เป็นเรื่องน่าขันที่โตโยต้าประกาศขายแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงต้นทศวรรษหน้า แบรนด์ญี่ปุ่นมักไม่เต็มใจที่จะก้าวไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ 100% จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ โตโยต้าได้ปกป้องเส้นทางของไฮบริดและเซลล์เชื้อเพลิงในฐานะเส้นทางสู่อนาคตของรถยนต์
แต่เมื่อปีที่แล้ว ค่อนข้างน่าประหลาดใจที่ Toyota ได้ประกาศการจัดตั้งแผนกใหม่ ซึ่งนำโดยประธาน Toyota Akio Toyoda เป็นการส่วนตัว เพื่อพัฒนาและทำการตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 100%
หากได้รับการยืนยัน Toyota อาจเป็นผู้ผลิตรายแรกที่นำเสนอแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต สิ่งเหล่านี้เป็นก้าวพื้นฐานสู่วิวัฒนาการและแม้กระทั่งการทำให้เป็นประชาธิปไตยของรถยนต์ไฟฟ้า รับประกันความเป็นอิสระที่เหนือกว่าและเวลาในการชาร์จที่สั้นลงอย่างมาก
ความแตกต่างของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบันคือพวกเขาใช้อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งแทนของเหลว อิเล็กโทรไลต์เป็นวิธีการขนส่งลิเธียมไอออนระหว่างแอโนดและแคโทด ความต้องการอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งนั้นอยู่ในข้อได้เปรียบเหนือของเหลว ไม่เพียงแต่ในแง่ของความจุและการโหลดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของความปลอดภัยด้วย แบตเตอรี่ที่สามารถระเบิดได้จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว
ข้อดีของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งนั้นชัดเจน แต่จนถึงตอนนี้เท่าที่ทราบ เทคโนโลยียังคงอยู่ในขั้นทดลอง โดยมีการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในระยะ 10-15 ปี ตัวอย่างเช่น BMW ได้ประกาศด้วยว่ากำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตด้วยความตั้งใจที่จะผลิตแบตเตอรี่จำนวนมากภายในปี 2570
ตามรายงานของ Autonews ซึ่งอ้างอิงจากหนังสือพิมพ์ญี่ปุ่น การเปิดตัวของแบตเตอรี่ชนิดใหม่นี้จะเกิดขึ้นกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ โดยอิงจากแพลตฟอร์มใหม่ โตโยต้าไม่ยืนยันการเปิดตัวในอนาคต แต่ Kayo Doi โฆษกของแบรนด์ ตอกย้ำความตั้งใจของโตโยต้าในการทำตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้เร็วที่สุดในช่วงต้นทศวรรษหน้า
รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของโตโยต้าใกล้มาถึงแล้ว
อย่างไรก็ตาม แบรนด์ญี่ปุ่นกำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกในปี 2019 ซึ่งจะผลิตในจีน ตามข่าวลือล่าสุด ทุกอย่างชี้ไปที่รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้มีพื้นฐานมาจาก C-HR ครอสโอเวอร์จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเหมาะสม ไม่เพียงแต่มอเตอร์ไฟฟ้าแต่รวมถึงแบตเตอรี่ด้วย ซึ่งจะต้องอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร
และแน่นอนว่าสำหรับตอนนี้ แบตเตอรี่จะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ไฟฟ้าอื่นๆ