Carlos Tavares ชาวโปรตุเกสซึ่งเป็นผู้นำของ Stellantis เชื่อว่าการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ที่ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตและการจำกัดการผลิตรถยนต์ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาจะลากยาวไปจนถึงปี 2022
การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทำให้การผลิตที่ Stellantis ลดลงประมาณ 190,000 หน่วยในครึ่งแรก ซึ่งยังคงไม่ได้ขัดขวางบริษัทที่เกิดจากการควบรวมกิจการระหว่าง Groupe PSA และ FCA ไม่ให้แสดงผลในเชิงบวก
ในการแทรกแซงที่งานของ Automotive Press Association ในดีทรอยต์ (สหรัฐอเมริกา) และอ้างโดย Automotive News ผู้อำนวยการบริหารของ Stellantis ไม่ได้มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคตอันใกล้นี้
Carlos Tavares กรรมการบริหารของ Stellantisวิกฤตเซมิคอนดักเตอร์จากทุกสิ่งที่ฉันเห็นและไม่แน่ใจว่าจะมองเห็นได้ทั้งหมด จะลากเข้าสู่ปี 2022 ได้อย่างง่ายดายเพราะฉันไม่เห็นสัญญาณเพียงพอที่การผลิตเพิ่มเติมจากซัพพลายเออร์ในเอเชียจะส่งไปยังประเทศตะวันตกในอนาคตอันใกล้นี้
คำแถลงนี้โดยทางการโปรตุเกสเกิดขึ้นไม่นานหลังจาก Daimler เข้าแทรกแซงในลักษณะเดียวกัน ซึ่งเผยให้เห็นว่าการขาดแคลนชิปจะส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2021 และจะขยายไปถึงปี 2022
ผู้ผลิตบางรายสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการขาดแคลนชิปโดยเลิกใช้ฟังก์ชันการทำงาน ในขณะที่บริษัทอื่นๆ เช่น Ford ที่มีรถปิคอัพ F-150 ได้สร้างยานพาหนะโดยไม่ต้องใช้ชิปที่จำเป็น และตอนนี้ให้จอดไว้จนกว่าการประกอบจะเสร็จสิ้น
Carlos Tavares ยังเปิดเผยว่า Stellantis กำลังตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนความหลากหลายของชิปที่ต้องการใช้ และเสริมว่า "ใช้เวลาประมาณ 18 เดือนในการออกแบบรถใหม่เพื่อใช้ชิปตัวอื่น" เนื่องจากความซับซ้อนของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง
ลำดับความสำคัญของรุ่นที่มีระยะขอบสูงสุด
ในขณะที่สถานการณ์นี้มีอยู่ Tavares ยืนยันว่า Stellantis จะยังคงให้ความสำคัญกับรุ่นที่มีอัตรากำไรสูงกว่าเพื่อรับชิปที่มีอยู่
ในสุนทรพจน์เดียวกัน ทาวาเรสยังได้กล่าวถึงอนาคตของกลุ่มบริษัทและระบุว่าสเตลแลนทิสมีความสามารถในการเพิ่มการลงทุนด้านการผลิตกระแสไฟฟ้าเกินกว่า 3 หมื่นล้านยูโรที่วางแผนจะใช้ภายในปี 2568
นอกจากนี้ Carlos Tavares ยังยืนยันด้วยว่า Stellantis อาจเพิ่มจำนวนโรงงานผลิตแบตเตอรี่ให้มากกว่าโรงงาน 5 แห่งที่วางแผนไว้แล้ว: สามแห่งในยุโรปและอีกสองแห่งในอเมริกาเหนือ (อย่างน้อยหนึ่งแห่งจะอยู่ในสหรัฐอเมริกา)