ในยุคที่ SUV ครองตลาด ไม่น่าแปลกใจเลยที่พบว่า 508 PSE ในอนาคตจะมาถึง โมเดลถนนที่ทรงพลังที่สุดของเปอโยต์ที่เคยมีมา และดังนั้น ที่ทรงพลังที่สุดในช่วงปัจจุบันของผู้ผลิตฝรั่งเศสก็คือเปอโยต์ 3008 ไฮบริด4.
เปิดตัวเมื่อสองปีที่แล้ว ล่าสุด 3008 ที่ทรงอิทธิพลที่สุดเพิ่งออกสู่ตลาดภายในประเทศ
ถึงเวลาทดสอบเพื่อค้นพบว่าไม่เพียงแต่สิ่งที่คุ้มค่าสำหรับข้อเสนอปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งราวกับตัวเลขในเอกสารทางเทคนิคก็สามารถเรียกได้ว่าเป็น "เอสยูวีสุดฮอต" ได้
สุขุมในต่างประเทศ…
หากเราตัดสินจากรูปลักษณ์ของมันเพียงอย่างเดียว 3008 Hybrid4 แทบจะไม่สามารถรวมอยู่ในกลุ่ม "เอสยูวีสุดฮอต" ได้ เนื่องจากในบทนี้มีความรอบคอบมากกว่ารุ่นอย่าง CUPRA Ateca, Volkswagen T-Roc R หรือรุ่นพี่อย่าง CUPRA Ateca Tiguan A ใหม่ล่าสุดแม้ว่ารูปลักษณ์ของเปอโยต์ 3008 Hybrid4 ยังคงเป็นปัจจุบัน แต่ความจริงก็คือมันขาดองค์ประกอบที่โดดเด่นซึ่งตามกฎแล้วจะบ่งบอกถึงลักษณะเฉพาะของรุ่นต่างๆ ที่ทรงพลังกว่า ถึงแม้ว่าคันนี้จะมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างสำหรับการเป็นปลั๊กอินไฮบริด อาจกล่าวได้ว่าในกรณีของ 3008 Hybrid4 เรากำลังพูดถึงหมาป่าในชุดแกะ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เมื่อเทียบกับ 3008 ที่เหลือ มีความแตกต่างไม่มาก และการเดิมพันของเปอโยต์ดูเหมือนจะรอบคอบมากกว่า ข่าวดีสำหรับทุกคนที่ต้องการเซอร์ไพรส์จากสัญญาณไฟจราจร แต่ในความคิดของฉัน เปอโยต์สามารถมอบองค์ประกอบที่แตกต่างให้กับโมเดลถนนที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ (ยาวนาน) ของมันได้
…และข้างใน
นอกจากภายนอกแล้ว ภายในของ Peugeot 3008 Hybrid4 ยังถูกชี้นำด้วยดุลยพินิจ เช่นเดียวกับ "พี่น้อง" ในกลุ่มเดียวกัน
การรักษามาตรฐานคุณภาพ (การประกอบและวัสดุ) ที่พิสูจน์ว่าเปอโยต์มีมากขึ้นในระดับที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย การตกแต่งภายในของ 3008 ยังคงเป็นปัจจุบันและเช่นเดียวกับภายนอกในการตกแต่งไม่มีอะไรบ่งบอกถึงศักยภาพด้านประสิทธิภาพที่สิ้นสุด
เราไม่มีการตกแต่งที่ฉูดฉาดและแม้แต่เบาะนั่ง แม้จะสบายและมีการรองรับที่ดี แต่ก็ไม่มีฟีเจอร์สปอร์ตใดๆ เลย นอกจากจะไม่ได้มีเฉพาะในรุ่นนี้แล้ว เหมือนกัน ตัวอย่างเช่น กับที่ใช้โดยเปอโยต์ 508 ที่มีอุปกรณ์ GT ระดับเดียวกัน
สภาพแวดล้อมใดๆ ที่ “ได้รับแรงบันดาลใจ” ดูเหมือนจะมุ่งมั่นที่จะถ่ายทอดภาพของความสงบและระบบนิเวศที่ปกติแล้วจะเกี่ยวข้องกับปลั๊กอินไฮบริด มากกว่าสภาพแวดล้อมแบบสปอร์ตที่ 300 แรงม้า ทำให้เราคาดการณ์ได้
ส่วนเรื่องความน่าอยู่อาศัย ถ้าผู้โดยสารไม่รังเกียจการนำระบบ Plug-in Hybrid มาใช้ มีพื้นที่ให้เดินทางได้อย่างสะดวกสบาย ก็ไม่สามารถพูดถึงช่องเก็บสัมภาระที่สูญเสียความจุได้เนื่องจากการวางแบตเตอรี่ไว้ใต้พื้นหลัง .
ดังนั้น แทนที่จะเป็น 520 ลิตร ตอนนี้เราเหลือเพียง 395 ลิตร ซึ่งเป็นราคาที่ต่ำมากซึ่งใกล้เคียงกับที่... Renault Clio (391 ลิตร) มอบให้ และยังห่างไกลจาก 434 ลิตรที่น้องชายของ Peugeot 2008 นำเสนอ
ที่พวงมาลัยของเปอโยต์ 3008 Hybrid4
ถ้าดูสวยงามแล้ว 3008 Hybrid4 นั้นดูห่างไกลจากคำว่า “เอสยูวีสุดฮอต” เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย เราจะต้องเผชิญกับแค่ปลั๊กอินไฮบริดหรือไม่?
คำตอบนั้นง่าย: ไม่ ด้วยโหมดการขับขี่สี่โหมด (Hybrid, Sport, Electric และ 4WD) 3008 Hybrid จะปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่แตกต่างกันและความต้องการของผู้ขับขี่ เช่น ชุดดำน้ำที่ดี ซึ่งคล้ายกับ Dr. Jekyll และ Mr. Hyde
ดร.เจคิล
มาเริ่มกันที่โหมดการขับขี่ที่ทำให้เปอโยต์ 3008 ไฮบริด มี "บุคลิก" ที่เชื่องและคุ้นเคยมากขึ้น
ในโหมดไฟฟ้า เราสามารถหมุนเวียนได้โดยใช้ "น้ำ" ของแบตเตอรี่ที่ความเร็วสูงสุด 135 กม./ชม. ตามชื่อเท่านั้น ด้วยการใช้พลังงานจากความจุของแบตเตอรี่ 13.2 kWh ทำให้ 3008 Hybrid4 สามารถเดินทางได้ถึง59 กม.ในโหมดนี้ ซึ่งเป็นค่าที่ฉันหาได้ไม่ไกลนักในโลกแห่งความเป็นจริง และสวม "ชุดนักนิเวศวิทยา" ของเขา
เมื่อเราอยู่กันเป็นครอบครัวและต้องการเดินทางไกล โหมดไฮบริดคือตัวเลือกที่เหมาะสม มันจัดการความสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวโดยอัตโนมัติและแสดงให้เราเห็นถึงความราบรื่นของแบริ่งและการทำงานที่น่าอิจฉา (ในระดับข้อเสนอพรีเมียม) ซึ่งเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดที่ราบรื่นนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก ( EAT8)
ในโหมดนี้ 3008 Hybrid4 ไม่เพียงแต่จัดการการชาร์จแบตเตอรี่ได้ค่อนข้างดี (มีประสิทธิภาพมากกว่าเช่น Mercedes-Benz) แต่ยังทำให้สิ้นเปลืองพลังงานในบ้านของ5 ลิตร/100 กม.และทั้งหมดนี้โดยไม่ต้อง "เหยียบไข่"
สุดท้ายนี้ ในแง่มุมทางนิเวศวิทยาและความรับผิดชอบของเปอโยต์ 3008 ไฮบริด4 เราก็มีให้ฟังก์ชันบันทึกอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้เราสามารถสำรองพลังงานแบตเตอรี่ได้ 10 กม. 20 กม. หรือแม้แต่สำรองพลังงานจนเต็ม เพื่อใช้ในภายหลังระหว่างการเดินทาง
นายไฮด์
อย่างไรก็ตาม เปอโยต์ 3008 Hybrid4 มีอีกด้านหนึ่ง ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคุ้นเคย SUV ของฝรั่งเศสมีโหมดการขับขี่สองโหมดที่ทำให้มีลักษณะเฉพาะที่เน้นมากขึ้น โดยโหมดหนึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกับรุ่นต่างๆ เช่น CUPRA Ateca
อย่างแรกคือโหมดกีฬา (หรือกีฬา) ซึ่งใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่ และช่วยให้สามารถใช้พลังงานรวมสูงสุด 300 แรงม้า ได้อย่างเต็มที่ ด้วยวิธีนี้ ความเร็วสูงสุดจะถึง 100 กม./ชม. ใน 5.9 วินาที และ 235 กม./ชม.
แม้ว่านี่จะเป็นรุ่น GT แต่เบาะนั่ง (สบายมากและมีบริการนวด) ก็เหมือนกับรุ่น 508 และการตกแต่งทั้งหมดสื่อถึงภาพแห่งความสงบและระบบนิเวศ ซึ่งเรามักจะเชื่อมโยงกับปลั๊กอินไฮบริด — มากกว่าความสปอร์ต . 300 แรงม้าของมันทำให้เราคาดการณ์ได้
กระปุกเกียร์มีมากขึ้น… “กระวนกระวายใจ” และกระตุ้นให้เราสำรวจความสามารถแบบไดนามิกของเปอโยต์ที่ทรงพลังที่สุด เมื่อเราทำเช่นนั้น เราพบความสัมพันธ์ด้านความสะดวกสบาย/พฤติกรรมที่น่าสนใจ ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่มีสิ่งใดเสียหาย แม้ว่าในบทที่ฟังดูดี ชาวฝรั่งเศสแพ้คาตาลัน (ปลั๊กอินไฮบริดมีสิ่งเหล่านี้)
การบังคับเลี้ยวโดยตรงที่รวดเร็ว (และพวงมาลัยขนาดเล็กดูเหมือนจะเน้นถึงคุณลักษณะเหล่านี้) ทำให้ 3008 Hybrid4 ถูกจารึกไว้อย่างดีในมุมต่างๆ อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แชสซีที่ได้รับการปรับเทียบมาอย่างดี และระบบกันสะเทือนที่สามารถรองรับการเคลื่อนไหวของตัวถังได้ ซึ่งน่าประหลาดใจ เนื่องจากมีน้ำหนักมากกว่า 1900 กก. ทำให้พฤติกรรมมีประสิทธิภาพ มั่นคง และปลอดภัยมากกว่าความสนุกและน่าหลงใหลอย่างแท้จริง เพื่อการนั้น อาจจะดีกว่าถ้าเลือกรุ่นอื่น
ภายใต้สถานการณ์เหล่านี้การบริโภคจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าในพื้นที่ 7-8 l/100 km แต่ถ้าเราชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วเราจะกลับไปที่ค่าเฉลี่ย 5.5-6 l/100 km โดยไม่ยาก สำหรับประสิทธิภาพโดยรวมแล้ว การตอบสนองของชุดนั้นน่าประทับใจเกือบทุกครั้ง แต่ในโหมด Sport นั้นเรามีความคิดว่าเรามีกำลังสูงสุด 300 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร รวมกัน
ในที่สุด โหมด 4WD ก็เหมือนกับชื่อที่สื่อถึง เหมาะสำหรับการเดินไปบนถนนที่ไม่ดี แม้จะมีแรงฉุดลากเพียงพอ ความสูงของพื้นดินที่ลดลงและมุมที่ไม่เป็นมิตรสำหรับการออฟโรดทำให้การผจญภัยครั้งใหญ่ไม่เหมาะ
รถเหมาะกับฉันไหม
มีจำหน่ายตั้งแต่50 715 ยูโรในรุ่น GT Line ในรุ่น GT นี้ Peugeot 3008 Hybrid เห็นราคาเพิ่มขึ้นถึง53,215 ยูโรมีมูลค่าสูง แต่ก็ยังต่ำกว่า 56 468 ยูโรที่ CUPRA Ateca ร้องขอ นอกจากนี้ ยังมีสิทธิประโยชน์ทางภาษีหลายประการสำหรับการเป็นปลั๊กอินไฮบริด
มันอาจจะไม่ใช่ “เอสยูวีที่ร้อนแรง” ตามที่ตัวเลขบางตัวแนะนำ — มันใช้ท่าทางที่จริงจัง มีสติสัมปชัญญะ และคุ้นเคยมากกว่า — แต่สำหรับผู้ที่มองหา SUV สำหรับครอบครัวที่สามารถรับประกันประสิทธิภาพที่ดีมากโดยมีการบริโภคต่ำ (โดยเฉพาะในเมือง หากเราใช้และเราใช้เครื่องจักรไฟฟ้าในทางที่ผิด) โดยไม่สูญเสียพื้นที่ (ยกเว้นลำตัวที่ จำกัด ที่สุด) ความสะดวกสบายและอุปกรณ์มากมาย Peugeot 3008 Hybrid4 ได้รวบรวมข้อโต้แย้งที่ดีมากมาย
โดยพื้นฐานแล้ว Peugeot 3008 Hybrid4 ปรากฏในโลกของ SUV ด้วยแรงบันดาลใจแบบสปอร์ตเหมือนเพื่อนคนแรกที่แต่งงานและมีลูกคนแรก
เขายังคงชอบออกไปเที่ยวกับเพื่อน ๆ ทานอาหารนอกบ้านและแม้แต่ "ไปดื่ม" แต่เขาออกจากบาร์เร็วกว่านี้และถือว่ามีพฤติกรรม "เป็นผู้ใหญ่" มากกว่า ท้ายที่สุด เขามีหน้าที่หลายอย่างที่คนอื่นยังไม่รู้