ตรงกันกับยุคใหม่ของ Volkswagen the new Volkswagen ID.3มาถึงตลาดด้วยความทะเยอทะยานที่ยิ่งใหญ่และมีความรับผิดชอบสูงใน "ไหล่"
ท้ายที่สุด ID.3 ใหม่ก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของการเดิมพันครั้งใหญ่ของ Volkswagen ในเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ (คิดเป็นเงินลงทุน 33 พันล้านยูโร) และถือเป็นรุ่นที่สามที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์เยอรมัน ตามมาใน ตามรอย Carocha และ Golf อันเป็นสัญลักษณ์
แต่เขาจะมีข้อโต้แย้งที่จะทำความยุติธรรมต่อความปรารถนาอันยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นกับเขาหรือไม่? มันจะวัดได้ถึงรุ่นก่อนประวัติศาสตร์หรือไม่? เนื่องจากมีเพียงวิธีเดียวที่จะค้นพบสิ่งนี้ Guilherme Costa ได้นำ Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh) มาทดสอบในวิดีโอนี้ และในขณะเดียวกันก็ "แนะนำเขา" ให้กับ Volkswagen Käfer Split ( คาโรชา ) พ.ศ. 2494
ID.3 First Max (58 kWh)
นอกจากจะถูกนำเสนอในรุ่นท็อปของช่วงแล้ว Max, Volkswagen ID.3 ที่ Guilherme ทดสอบแล้วยังเป็นรุ่น First Edition กล่าวอีกนัยหนึ่งคือหนึ่งใน 90 สำเนารุ่นแรกของรถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen มาที่โปรตุเกส ในแง่สุนทรียศาสตร์ นี่แปลว่าการนำองค์ประกอบต่างๆ มาใช้ เช่น ล้อขนาด 20 นิ้ว หลังคาแบบพาโนรามา หรือไฟหน้าแบบ Matrix LED
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ตามที่ Guilherme บอกเราในวิดีโอ การใช้แพลตฟอร์ม MEB เฉพาะจบลงด้วยการแปลเป็นการใช้พื้นที่ภายในที่ดีมาก (ซึ่งในทางปฏิบัติในระดับที่ Passat เสนอให้) และในช่องเก็บสัมภาระ (ที่มี 395 ลิตร) นั้น สูญเสียพื้นที่เพื่อรองรับแบตเตอรี่
พูดถึงว่าพวกเขามีความจุ 58 kWh (ในอนาคตจะมีรุ่นที่มีแบตเตอรี่ 45 kWh และ 77 kWh) ระบายความร้อนด้วยน้ำและให้อิสระในวงจร WLTP 420 กม. หรือ 350 กม. ในสภาพจริงของ ใช้ตามที่คุณพูด The Guilherme
ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 204 แรงม้า และ 310 นิวตันเมตร ซึ่งช่วยให้ Volkswagen ID.3 First Max ทำความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. (จำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์) และเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 7.3 วินาที
ด้วยหมายเลขของ Volkswagen ID.3 ที่แสดงนี้ เราจึงทิ้งวิดีโอไว้ให้คุณเพื่อทำความรู้จักกับมันมากขึ้น สำหรับ Volkswagen Käfer Split (Beetle) ปี 1951 ที่คอยอยู่เคียงข้างเขา โปรดแจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นหากคุณต้องการดูในวิดีโอของเรา