ไม่ใช่ตั้งแต่วันนี้วอลโว่ประกาศสงครามกับการปล่อยมลพิษมาหลายปีแล้ว การต่อสู้กับการปล่อยมลพิษครั้งแรกชนะในปี 1976 ด้วยการเปิดตัวโพรบ Lambda ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่มีอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น
ไม่นานมานี้ในปี 2017 วอลโว่ได้ประกาศว่าจะผลิตกระแสไฟฟ้าทั้งหมด และวันนี้ในปี 2020 เรารู้ถึงบทล่าสุดในนิยายเรื่องนี้: ใหม่วอลโว่ XC40 รีชาร์จ PHEV . SUV ที่ผสมผสานข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เข้ากับข้อดีของระบบส่งกำลังไฟฟ้า
Volvo XC40 Recharge PHEV ด้านนอก
หากไม่ใช่สำหรับพอร์ตชาร์จเพิ่มเติมสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ นี่อาจเป็น Volvo XC40 ในมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด เอสยูวีที่มีเส้นสายที่ซับซ้อนซึ่งนำความเรียบง่ายของการออกแบบสแกนดิเนเวียไปบนท้องถนน
ด้านหน้ามีความแข็งแกร่ง และไฟ LED ที่เป็นซิกเนเจอร์ของไฟ LED «ค้อนของ Thor» ช่วยให้คุณแยกแยะที่มาของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในเวลากลางคืน
ที่ด้านข้าง ฉันเน้นแผงเด่นชัดที่อยู่ถัดจากซุ้มล้อหลัง - เพื่อเพิ่มการรับรู้ถึงความแข็งแกร่ง - และด้านหลัง ช่วยให้ตีความไฟของ Volvo XC40 ที่ดูอ่อนเยาว์ยิ่งขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับพี่น้อง XC60 และ XC90
SUV ที่อาจเป็นงานอดิเรกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชอบเล่นเป็นตัวกำหนดแบรนด์ของแบรนด์ ตัวถังมีหลายสีให้เลือก โดยสามารถเลือกได้สองสี ได้แก่ ขอบล้อและขอบล้อ
นอกจากนี้ ในบทนี้ Volvo XC40 Recharge PHEV ยังมีอุปกรณ์ให้เลือก 2 ระดับ ได้แก่ Inscription (ในรูปภาพ) และ R-Design (ซึ่งถือว่าดูสปอร์ตกว่า) ราคาเริ่มต้นที่ €46 588 สำหรับบุคคล และ €35,000 สำหรับบริษัท (หากเราลดภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งจะถูกหัก 100%)
มีความแตกต่างมากกว่า 10,000 ยูโรสำหรับรุ่น Volvo XC40 T3 มันจ่าย? เราจะหาในภายหลัง
Volvo XC40 ชาร์จ PHEV จากภายใน
รสนิยมที่ดีของการออกแบบภายนอกขยายไปถึงภายใน เป็นแบบมินิมอล สร้างขึ้นอย่างดีและติดตั้งอุปกรณ์ในระดับเดียวกัน
ในแง่สรีรศาสตร์ ไม่มีอะไรจะชี้ให้เห็นอย่างแน่นอน หาตำแหน่งการขี่ที่เหมาะกับเราได้ง่ายและระยะทางตามกันโดยไม่มีข้อตำหนิ ไม่ว่าจะเป็นหลังหรือชาที่ขา
ระบบสาระบันเทิงซึ่งใช้หน้าจอประเภท «แท็บเล็ต» ในแนวตั้ง มีกราฟิกที่เรียบง่าย แต่การใช้งานนั้นจำเป็นต้องมีนิสัย มีการต่อต้านบางอย่างจนกว่าเราจะเข้าใจการทำงานของเมนูย่อย
เมื่อเราหันมาสนใจเบาะหลัง ค่าครองชีพก็เอื้อเฟื้อในทุกๆ ด้าน ทำให้ Volvo XC40 Recharge PHEV คันนี้เป็นสมาชิกในครอบครัวที่มีความสามารถ สำหรับลำตัวนั้น ปริมาณไม่ได้รับผลกระทบในเวอร์ชัน PHEV นี้
ICE และมอเตอร์ไฟฟ้า การแต่งงานที่สมบูรณ์แบบ?
หน่วยส่งกำลังของ Volvo XC40 Recharge PHEV ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.5 ลิตร (180 แรงม้า) และมอเตอร์ไฟฟ้า (ขนาด 82 แรงม้า) ซึ่งทั้งสองวางวางไว้ที่ด้านหน้าและรับผิดชอบเฉพาะการขับเพลาหน้าเท่านั้น กำลังรวมทั้งหมดคือ 262 แรงม้า และแรงบิดรวมสูงสุดคือ 425 นิวตันเมตร ค่าที่ได้ให้ประสิทธิภาพที่น่าสนใจมากอยู่แล้ว
มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่มีความจุ 10.7 kWh วางไว้ตรงกลางรถผลลัพธ์ในทางปฏิบัติคือความเป็นอิสระ 48 กม. ในโหมดไฟฟ้า 100%ซึ่งหมายความว่า หากคุณสามารถชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน คุณจะสามารถเดินทางส่วนใหญ่ในแต่ละวันโดยไม่เปลืองน้ำมัน
เพื่อควบคุมการตอบสนองของเครื่องยนต์ มีโหมดการขับขี่หลายโหมด โหมดสปอร์ตที่เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานเพื่อเพิ่มการส่งกำลังสูงสุด โหมดไฮบริด และโหมดที่บังคับการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า
บนถนนเป็นอย่างไรบ้าง?
ในช่วงสองเดือนนี้ที่ฉันทดสอบ Volvo XC40 Recharge PHEV ฉันมีโอกาสทดสอบในสภาพแวดล้อมต่างๆ อย่างต่อเนื่อง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เนื่องจากข้อจำกัดในการเคลื่อนย้ายผู้คน ในเดือนแรก การเดินทางเกือบทั้งหมดของฉันอยู่ในสภาพแวดล้อมในเมือง ถ้าฉันได้ยินว่าเครื่องยนต์สันดาปทำงานเกินสามครั้งนั่นก็มาก
ความเป็นอิสระเกือบ 50 กม. ในโหมดไฟฟ้า 100% อยู่ไม่ไกลจากความเป็นจริง
คำวิจารณ์เดียวที่ฉันสามารถทำได้เกี่ยวกับ Volvo XC40 Recharge PHEV นั้นเกี่ยวข้องกับความก้าวหน้าของแป้นเบรก การเปลี่ยนผ่านระหว่างการเบรกโดยใช้การสร้างพลังงานใหม่ให้กับแบตเตอรี่และการเบรกโดยใช้ระบบไฮดรอลิกส์แบบเดิมอาจมีความรอบคอบมากขึ้น ระบบนี้ไม่ได้ขาดกำลังหรือความปลอดภัย — หรือเราไม่ได้พูดถึงวอลโว่ — แต่มันขาดความประณีตที่คุณคาดหวังจาก SUV ระดับพรีเมียม
บนท้องถนน เมื่อพลังงานในแบตเตอรี่หมด จะกินไฟมากกว่า 7 ลิตร/100 กม. ค่าที่สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 8 ลิตร/100 กม. หากเราต้องการสำรวจหน่วยปลั๊กอินไฮบริด T5 นี้เกินขีดจำกัดความเร็วที่กฎหมายกำหนด
การพูดแบบไดนามิก Volvo XC40 Recharge PHEV มีความปลอดภัยและสามารถคาดเดาได้ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่นั้นสามารถสังเกตได้ชัดเจน แต่ก็ไม่เป็นอันตรายต่อท่าทางบนท้องถนนของ SUV ที่เล็กที่สุดของ Volvo
ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วในการทดสอบอื่นๆ ของ Volvo XC40 นี่ไม่ใช่รถ SUV ที่มีการโต้ตอบหรือน่าตื่นเต้นที่สุดในกลุ่มนี้ในการขับขี่แบบกระฉับกระเฉง แต่มันก็ค่อนข้างดีที่จะจัดการกับมันในทุกสถานการณ์
การซื้อ PHEV รุ่นนี้มีค่าใช้จ่ายหรือไม่
หากการซื้อกิจการเกิดขึ้นผ่านบริษัท ก็ไม่มีข้อสงสัยอะไรมากมาย มีรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับบริษัทที่มีราคาเริ่มต้นที่ 35,000 ยูโร ในจำนวนนี้ เราต้องบวกภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งสามารถนำไปหักลดหย่อนได้ 100% โดยไม่ลืมสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับบริษัทต่างๆ เช่น การจ่ายเพียง 10% ของการเก็บภาษีอัตโนมัติและ 25% ของมูลค่า ISV
หากคุณเป็นส่วนตัว โปรดทราบว่าเรากำลังพูดถึงความแตกต่างมากกว่า 10,000 ยูโร เมื่อเทียบกับรุ่น T3 ค่าที่เอาชนะได้ก็ต่อเมื่อคุณใช้โหมดไฟฟ้า 100% อย่างต่อเนื่องเท่านั้น
ในเรื่องนี้ วอลโว่ โปรตุเกส ได้ให้ความช่วยเหลือ ใครก็ตามที่ซื้อ Volvo XC40 ใหม่ภายในวันที่ 30 มิถุนายนจะได้รับข้อเสนอไฟฟ้าฟรีหนึ่งปี การชดเชยพลังงานที่ใช้ไปคำนวณโดยใช้แอปพลิเคชัน Volvo on Call
ปัดแกลเลอรีรูปภาพของ Volvo XC40 เติมเงิน PHEV:
