ปีที่ผ่านมาเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับเฟอร์รารี ซึ่งการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างได้เขย่ารากฐานของแบรนด์อิตาลี ทำให้เกิดการเก็งกำไรมหาศาล วันนี้เราพิจารณาสถานการณ์ของรถยนต์เฟอร์รารีอิสระ ซึ่งอยู่นอกโครงสร้างของ FCA (รถยนต์เฟียตไครสเลอร์) โดยสิ้นเชิง อะไรเฟอร์รารีวาดิส?
เพื่อสรุปให้มากที่สุด เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว ลูก้า ดิ มอนเตเซโมโล ซึ่งในขณะนั้นเป็นประธานของเฟอร์รารี ได้ลาออก ความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องกับ Sergio Marchionne ซีอีโอของ FCA เกี่ยวกับกลยุทธ์ในอนาคตสำหรับแบรนด์ของ cavalinho rampante นั้นไม่สามารถประนีประนอมได้ มีทางออกเดียวเท่านั้น: เขาหรือมาร์ชอนเน่ มันคือมาร์ชอน
หลังจากการลาออกนั้น Marchionne เข้ารับตำแหน่งผู้นำของ Ferrari และเริ่มการปฏิวัติที่แท้จริงซึ่งนำเราไปสู่ยุคปัจจุบัน ซึ่งจะมี Ferrari อิสระนอกโครงสร้าง FCA และที่ซึ่ง 10% ของส่วนแบ่งของแบรนด์มีอยู่บน ตลาดหลักทรัพย์. ภารกิจ? ทำให้แบรนด์ของคุณมีกำไรมากขึ้นและรูปแบบธุรกิจของคุณยั่งยืนมากขึ้น
ขั้นตอนต่อไป
การเพิ่มการผลิตดูเหมือนจะเป็นขั้นตอนที่สมเหตุสมผลในการบรรลุผลกำไรที่สูงขึ้น มอนเตเซโมโลตั้งเพดานไว้ที่ 7000 ยูนิตต่อปี ซึ่งต่ำกว่าความต้องการมาก ดังนั้นจึงรับประกันความพิเศษเฉพาะตัว ตอนนี้ Marchionne เป็นหัวหน้าปลายทางของแบรนด์ Maranello ขีดจำกัดนั้นจะเพิ่มขึ้น จนถึงปี 2020 จะมีการผลิตเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึงเพดานสูงสุด 9000 หน่วยต่อปี ตัวเลขที่ตามข้อมูลจาก Marchionne ทำให้สามารถตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดเอเชียและจัดการรายการรอนานได้ดีขึ้น โดยรักษาสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างความต้องการปริมาณของแบรนด์และความต้องการเฉพาะตัวของลูกค้า
แต่ขายได้มากขึ้นไม่เพียงพอ การดำเนินการจะต้องมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระดับอุตสาหกรรมและลอจิสติกส์ ด้วยเหตุนี้ เฟอร์รารีจะสร้างแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยมซึ่งทุกรุ่นจะได้รับ ยกเว้นรุ่นพิเศษอย่าง LaFerrari แพลตฟอร์มใหม่นี้จะเป็นประเภทสเปซเฟรมอะลูมิเนียมและจะช่วยให้มีความยืดหยุ่นและเป็นแบบแยกส่วนที่จำเป็นสำหรับรุ่นต่างๆ โดยไม่คำนึงถึงขนาดเครื่องยนต์หรือตำแหน่งของเครื่องยนต์ – ด้านหลังตรงกลางหรือด้านหน้าตรงกลาง นอกจากนี้ยังมีแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์เดียวและโมดูลทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นระบบปรับอากาศ ระบบเบรก หรือระบบกันสะเทือน
วิธีเปลี่ยนสีแดงเป็น "สีเขียว" – ต่อสู้กับการปล่อยมลพิษ
ไม่มีใครหนีพวกเขาพ้น เฟอร์รารียังต้องมีส่วนร่วมในการลดการปล่อยมลพิษ แต่ด้วยการผลิตน้อยกว่า 10,000 หน่วยต่อปี มันจึงเป็นไปตามข้อกำหนดอื่นๆ นอกเหนือจาก 95g CO2/km ที่แบรนด์ทั่วไปจำเป็นต้องทำ ระดับที่จะไปถึงนั้นถูกเสนอโดยผู้สร้างให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะทำการเจรจากับมันจนกว่าจะบรรลุข้อตกลง ผลลัพธ์: เฟอร์รารีจะต้องลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยเฉลี่ย 20% ภายในปี 2564 เมื่อพิจารณาจากตัวเลขปี 2557ที่เกี่ยวข้อง: คุณต้องการเป็นเจ้าของเฟอร์รารีหรือไม่?
อันที่จริงตั้งแต่ปี 2550 มีความพยายามในทิศทางนี้ ปริมาณการปล่อยก๊าซเฉลี่ยของช่วงคือ 435g CO2 / km ในปีนั้นซึ่งเป็นตัวเลขที่ลดลงเหลือ 270g ในปีที่แล้ว ด้วยการลดที่เสนอในปี 2564 จะต้องสูงถึง 216g CO2/km เมื่อพิจารณาถึงประเภทของยานพาหนะที่ผลิต และจำนวนม้าที่เพิ่มขึ้นของรุ่นในการอัปเดตแต่ละครั้ง ถือเป็นความพยายามครั้งสำคัญ
สูตรไม่แตกต่างจากผู้สร้างรายอื่น: การลดขนาด การให้อาหารมากไป และการผสมข้ามพันธุ์ ความหลีกเลี่ยงไม่ได้ของเส้นทางที่เลือก ด้วยเสียงวิพากษ์วิจารณ์แม้ภายใน ชัดเจนอยู่แล้วในรุ่นล่าสุดของแบรนด์
California T ถือเป็นการกลับมาของแบรนด์ในเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ โดยเพิ่มเทอร์โบ 2 ตัวเพื่อชดเชยการกระจัดที่ลดลง ความคมชัด การตอบสนอง และเสียงสูงจะหายไป แรงบิดมหาศาล ระบบกลางที่เข้มข้น และ (บนกระดาษ) การบริโภคและการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง 488 GTB เดินตามรอยเท้าของเขา และ LaFerrari ได้หลอมรวม V12 อันยิ่งใหญ่เข้ากับอิเล็กตรอน
ก่อนที่เราจะตื่นตระหนกเกี่ยวกับมาตรการอื่น ๆ ที่จะลดการปล่อยมลพิษ เราได้ก้าวไปข้างหน้าแล้วว่าจะไม่มีรุ่นดีเซล และไม่ F12 TdF (ตูร์เดอฟรองซ์) ไม่ใช่เฟอร์รารีดีเซลเพียงเพื่อชี้แจงความเข้าใจผิดบางอย่าง!
เฟอร์รารี่ ใหม่
การผลิตที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะหมายถึงช่วงที่มีการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด และที่น่าแปลกใจก็คือจะมีการเพิ่มรุ่นที่ห้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์
และไม่ มันไม่เกี่ยวกับผู้สืบทอดของแคลิฟอร์เนีย ซึ่งยังคงเป็นก้าวสำคัญในการเข้าถึงแบรนด์ (ก้าวที่สูงคือความจริง…) จะขึ้นอยู่กับรัฐแคลิฟอร์เนียที่จะเปิดตัวแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ในปี 2560 โดยจะยังคงเป็นรถเปิดประทุนที่มีเครื่องยนต์วางแนวยาว ขับเคลื่อนล้อหลัง และฝากระโปรงทำด้วยโลหะ รับรองว่าเบากว่า สปอร์ตกว่า และคล่องตัวกว่ารุ่นปัจจุบันอย่างมาก
รุ่นใหม่นี้จะเป็นรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ด้านหลังระดับกลาง ซึ่งอยู่ต่ำกว่า 488 และเมื่อพวกเขาประกาศว่าเป็น Dino ใหม่ ความคาดหวังก็ทะยานขึ้น! เมื่อย้อนเวลากลับไป Dino เป็นความพยายามครั้งแรกของเฟอร์รารีในการเปิดตัวแบรนด์รถสปอร์ตราคาไม่แพงในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โดยชื่อเฟอร์รารีสงวนไว้สำหรับรุ่นที่ทรงพลังกว่า
เป็นรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดและสง่างามด้วยเครื่องยนต์ V6 ที่ตำแหน่งตรงกลางด้านหลัง ซึ่งเป็นทางออกที่ท้าทายสำหรับรถบนถนนในขณะนั้น ซึ่งเทียบได้กับรุ่นรถอย่าง Porsche 911 ทุกวันนี้ยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถเฟอร์รารีที่สวยที่สุดเท่าที่เคยมีมา การดึงชื่อมาอย่างเหมาะสมเป็นการพิสูจน์การกลับมาของแบรนด์ไปยังเครื่องยนต์ V6
ใช่แล้ว เฟอร์รารี V6! เรายังต้องรออีก 3 ปีก่อนจะเจอเขา แต่ตัวล่อทดสอบได้แพร่ระบาดในมาราเนลโลแล้ว Dino จะได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับรุ่นต่อจาก 488 แต่จะเล็กกว่าและเบากว่านี้ ซูเปอร์ชาร์จ V6 ควรมาจากสิ่งที่เรารู้อยู่แล้วใน Alfa Romeo Giulia QV ซึ่งในทางกลับกันก็มาจาก V8 ของ California T
ยังไม่แน่ใจนักว่ามันเป็นตัวเลือกสุดท้าย เมื่อพิจารณาจากสมมติฐานของ V6 ที่ 120º (สำหรับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า) แทนที่จะเป็น 90º ที่มีอยู่ระหว่างถังทั้งสองกระบอกของ V6 ของ Giulia เวอร์ชันของ V6 ใหม่นี้จะทำหน้าที่เป็นเอ็นจิ้นการเข้าถึงแคลิฟอร์เนียในอนาคต
ห้ามพลาด: เหตุผลที่ทำให้ฤดูใบไม้ร่วงเป็นฤดูน้ำมันเบนซินที่เป็นแก่นสาร
ก่อนหน้านั้น FF ของ Ferrari ที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุดในปีหน้าจะได้รับการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้งในปีหน้า เฟอร์รารีที่คุ้นเคยสามารถคาดคะเนการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโปรไฟล์ซึ่งวางแผนไว้สำหรับผู้สืบทอดในปี 2020 เท่านั้น เบรกยิงที่ขัดแย้งอาจสูญเสียชื่อนั้นโดยการใช้ด้านหลังแนวตั้งที่น้อยลงและแนวหลังคาที่ลื่นไหลมากขึ้น นอกจากนี้ยังควรได้รับ V8 เป็นเอ็นจิ้นการเข้าถึงซึ่งเสริม V12
ผู้สืบทอดของเขาสัญญาการออกแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ข่าวลือล่าสุดชี้ไปที่บางสิ่งที่กะทัดรัดกว่าและไม่มีเสา B ครอบคลุมช่องเปิดขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้น เราจะพบประตูปีกนกเดียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงเบาะหลัง ชวนให้นึกถึง Lamborghini Marzal ปี 1967 จาก Atleliers Bertone ซึ่งออกแบบโดยอัจฉริยะของ Marcello Gandini (ภาพด้านล่าง) มันจะรักษาสถาปัตยกรรมและแรงฉุดลากทั้งหมด แต่ในทางนอกรีต V12 สามารถทำได้โดยวิธีการ จำกัด เฉพาะ V8 ทวินเทอร์โบเท่านั้น
ทั้งผู้สืบทอดของ 488 GTB และ F12 มาถึงที่นั่นในปี 2564 เท่านั้นซึ่งเป็นรุ่นที่ยังคงซื่อสัตย์ต่อสถาปัตยกรรมปัจจุบัน มีข้อเสนอสำหรับ F12 ที่มีเครื่องยนต์ด้านหลังระดับกลาง ซึ่งสามารถแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Lamborghini Aventador ได้โดยตรง แต่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าชอบเครื่องยนต์ด้านหน้า
ยังห่างไกลจากการตัดสินใจคือสิ่งที่จะกระตุ้น GT สุดยอดคันนี้ การปฏิรูป V12 ที่ดูหมิ่นเหยียดหยามในความเสียหายของไฮบริด V8 ที่มีศักยภาพในการเดินทางไม่กี่สิบกิโลเมตรในโหมดไฟฟ้า 100% เป็นที่กล่าวถึง เถียงกันต่อไป แต่เก็บเครื่อง V12 ไว้ ได้โปรด...
ยังมีเซอร์ไพรส์อีก ในปี 2560 ซึ่งตรงกับวันครบรอบ 70 ปีของแบรนด์ cavallino มีข่าวลือเกี่ยวกับการนำเสนอโมเดลที่ระลึกเพื่อเฉลิมฉลองโอกาสนี้ โมเดลนี้จะขึ้นอยู่กับ LaFerrari บางส่วน แต่ไม่สุดโต่งและซับซ้อนเท่ารุ่นนี้
LaFerrari จะมีผู้สืบทอด หากปฏิทินสำหรับรุ่นที่พิเศษและมีจำนวนจำกัดนี้ยังคงอยู่ จะถึงปี 2023 เท่านั้นที่จะได้เห็นแสงของวัน
โดยสรุป อนาคตของเฟอร์รารีในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคือหนึ่งในการขยายที่มีการควบคุมอย่างรอบคอบ ดีเอ็นเออันล้ำค่าของแบรนด์ที่แสดงโดยรูปแบบการผลิตดูเหมือนจะปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยคำนึงถึงสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่เข้มงวด การดำเนินงานทางอุตสาหกรรมที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการประหยัดจากขนาดพร้อมกับการผลิตที่เพิ่มขึ้น คาดว่าจะเพิ่มขึ้นไม่เพียงแค่การออกใบแจ้งหนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลกำไรที่สำคัญด้วย และไม่มีใครพูดถึง SUV สัญญาณที่ดีทั้งหมด...