รุ่น E90 (รถเก๋ง), E92 (คูเป้) และ E93 (คาบริโอ) ของ BMW M3 โดดเด่นด้วยการนำ V8 ในบรรยากาศมาสู่ M3 saga โดยมาแทนที่เครื่องยนต์ 6 สูบในไลน์ของ E46 โชคชะตาจะทำให้ V8 อันรุ่งโรจน์กลายเป็นเครื่องยนต์สุดท้ายของบรรยากาศและคนรักที่เร่งรีบของ M.
ตามมาตรฐานแล้ว เครื่องยนต์ 4.0 ลิตรของ S65 – ชื่อรหัส – ได้มาจาก 420 แรงม้า ที่ 8300 รอบต่อนาที และแรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่ 3900 รอบต่อนาที ตัวเลขที่ค่อนข้างน่าเชื่อ แต่เรารู้แล้วว่าสิ่งต่างๆ เป็นอย่างไร มีผู้ที่ต้องการมากขึ้นเสมอ
เนื่องจากยังคงมีพัดลม S65 จำนวนมากซึ่งไม่แยแสกับความพยายามของ M ในเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบรุ่นล่าสุดของ M3 และ M4 ตอนนี้พวกเขาต้องการเพิ่มประสิทธิภาพของ S65 โดยไม่ลดทอน "บุคลิกภาพ" ของ เครื่องยนต์
สุภาพบุรุษของ G-Power ซึ่งเป็นผู้จัดเตรียมชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงมีวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้อง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าวิธีที่เร็วที่สุดในการดึงสมรรถนะที่มากขึ้นจากเครื่องยนต์คือการใช้ซุปเปอร์ชาร์จ แต่ G-Power ไม่ได้หันไปใช้ turbos คู่ใดตัวหนึ่ง เนื่องจากเสี่ยงต่อการทำลายความเป็นเส้นตรงของ S65 การตอบสนองของปีกผีเสื้อ หรือการชอบใจในความเร็วสูง ผู้จัดเตรียมใช้คอมเพรสเซอร์แทน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันเหมือนกับว่า S65 รู้จักเวอร์ชัน “สเตียรอยด์” มันยังคงคุณลักษณะที่ทุกคนชื่นชอบจากเครื่องยนต์ดั้งเดิม แต่ขยายขึ้นเนื่องจากกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
และเป็นรูปธรรมเป็นคำที่ถูกต้อง เริ่มต้นด้วย Stage I ซึ่งเป็นช่วงแรกจากทั้งหมด 5 รุ่น เร็วๆ นี้จะมีกำลัง 100 แรงม้า และ 100 นิวตันเมตร นอกเหนือจากข้อกำหนดพื้นฐาน และยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในแต่ละระดับ ไปจนถึงขั้นสุดท้ายใน Stage III RR
ในระดับนี้ BMW M3 จะกลายเป็น “สัตว์ประหลาด” ด้วยกำลัง 720 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ซึ่งต้องมีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เช่น การเพิ่มความจุจาก 4.0 เป็น 4.5 ลิตร
ดังที่คุณเห็นในรายการด้านล่าง ในแต่ละระดับ ไม่เพียงแต่กำลังและเลขฐานสองเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ซึ่งสะท้อนถึงความลึกของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น
- Stage I – 520 แรงม้า, 500 Nm – จาก €5999
- Stage II – 600 แรงม้า, 570 Nm – จาก €7999
- Stage II CS – 630 แรงม้า, 590 Nm – จาก €8,999
- Stage III RS – 680 แรงม้า, 620 Nm – จาก €24,999
- Stage III RR – 720 แรงม้า, 650 Nm – จาก €39,950
