มีเด็กผู้ชาย แล้วก็มีผู้ชายมีหนวดมีเครา เคน อิมฮอฟฟ์ ชาวอเมริกันผู้คลั่งไคล้และความรู้ด้านวิศวกรรมมากเกินไป เป็นสมาชิกกลุ่มที่สองอย่างแน่นอน (ชายเคราแข็ง)
ทำไม? เพราะเขาสร้าง Lamborghini Countach ในห้องใต้ดินตั้งแต่เริ่มต้น
ลองนึกภาพตัวเองนั่งอยู่บนโซฟาเพื่อดูหนัง เมื่อ Lamborghini ผ่านจอเล็ก ๆ คุณตกหลุมรักรถ (ส่วนที่ง่าย) แล้วคุณหันไปหาภรรยาของคุณและพูดว่า: "ดูสิ มาเรียเยี่ยมมาก แลมโบกินี่! เราต้องพาแม่ของคุณออกจากห้องใต้ดิน เพราะฉันต้องการพื้นที่เพื่อสร้าง Lamborghini ที่นั่น (ส่วนที่ยาก)” ปัญหาด้านลอจิสติกส์ได้รับการแก้ไขแล้ว... ไปทำงานกันเถอะ!
น่าทึ่งใช่มั้ย? นอกจากส่งแม่ยายเข้านอนในถังขยะรีไซเคิลแล้ว มันก็เป็นแบบนั้น Ken Imhoff ตกหลุมรัก Lamborghini Countach เมื่อเขาเห็นภาพยนตร์เรื่อง Cannonball Run และตัดสินใจสร้างมันขึ้นมา มันเป็นรักแรกพบ.
เติบโตโดยบิดาชาวเยอรมัน ผู้คลั่งไคล้การสร้างรถยนต์ และผู้ศรัทธาในคติพจน์ที่ว่า “คนบ้าที่จะซื้อสิ่งของที่พวกเขาสามารถสร้างเองได้” ไม่น่าแปลกใจเลยที่ลูกชายของเขาต้องการสร้างรถด้วย และนั่นคือสิ่งที่เขาทำ เขาเริ่มทำงานและใช้เวลา 17 ปีในชีวิตลงทุนเงินทั้งหมดและเวลาว่าง โปรเจ็กต์นี้มีมูลค่ามากกว่า 40,000 ดอลลาร์ ไม่นับเครื่องมือสำหรับจุดประสงค์นี้ เพื่อสร้างรถในฝันของเขา: Lamborghini Countach LP5000S สเปกยูโรตั้งแต่ปี 1982
“ท่อไอเสียถูกบิดและหล่อด้วยความแข็งแกร่งของแขนของตัวเอง”
การเริ่มต้นไม่ใช่เรื่องง่าย แท้ที่จริง ไม่มีขั้นตอนใดในกระบวนการนี้ เช่นเดียวกับในรัฐวิสคอนซิน (สหรัฐอเมริกา) ฤดูหนาวนั้นรุนแรงมาก และฮีโร่ของเราไม่มีเงินจ่ายค่าทำความร้อนในโรงรถของเขา เขาถูกบังคับให้เริ่มโครงการในชั้นใต้ดินของบ้านของเขา และเช่นเดียวกับห้องใต้ดินทั่วไป ห้องนี้ไม่มีทางออกสู่ถนน เข้าได้ทางบันไดภายในหรือทางหน้าต่าง ทุกชิ้นต้องเข้าทางหน้าต่างหรือทางบันได รถออกมาได้ยังไง? เราจะเห็น…
เมื่อถึงที่ว่าง Ken Imhoff ก็เริ่มทรมานอีกครั้ง Lamborghini Countach ไม่ใช่รถตรงหัวมุม และการสร้างแบบจำลองที่แน่นอนโดยใช้รูปถ่ายไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด อย่าลืมว่าอินเทอร์เน็ตเป็นสิ่งที่ไม่มีอยู่ในขณะนั้น ดูเหมือนว่าโครงการจะถึงวาระที่จะล้มเหลว
“(…) เครื่องยนต์ V12 ที่ได้รับการขัดเกลาและหมุนได้ (จาก Countach ดั้งเดิม) ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์ Ford Cleveland Boss 351 V8 ที่ดุดันและหุนหันพลันแล่น แม้แต่เครื่องยนต์ของอเมริกา!”
เคน อิมฮอฟฟ์ผู้น่าสงสารรู้สึกสิ้นหวังเมื่อเพื่อนโทรมาบอกว่าเขาพบจุดขาย "แลมโบ" ที่ขายอยู่ น่าเสียดายที่ผู้ขายไม่อนุญาตให้ Ken Imhoff ทำการวัดเพื่อการก่อสร้าง สารละลาย? ไปที่บูธในช่วงกลางวันเมื่อพนักงานขายที่ชั่วร้ายคนนี้ไม่อยู่ และใช้สายวัด เจมส์ บอนด์คนไหน! ทำการวัดหลายร้อยครั้ง ตั้งแต่ขนาดของมือจับประตู ไปจนถึงระยะห่างระหว่างสัญญาณไฟเลี้ยว และอื่นๆ อีกมากมาย
ด้วยการวัดทั้งหมดที่ระบุไว้บนบล็อก ถึงเวลาที่จะเริ่มทำแผงร่างกาย ลืมเครื่องมือล้ำสมัยไปได้เลย ทั้งหมดทำด้วยค้อน วงล้ออังกฤษ แม่พิมพ์ไม้ และความแข็งแรงของแขน มหากาพย์!
แชสซีให้การทำงานไม่น้อย Ken Imhoff ต้องเรียนรู้ที่จะเชื่อมอย่างมืออาชีพ เพราะเขาไม่ได้ทำตะกร้าสินค้าอย่างแน่นอน ทุกครั้งที่ฉันเปิดเครื่องเชื่อม คนในละแวกนั้นรู้ดี – โทรทัศน์ได้ภาพที่บิดเบี้ยว โชคดีที่เพื่อนบ้านของคุณไม่เคยสนใจและเข้าใจเรื่องนี้จริงๆ โครงตัวถังของ "แลมโบกินี่ปลอม" ทั้งหมดสร้างขึ้นในท่อเหล็ก ในที่สุดก็ดีกว่ารุ่นดั้งเดิม
“หลังจาก 17 ปีแห่งการนองเลือด หยาดเหงื่อ และน้ำตา หนึ่งในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของกระบวนการก็มาถึง: การนำ Lamborghini ออกจากห้องใต้ดิน”
มาถึงตอนนี้ก็หลายปีแล้วตั้งแต่เริ่มโครงการ ภรรยาของเขาและแม้แต่สุนัขของอิมฮอฟฟ์ ก็เลิกนั่งในห้องใต้ดินและเพลิดเพลินกับการสร้างความฝันของเขาแล้ว แต่ในช่วงเวลาวิกฤต เมื่อความตั้งใจที่จะดำเนินต่อไปเริ่มล้มเหลว เขาไม่เคยขาดคำพูดสนับสนุนและให้กำลังใจ ท้ายที่สุด การออกแบบซุปเปอร์คาร์จาก A ถึง Z ในห้องใต้ดินของบ้านนั้นไม่ใช่สำหรับทุกคน มันไม่ได้เป็น!
และ “ลัมโบร์กินีตัวปลอม” นี้ไม่ได้มีไว้เพื่อเลียนแบบเท่านั้น เขาต้องประพฤติตัวและเดินเหมือนแลมโบกินี่ตัวจริง แต่เนื่องจาก Lamborghini คันนี้ไม่ได้เกิดในทุ่งหญ้าเขียวขจีของจังหวัดในอิตาลี แต่ในดินแดนป่าของวิสคอนซิน เครื่องยนต์จึงต้องเข้าคู่กัน
ดังนั้นเครื่องยนต์ V12 ที่หมุนได้อย่างสวยงาม (จาก Countach รุ่นดั้งเดิม) ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์ Ford Cleveland Boss 351 V8 ที่ดุดันและดุดัน แม้แต่เครื่องยนต์ของอเมริกา! ถ้าในแง่ของแชสซี “แลมโบกินี่ปลอม” คันนี้ทิ้งน้องชายแท้ๆ ไว้ในสภาพที่เลวร้าย แล้วเครื่องยนต์ล่ะ? กำลัง 515 แรงม้า ที่ 6800 รอบต่อนาที กล่องเกียร์ที่เลือกนั้นเป็นหน่วย ZF ห้าสปีดที่ทันสมัยแน่นอน
ในตอนท้ายของโครงการมีการซื้อชิ้นส่วนขั้นต่ำและจำเป็นเท่านั้น แม้แต่ล้อซึ่งเป็นแบบจำลองของต้นฉบับก็ยังผลิตตามสั่ง ท่อไอเสียถูกบิดและหล่อขึ้นด้วยความแข็งแกร่งของแขนของเขาเอง
หลังจาก 17 ปีแห่งการนองเลือด หยาดเหงื่อ และน้ำตา หนึ่งในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในกระบวนการก็มาถึง นั่นคือการถอดแลมโบร์กินีออกจากห้องใต้ดิน อีกครั้งหนึ่งที่กลุ่มเลือดดั้งเดิมและวัฒนธรรมอเมริกันได้ร่วมมือกันเพื่อทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้น กำแพงพังและการสร้างถูกลากจากที่นั่นไปบนแชสซีที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์โดยเฉพาะ Et voilá… ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา กำแพงก็ถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง และ “Lamborghini Red-Neck” ได้เห็นแสงของวันเป็นครั้งแรก
ในละแวกนั้น ทุกคนมารวมตัวกันรอบๆ วัวตัวผู้ที่เกิดในละแวกนั้น และจากคำกล่าวของอิมฮอฟฟ์ ทุกคนต่างก็นึกถึงช่วงเย็นที่พวกเขาแทบไม่มีโทรทัศน์ หรือช่วงบ่ายที่เสื้อผ้าบนราวตากผ้ามีกลิ่นสีสเปรย์ถูกนำมาใช้อย่างดี หน้าตาก็พอใจ
ในท้ายที่สุด โครงการนี้กลายเป็นมากกว่าแค่ความฝัน เป็นการเดินทางของการเติบโตส่วนบุคคล การค้นพบมิตรภาพใหม่ๆ และบทเรียนเกี่ยวกับความยืดหยุ่นและความเสียสละ ด้วยตัวอย่างเหล่านี้ เราก็ถูกทิ้งให้ไม่มีข้อโต้แย้งเพราะไม่ได้แก้ปัญหาชีวิตใช่ไหม? หากคุณกำลังอ่านข้อความนี้โดยสวมหมวก เป็นเวลาที่ดีที่จะถอดมันออกเพื่อแสดงความเคารพต่อผู้ชายคนนี้ โกรธ!
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้ โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของ Ken Imhoff โดยคลิกที่นี่ สำหรับฉัน ฉันต้องไปวัดในโรงรถของฉัน… ฉันตัดสินใจสร้าง Ferrari F40 ทันที! ฝากความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับบทความนี้บน Facebook ของเรา
