่วงเวลาที่ตื่นของไฮเปอร์คาร์ Tuatara และผู้ที่สร้างมันขึ้นมา
ตั้งแต่นั้นมา พวกเขาได้สัมภาษณ์สมาชิกในทีมและที่ปรึกษาแทบทุกคน จับรถในการสร้างและตลอดการทดสอบอย่างละเอียด และมีบทบาทสำคัญในการไม่เพียงแค่จับภาพเท่านั้น แต่ยังสร้างสถิติใหม่ในวันที่ 10 ตุลาคมในเมืองปาห์รัมป์ รัฐเนวาดา พวกเขาได้กลายเป็นหุ้นส่วนที่เชื่อถือได้ของตระกูล SSC
ในวันสำคัญ 10 ตุลาคม มีกล้องวิดีโออยู่ทุกหนทุกแห่ง — ในห้องนักบิน บนพื้นดิน และถึงกับยึดเฮลิคอปเตอร์ T33 บินต่ำเพื่อจับภาพรถด้วยความเร็ว
เช้าของการวิ่ง บันทึกสำเร็จ เราอยู่เหนือดวงจันทร์ เราเก็บข่าวไว้ภายใต้การห้ามส่งสินค้าจนถึงวันที่ 19 ตุลาคม ด้วยความหวังว่าจะเผยแพร่วิดีโอพร้อมกับข่าวประชาสัมพันธ์
เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันที่ข่าวแพร่ออกไป เราคิดว่ามีวิดีโอสองรายการที่เปิดตัวแล้ว — หนึ่งรายการจากห้องนักบิน โดยมีข้อมูลจากการวิ่งด้วยความเร็วซ้อนทับ และวิดีโออีกรายการของฟุตเทจการวิ่ง b-roll วิดีโอห้องนักบินถูกแชร์กับ Top Gear เช่นเดียวกับบนหน้า SSC และ Driven+ YouTube
อย่างไรก็ตาม มีการปะปนกันในด้านการแก้ไข และฉันเสียใจที่ต้องยอมรับว่าทีม SSC ไม่ได้ตรวจสอบความถูกต้องของวิดีโอซ้ำสองครั้งก่อนที่จะเผยแพร่ เรายังไม่ทราบด้วยว่าไม่มีวิดีโอห้องนักบิน แต่มีวิดีโอห้องนักบินสองรายการและถูกแชร์กับคนทั่วโลก
แฟนไฮเปอร์คาร์โวยวายอย่างรวดเร็ว และเราไม่ได้ตอบกลับในทันที เพราะเราไม่ได้ตระหนักถึงความไม่สอดคล้องกัน — ว่ามีวิดีโอสองรายการซึ่งแต่ละวิดีโอมีข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง — ที่ได้รับการแบ่งปัน นี่ไม่ใช่ความตั้งใจของเรา เช่นเดียวกับฉัน หัวหน้าทีมผลิตไม่เคยตระหนักถึงปัญหาเหล่านี้ในขั้นต้น และได้นำพันธมิตรด้านเทคนิคมาระบุสาเหตุของความไม่สอดคล้องกัน
เมื่อมองแวบแรก ปรากฏว่าวิดีโอที่เผยแพร่มีความแตกต่างตรงที่บรรณาธิการวางเครื่องบันทึกข้อมูล (ซึ่งแสดงความเร็ว) ที่สัมพันธ์กับตำแหน่งของตัวละครในขณะวิ่ง ความแปรปรวนใน 'จุดซิงค์' นั้นเกี่ยวข้องกับบันทึกการวิ่งที่แตกต่างกัน
แม้ว่าเราไม่เคยตั้งใจให้วิดีโอที่ถ่ายมามีบทบาทในการทำให้การวิ่งถูกต้องตามกฎหมาย แต่เรารู้สึกเสียใจที่วิดีโอที่แชร์ไม่ได้เป็นตัวแทนที่ถูกต้องของสิ่งที่เกิดขึ้นในวันที่ 10 ตุลาคม
Driven Studios มีฟุตเทจมากมายของทุกสิ่งที่เกิดขึ้นและกำลังทำงานร่วมกับ SSC เพื่อเผยแพร่ฟุตเทจปัจจุบันในรูปแบบที่ง่ายที่สุด เราจะแชร์ทันทีที่พร้อมให้บริการ
รถยนต์
ในวันที่วิ่งเร็ว SSC ใช้อุปกรณ์ Dewetron เพื่อติดตาม Tuatara และตรวจสอบความเร็วของมัน โดยวัดจากดาวเทียม 15 ดวงโดยเฉลี่ยในการวิ่งทั้งสองครั้ง เราเลือก Dewetron ในด้านความซับซ้อนของอุปกรณ์ และการใช้สิ่งนี้ทำให้เรามั่นใจในความแม่นยำของความเร็วที่วัดได้ของรถ
ผู้คนต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม ซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในสื่อสิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ และข้อกำหนดทางเทคนิคเหล่านั้นมีการระบุไว้ด้านล่าง:
Tuatara (รุ่นท็อปสปีด) ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
อัตราส่วน/ความเร็ว โดยใช้อัตราส่วน 2.92 ไดรฟ์สุดท้าย
อัตราทดเกียร์/ความเร็วสูงสุด (เกียร์ 1-6 มี 8,800 รอบต่อนาที REV LIMIT)
เกียร์ 1: 3,133 / 80.56 ไมล์ต่อชั่วโมง
เกียร์ 2: 2100 / 120.18 ไมล์ต่อชั่วโมง
เกียร์ 3: 1,520 / 166.04 ไมล์ต่อชั่วโมง
เกียร์ 4: 1,172 / 215.34 ไมล์ต่อชั่วโมง
เกียร์ 5: .941 / 268.21 ไมล์ต่อชั่วโมง
เกียร์ 6: .757 / 333.4 MPH @ 8800 *
เกียร์ 7: .625 / 353.33 ไมล์ต่อชั่วโมง (สูงสุดโดยประมาณ @ 7,700 รอบต่อนาทีในเกียร์ 7 – ออกแบบมาให้ใช้กับเกียร์ล่องเรือบนทางหลวงโอเวอร์ไดรฟ์เป็นหลัก)
* FYI: การตรวจสอบการอ้างอิงโยงจาก data log-
Oliver กำลังเดินทางด้วยความเร็ว 236 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเขาเปลี่ยนจากอันดับที่ 5 เป็นลำดับที่ 6 ที่ความเร็ว 7,700 รอบต่อนาที (ซึ่งติดตามข้อมูลอัตราส่วนเกียร์เกือบพอดี) และขยับเข้าใกล้จุดสูงสุดของผู้ประสบความสำเร็จคนที่ 6 331.1 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งติดตามด้วยความเร็วตามทฤษฎีของเราที่ 333.4 ไมล์ต่อชั่วโมง @ 8800 รอบต่อนาที
ข้อมูลจำเพาะแอโรไดนามิก:
ลากไปจาก 0.279 ถึง 0.314 ที่ 311mph (500kph)
รถกำลังผลิตประมาณ ดาวน์ฟอร์ซ 770lbs ที่ 311mph
มีการคำนวณว่ารถต้องการ 1.473HP เพื่อให้ได้ 311mph (500kph)
ในการคำนวณกำลังที่ต้องการ ได้มีการตั้งสมมติฐานดังต่อไปนี้:
– ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานการหมุนของยางได้มาจากผู้ผลิต (Michelin Pilot Sport Cup 2) ที่ประกาศระดับพลังงาน: E.
– ประสิทธิภาพระบบขับเคลื่อนโดยรวม (จากเพลาข้อเหวี่ยงถึงล้อ) ตั้งไว้ที่ 94%
– ตั้งค่าความหนาแน่นของอากาศไว้ที่ 1.205 กก./ลบ.ม. (ซึ่งพบที่อุณหภูมิ 20°C ที่ระดับน้ำทะเล)
– กำหนดมวลรถไว้ที่ 1474 กก. = 1384 กก. น้ำหนักตัวรถ + ตัวขับ 90 กก.
ยางรถยนต์:
มิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ 2
เส้นผ่านศูนย์กลางยางหลัง / เส้นรอบวง: 345/30ZR20
แรงดันใช้งานปกติ = 35psi
เส้นรอบวง 88.5"
28,185” เส้นผ่านศูนย์กลาง
ความดันการวิ่งบันทึกโลก = 49psi
เส้นรอบวง 89,125”
28.38" เส้นผ่านศูนย์กลาง"
วิธีวัดความเร็ว
ทีม SSC ได้รับอุปกรณ์ Dewetron หนึ่งชิ้นสำหรับใช้ในการวิ่งด้วยความเร็ว ทีม SSC ได้รับการฝึกอบรมจากระยะไกล (เนื่องจาก COVID) เกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์นั้น
อุปกรณ์ Dewetron ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนรถ ซึ่งติดตามดาวเทียมเฉลี่ย 15 ดวงตลอดเส้นทางการวิ่งความเร็วสูงสุดของ Tuatara
พยานอิสระสองคน ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ SSC และ Dewetron อยู่ในสถานที่เพื่อดูความเร็วที่วัดโดยอุปกรณ์ Dewetron SSC ตั้งใจที่จะส่งหลักฐานของสิ่งที่พยานเห็นบนอุปกรณ์ Dewetron ไปยัง Guinness เพื่อตรวจสอบ
เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม Dewetron ได้ส่งจดหมายถึง SSC เพื่อยืนยันความถูกต้องของอุปกรณ์และเซ็นเซอร์ความเร็วที่พวกเขาได้รับให้กับ SSC และจดหมายนั้นจะถูกส่งไปยัง Guinness ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสมัครสำหรับสถิติความเร็วสูงสุดของโลก
สำหรับขั้นตอนเพิ่มเติม SSC อยู่ระหว่างการส่งอุปกรณ์ Dewetron และเซ็นเซอร์ความเร็วเพื่อการวิเคราะห์เพิ่มเติมและการตรวจสอบความถูกต้องของอุปกรณ์นั้น