ใหม่BMW 330eมาเพื่อตอบสนองต่อความท้าทายของวันนี้…และพรุ่งนี้ มากกว่าความเพ้อฝันทางเทคโนโลยี การใช้พลังงานไฟฟ้าที่อาละวาดที่เราได้เห็นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่ง BMW ไม่คุ้นเคย เป็นวิธีที่จะทำให้มั่นใจว่าบรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก กล่าวคือ CO2 — บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตาม หนักแต่มีโทษปรับหนักมาก
ยิ่งไปกว่านั้น ข้อจำกัดที่เราเห็นในการเข้าถึงศูนย์กลางเมืองในยุโรปหลักนั้นบังคับให้ผู้สร้างต้องมีโซลูชันที่ใช้ไฟฟ้า — ปลั๊กอินไฮบริดและไฟฟ้า — เพื่อให้แน่ใจว่าโมเดลของพวกเขาสามารถหมุนเวียนได้โดยไม่มีข้อจำกัด
330e ใหม่ (G20) ใช้แนวทางเดียวกันกับรุ่นก่อน (F30) โดยการผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีนี้คือ เทอร์โบเบนซิน 2.0 ลิตร 184 แรงม้า กับมอเตอร์ไฟฟ้า 68 แรงม้า (50 กิโลวัตต์) ที่รวมกำลังของ พละกำลัง 252 แรงม้า และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ที่น่าประทับใจ — 1.7 ลิตร/100 กม. และ 39 ก./กม. ตามลำดับ
ในฐานะที่เป็นปลั๊กอินไฮบริด มีข้อได้เปรียบในการให้ a ระยะไฟฟ้า 59 กม. (+18 กม. จากรุ่นก่อน) เมื่อรวมแบตเตอรี่ขนาด 12 kWh ไว้ในห้องเก็บสัมภาระ ผลที่ตามมาคือความจุสัมภาระลดลงจาก 480 l เป็น 375 l ซึ่งเป็นเพียงค่าเฉลี่ยเท่านั้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
วิธีเดียวที่เราสามารถมุ่งเป้าไปที่ระดับการบริโภคให้ต่ำที่สุดเท่าที่โฆษณาไว้คือการชาร์จแบตเตอรี่ตลอดเวลา — ในวอลล์บ็อกซ์ขนาด 3.7 กิโลวัตต์ ใช้เวลา 2 ชั่วโมง 30 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เหลือ 80% ของความจุ มิฉะนั้น เครื่องยนต์สันดาปส่วนใหญ่จะรับภาระในการเคลื่อนย้ายบีเอ็มดับเบิลยู 330e ซึ่งมีฮาร์ดแวร์มากกว่าซีรีส์ 3 "ปกติ" มาก ทำให้รับน้ำหนักได้ 200 กก. อย่างมีนัยสำคัญ บัลลาสต์ไม่เป็นมิตรกับการบริโภค
ความเป็นอิสระทางไฟฟ้าระยะทาง 59 กม. พิสูจน์แล้วว่าเพียงพอสำหรับการเดินทางในแต่ละวันเล็กๆ และเราไม่จำกัดเฉพาะเส้นทางในเมือง — ในโหมดไฟฟ้า BMW 330e สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. และยังช่วยลด บิลการบริโภคบนทางหลวงหรือแม้แต่ทางหลวง
ที่พวงมาลัย
Diogo พาเราไปค้นพบสิ่งเหล่านี้และลักษณะเฉพาะอื่นๆ ของบีเอ็มดับเบิลยู 330e ใหม่ในการสัมผัสไดนามิกครั้งแรกนี้ และนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเป็น Plug-in Hybrid แล้ว ยังมีสิ่งที่แตกต่างจาก 3 Series อื่นๆ เพียงเล็กน้อย:
ไม่จำเป็นต้องเป็นยานอวกาศ เป็น BMW ที่เหมือนรถรุ่นอื่นๆ และนั่นก็ไม่ได้เลวร้ายเสมอไป
มีองค์ประกอบบางอย่างเฉพาะสำหรับ 330e กล่าวคือ ประตูโหลดระหว่างล้อและประตูหน้า และภายในเราจะพบปุ่มใหม่ๆ ซึ่งให้คุณเลือกระหว่างโหมดไฮบริด ไฟฟ้า และโหมดปรับอัตโนมัติ รวมถึงเมนูเฉพาะในระบบสาระบันเทิง
ที่พวงมาลัย ยังคงเป็นซีรีส์ 3 ซึ่งหมายความว่าเราสามารถเข้าถึงแชสซีที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ได้ แม้จะเน้นที่ “อีโค” แต่ด้วย 252 แรงม้าที่เรามีจำหน่าย มันยังเร็วมากอีกด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 5.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. ,บริการที่คู่ควรกับความร้อนแรง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่ออยู่ในโหมด Sport 330e ยังคงมีเล่ห์เหลี่ยมอยู่ ตอนนี้เราสามารถเข้าถึงฟังก์ชัน XtraBoostซึ่งเป็นเวลาแปดวินาที ปล่อยอีก 40 แรงม้า โดยมีกำลังทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 292 แรงม้า ซึ่งเป็นการฉีด "ไนโตร" อันล้ำค่าเพื่อให้ได้พิกัดที่...
BMW 330e ใหม่มาถึงเราในเดือนกันยายนปีหน้าแต่ราคาสุดท้ายยังไม่ได้ประกาศ โดยมีข้อบ่งชี้ว่าอาจอยู่ที่ประมาณ 55,000 ยูโร
ถึงเวลามอบพื้นให้ Diogo: