พิเศษตั้งแต่ต้นเพราะเป็นฉบับที่ 20 2017 24 Hours TT Vila de Fronteira จะลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยเพราะวิธีการที่โรงละครทำรัฐประหารในชั่วโมงสุดท้ายของการแข่งขันได้ตัดสินใจชื่อ ผู้ชนะ ด้วยลอตเตอรีนำโชคและโชคไม่ดีที่มอบทองคำไม่ใช่ให้โจร แต่ให้บางคนที่ไม่คาดคิดอย่างชาวลัตเวียประหลาดใจ!
หลังจากเดินนำหน้าเกือบตลอดการแข่งขันและด้วยเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่รอบ ปัญหาด้านกลไกก็จบลงด้วยความหวังของทั้ง AC Nissan Proto จากการแข่งขัน Andrade รองลงมาคือจาก MMP Evo 3 ของ ทีมเธียร์รี่ ชาร์บอนนิเยร์ กับสิ่งที่เกิดขึ้นมีแม้กระทั่งรอยย่นของความชั่วร้ายเมื่อเกิดขึ้นทั้งสองโดยมีเป้าหมายปรากฏบนขอบฟ้าแล้ว
เชื่อในชัยชนะ สัมผัสได้ถึงความพ่ายแพ้
แม้จะเจอปัญหาต่างๆ มากมายตลอดการแข่งขัน แต่ถึงกับต้องเปลี่ยนระบบช่วยบังคับเลี้ยวของ AC Nissan Proto สามครั้ง ทีมงานของ Mário และ Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize และ Luís Ribeiro ก็เป็นคนที่ รายการในชั่วโมงสุดท้ายของการแข่งขัน ตำแหน่งที่ดีกว่าที่จะชนะ 24 Hours of Frontier ไม่ใช่แค่เพราะมันอยู่ข้างหน้า แต่ยังเพราะมันได้รองแชมป์ด้วย MMP Evo 3 ของ Thierry Charbonnier ชาวฝรั่งเศส ซึ่งเป็นทีมกับ Paulo Marques, Alexandre Ré และ José Pimenta ในระยะทางที่ดี ในขณะที่ทีมอันดับสาม ทีม Latvian Tempo 24H สามารถทะเยอทะยานได้มากกว่าตำแหน่งต่ำสุดบนโพเดียมเล็กน้อย เนื่องจากผู้นำทั้งสองรอบล่าช้า
อย่างไรก็ตาม ละครระเบิดของการแข่งขันที่ในปีนี้อากาศดีอย่างไม่คาดคิดและพื้นไม่ดีแบบดั้งเดิมสองด้านที่สำคัญในที่สุดจะเริ่มปรากฏขึ้นหลังจากนั้นไม่นานด้วยเพลาหลักของรถของ Thierry Charbonnier และ MMP Evo 3 กำลังรวบรวมอยู่ในพิท โดยจะไม่มีโอกาสได้กลับมาลงสนามอีก
และหากข่าวการละทิ้งทีมฝรั่งเศส-โปรตุเกส เริ่มเป็นของขวัญอันแสนหวานสำหรับทีมแรกในตอนนั้น ซึ่งตั้งแต่นั้นมาก็เริ่มเชื่อแทบสุดหัวใจในการคว้าแชมป์สมัยที่ 6 ที่ฟรอนเทียร่า ความจริงก็คือความมั่นใจนั้นคือ ดวงตะวันอันน้อยนิด เนื่องจากหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง ถึงเวลาที่ Nissan Proto จากการแข่งขัน Andrade Competition จะหวนคืนสู่ปัญหา แม้กระทั่งการบังคับให้เข้าสู่พิท อันที่จริงแล้วจะไม่ปล่อยให้อยู่ที่นั่นอีกต่อไป อย่างน้อยก็ให้ทันเวลาเข้าสู่สนามก่อน 24 ชั่วโมงของการแข่งขัน ตามที่ข้อบังคับกำหนด
เมื่อของขวัญตกลงมาจากฟากฟ้าที่ชายแดน
สองคันแรกออกนอกเส้นทาง หลังจาก Caze Tomahawk โดย JC Brochard (ดูเหมือนกระต่ายในช่วงสองสามรอบแรก!), AC Nissan Proto, Chevrolet โดย Sebastien Vincendau และ Sadev Orix โดย Stéphane Barbry ได้ยึดครองไปแล้ว ตะกั่ว. – อารมณ์ดี! นั่นเป็นวิธีที่น่าประหลาดใจที่ Igor Skoks, Rudolfs Skoks และ Arvis Pikis ที่พวงมาลัยของ Mitsubushi Pajero จาก Tempo 24H เห็นผู้นำและหลังจากนั้นไม่นานชัยชนะก็ตกลงบนตักของเขาอย่างแท้จริง!
ไม่แม้แต่จะอนุญาติให้จัดกลุ่มน้องใหม่มากที่สุดของ 24 Horas TT Vila de Fronteira รุ่นที่ 20 นี้ ซึ่งเป็นรุ่น Mini All4 Racing ของทีม BMW อย่างเป็นทางการอย่าง X-Raid เป็นครั้งแรกในการแข่งขัน Alentejo และด้วยแรงขับที่มอบให้ ชาวอิตาเลียน Michele de Nora, Michelle และ Carlo Cinotto และ Paolo Bachella ฝันถึงการพยายามต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งที่หนึ่ง – ไม่น้อยเพราะในทีมอิตาลี-เยอรมัน ไม่ใช่แค่กระปุกเกียร์ที่ทำให้พวกเขาแพ้ 40 นาทีในเกม เพื่อแลกกับ Sadev Orix ที่ขับโดย Barbry, Pierre และ Louis Lauilhe ซึ่งไม่ได้กำลังจะสละตำแหน่งที่สามเช่นกัน
งบ
“เรารู้จักการแข่งขันนี้ดี ฉันเข้าร่วมเจ็ดครั้งและทีมทำได้สิบสามครั้ง เราทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมล่วงหน้าและกลวิธีได้ผล เราได้อันดับสองและสามมาแล้ว แต่การชนะคือการชนะ! มันเป็นการแข่งขันที่เหลือเชื่อ” กล่าวเมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน Rudolfs Skoks ซึ่งอายุ 24 ปีเป็นสมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของ Tempo 24H กล่าว อย่างไรก็ตาม ตระหนักว่า “เหลือเวลาอีก 1 ชั่วโมง ฉันไม่เชื่อว่าจะชนะได้! รถของเราอยู่ที่ 100 เปอร์เซ็นต์เสมอ เราไม่มีปัญหาด้านกลไกใดๆ และชัยชนะก็ยุติธรรม แม้ว่าคู่ต่อสู้จะโชคร้าย”ทีมที่โชคร้ายที่สุดคือทีม Andrade Competition เผชิญหน้ากับหนึ่งในนักแข่ง Mário Andrade ที่มีภาพลักษณ์ของความผิดหวัง ซึ่งไม่ได้ล้มเหลวที่จะชี้ให้เห็นในแถลงการณ์พิเศษของ Razão Automóvel ว่า “โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืน มันเป็นการต่อสู้ที่แท้จริง เนื่องจากปัญหาที่เราเผชิญในรถ เราต้องเปลี่ยนระบบช่วยบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้าสามครั้ง ซึ่งทำให้ทุกอย่างดูน่าสมเพชยิ่งขึ้นไปอีก อย่างไรก็ตาม ปีหน้าเราจะอยู่ที่นี่ อีกครั้งเพื่อพยายามเอาชนะ!”
ชาวโปรตุเกส
ใน 24 Horas TT Vila de Fronteira ครองอีกครั้งโดยทีมโปรตุเกส - ฝรั่งเศสหรือถ้าเวลส์ไม่ได้เป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศที่มีปฏิทินการแข่งรถแบบออฟโรดเช่นใน Fronteira, 24 Horas de Paris ทีมโปรตุเกสที่ดีที่สุดโดยเฉพาะคือ Victor Conceição, Nuno Pires และ Tiago Rodrigues ที่พวงมาลัยของ Nissan Navara แม้ว่าจะตรงกันข้ามกับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วง 12 ปีที่ผ่านมา ฉบับที่มีทีมโปรตุเกสอยู่บนแท่นเสมอ โดยไม่ได้ไปเกินกว่าอันดับที่ 5 โดยรวม โดยอยู่ด้านหลัง Propultion Springbook ของ André Bastet
สำหรับส่วนที่เหลือและในการแข่งขันที่แม้จะมีส่วนร่วมที่ยอดเยี่ยม – ในแง่ของผู้ขับขี่ แต่ยังในแง่ของผู้ชม! – ในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ National Off-Road Championship หรือ World Championship ของ modality และไม่ใช่คราวนี้ที่แชมป์ระดับชาติของตำแหน่ง off-road สามารถเข้าร่วมตำแหน่งชัยชนะที่ ชายแดน. กับริคาร์โด้ อย่างไรก็ตาม แชมป์โปรตุเกส 2 สมัยแล้ว ไม่ได้เก่งไปกว่าอันดับที่ 10 ที่พวงมาลัยของ MMP Rally Raid ที่เขาได้ร่วมกับเปโดร กรานชา แชมป์ระดับประเทศอีกคนและกับโลร็องต์ โปเลตติและโรนัลด์ บาสโซ คราวนี้ตำหนิปัญหาเทอร์โบที่ทำลายแรงบันดาลใจแม้จะมีทั้งทีมที่จัดการเปลี่ยนไดรเวอร์ใน 10 วินาทีและเปลี่ยนหม้อน้ำในเวลาประมาณ 4 นาที!
ในทางกลับกัน นักแข่งชาวโปรตุเกสจะโชคดีกว่าในประเภท T2 โดยมี Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes และ Jorge Caetano นำ Nissan Pathfinder ไปสู่ชัยชนะท่ามกลางรถยนต์เหล่านี้ และอันดับที่ 13 โดยรวม นอกจากนี้ ยังใช้ประโยชน์จากความโชคร้ายของ Rómulo Branco ซึ่งใน Nissan Navara จบลงด้วยการมาสายอย่างสิ้นหวัง โดยทำลายสามเหลี่ยมช่วงล่างสองครั้ง
โททัล มาสด้า ชาเลนจ์
ตามที่คาดไว้ คู่หูคู่หู Pedro Dias da Silva/José Janela จบลงด้วยการยืนยันชัยชนะครั้งแรกของพวกเขาใน Mazda Total Challenge โดยนำ Mazda CX-5 Proto จากทีม PRKSport Rally ขึ้นสู่อันดับที่ 47 โดยรวม จบก่อนการก่อตัวของเปโดร กาโชลา และเปโดร ซัลเกโร ตามลำดับ อันดับที่ 48 และ 49 โดยรวม
ยิ่งไปกว่านั้น เกี่ยวกับความแตกต่างในแง่ของการจัดประเภทโดยรวม Pedro Dias da Silva เล่าว่า “CX-5 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมา ไม่เหมือนกับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขับที่นี่สำหรับการแข่งขันประเภทนี้ พวกเขาหนักมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ ประกอบกับค่าใช้จ่ายของการแข่งขันเช่นนี้ เป็นเหตุผลบางประการที่ว่าทำไมฉันจึงเป็นหนึ่งในกองหลังที่ Challenge ไม่ควรมี 24 ชั่วโมง แต่เป็นการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติโดยรวม”