การปล่อย CO2 เฉลี่ยที่จดทะเบียนในปี 2020 สำหรับรถยนต์ใหม่แต่ละคันนั้นต่ำกว่าเป้าหมายที่ 95 g/km (NEDC2 เท่านั้นจากปีนี้ ค่าที่คำนวณได้จะอยู่ภายใต้โปรโตคอล WLTP) ซึ่งกำหนดโดยข้อบังคับใหม่ของสหภาพยุโรป (EU) .
JATO Dynamics กล่าวซึ่งในการศึกษาล่าสุดสรุปได้ว่าการปล่อย CO2 เฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ใน 21 ประเทศในยุโรป (รวมถึงโปรตุเกส) อยู่ที่ 106.7 กรัม/กม.
จากเป้าหมายที่สหภาพยุโรปกำหนด แม้ว่าสถิติการบรรลุผลในปี 2020 จะต่ำกว่าที่คาดไว้ แต่ก็แสดงถึงการลดลงอย่างมีนัยสำคัญถึง 12% เมื่อเทียบกับปี 2019 แม้จะเป็นค่าเฉลี่ยต่ำสุดในรอบ 5 ปีที่ผ่านมาในยุโรปก็ตาม
จากข้อมูลของ JATO Dynamics มีเหตุผลใหญ่สองประการที่ช่วยอธิบายการปรับปรุงนี้: เหตุผลแรกเกี่ยวข้องกับกฎระเบียบที่ "เข้มงวดขึ้น" มากขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาป ประการที่สองเกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ซึ่งบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมครั้งใหญ่และยังสร้างความต้องการเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและไฟฟ้า
Felipe Muñoz นักวิเคราะห์จาก JATO Dynamicsในปีหนึ่งที่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหลายล้านรายไม่ได้รับอนุญาตให้ออกจากบ้าน เป็นเรื่องน่าทึ่งที่การปล่อยมลพิษโดยเฉลี่ยลดลง 15 กรัม/กม. หมายถึงการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในแนวคิดเรื่องการเคลื่อนไหวและความโน้มเอียงที่มากขึ้นสำหรับทางเลือกที่ยั่งยืน
แม้จะมีแนวโน้มเช่นนี้ แต่ก็มีบางประเทศที่ความต้องการรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้การปล่อย CO2 เพิ่มขึ้น: เรากำลังพูดถึงสโลวาเกีย สาธารณรัฐเช็ก และโปแลนด์
สวีเดนอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการนี้ โดย 32% ของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดขายเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โปรตุเกสขึ้นทะเบียนการปล่อยมลพิษต่ำสุดเป็นอันดับสามในกลุ่มประเทศที่วิเคราะห์
อีกด้านหนึ่งของมาตราส่วน ได้แก่ Mazda, Lexus และ Toyota ด้วยค่าเฉลี่ย 97.5 กรัม/กม. PSA Group ซึ่งรวมเข้ากับ FCA เพื่อสร้าง Stellantis ได้ปรากฏขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน โดยอยู่ที่ 97.8 กรัม/กม. โปรดจำไว้ว่า เป้าหมายที่ผู้ผลิตจะต้องทำให้สำเร็จนั้นแตกต่างกัน เนื่องจากคำนึงถึงมวลเฉลี่ย (กก.) ของช่วงยานพาหนะของพวกเขาด้วย