“เราไม่ได้แค่ใส่ฝาครอบแบบอื่นในซีรีส์ 3 และเปลี่ยนตัวเลข” Peter Langen ผู้อำนวยการกลุ่ม BMW 3/4 Series อธิบาย ก่อนจบความคิดว่าเขาต้องการอะไรสำหรับรถคันใหม่บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 4 : “เราอยากให้มันเป็นมีดผ่าตัดของเรา นั่นคือรุ่นสองประตูที่คมชัดกว่านี้มาก ทั้งโวหารและไดนามิก”
และหากการพูดแบบนี้มักจะเป็นการตลาดมากกว่าอย่างอื่น ในกรณีนี้ จะเห็นได้ง่ายว่าในความเป็นจริง เราไม่ค่อยเห็น BMW coupé ที่แตกต่างจากรถเก๋งที่ใช้ฐานล้อ เครื่องยนต์ แดชบอร์ด และทุกอย่าง มากที่สุด
เราได้มีแถลงการณ์ถึงความตั้งใจนี้กับ Concept 4 แล้ว (เปิดเผยที่งานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ครั้งล่าสุด) และในส่วนที่สัมพันธ์กับเส้นบางๆ ที่อ่อนลง นอกเหนือไปจากไตคู่ที่หดตัวเล็กน้อยโดยเฉพาะเมื่อรถทดลองถูกวิพากษ์วิจารณ์ เพราะกล้าเกินไป
แต่มันจะกลายเป็นแนวตั้งมากขึ้น เล็กน้อยอย่างที่เราทราบใน i4 ไฟฟ้า แต่เหนือสิ่งอื่นใด ไตแนวตั้งเหล่านี้เป็นการแสดงความเคารพต่ออดีต เพราะพวกเขาถูกพบเห็นในรุ่นในตำนาน ซึ่งปัจจุบันเป็นรถคลาสสิกที่ทรงคุณค่ามหาศาล เช่น BMW 328 และบีเอ็มดับเบิลยู 3.0 CSi
จากนั้นรอยพับที่คมชัดขึ้นในตัวถังรถ รอบเอวที่เพิ่มขึ้น และพื้นผิวกระจกที่ด้านหลัง ด้านหลังส่วนล่างและด้านหลังที่กว้างขึ้น (เอฟเฟกต์เสริมด้วยเลนส์ที่ขยายไปยังด้านข้างของตัวรถ) เสาหลังที่แข็งแรงและขยายออกไป และเสาหลังขนาดใหญ่ กระจกหลังเกือบจะทำให้ดูเหมือนเป็นรุ่นที่เป็นอิสระจากซีรีส์ 3 ซึ่งตอกย้ำบุคลิกของมัน
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
หากในรุ่นก่อนๆ เราเริ่มเห็นการแยกตัวระหว่างคูเป้และซีดาน แม้ว่าจะมีระบบการตั้งชื่อต่างกัน (3 และ 4) ตอนนี้ทุกอย่างก็ชัดเจนขึ้นมากด้วยรูปแบบที่แบ่งเขตอย่างชัดเจนซึ่งจะทำให้ผู้ซื้อรถสปอร์ตทั้งสองรุ่นนี้พอใจ มาก.
ติดถนนมากขึ้น
ความยาวเพิ่มขึ้น 13 ซม. (เป็น 4.76 ม.) ความกว้างเพิ่มขึ้น 2.7 ซม. (เป็น 1.852 ม.) และระยะฐานล้อขยาย 4.11 ซม. (เป็น 2.851 ม.) ความสูงเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนเพียง 6 มม. (ถึง 1.383 ม.) ทำให้รถสั้นกว่า Series 3 5.7 ซม. แทร็กเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า — 2.8 ซม. ที่ด้านหน้าและ 1.8 ซม. ที่ด้านหลัง — ซึ่งยังคงกว้างกว่า Series 3 อยู่ 2.3 ซม.
ในทางกลับกัน ล้อหน้าตอนนี้มี camber เชิงลบมากขึ้นและมีการเพิ่ม tie rods บนเพลาล้อหลังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิด "เฉพาะที่" ตามที่ Langen ชอบเรียกมันว่าและโช้คอัพตอนนี้มีระบบไฮดรอลิกเฉพาะเช่น ในชุดที่ 3
ที่ด้านหน้า โช้คอัพแต่ละตัวมีตัวหยุดแบบไฮดรอลิกที่ด้านบนซึ่งเพิ่มความต้านทานในการรีบาวน์ และที่ด้านหลังลูกสูบภายในตัวที่สองจะสร้างแรงอัดที่มากขึ้น “นั่นเป็นวิธีที่ทำให้รถมีความเสถียรมากขึ้น” แสดงให้เห็นถึงความชอบธรรมของ Albert Maier ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในการพัฒนาแบบไดนามิกของ BMW 4 Series ใหม่
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มาพร้อมกับคำจำกัดความของซอฟต์แวร์ใหม่ การบังคับเลี้ยวด้วยปริมาณเฉพาะและโหมดการขับขี่ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มีอิสระมากขึ้น หากนั่นคือสิ่งที่พวกเขาต้องการ: "รถต้องยอมให้คนขับดีเท่าที่เขาคิด" แลงเงนยิ้ม แล้วรับรองว่า “เทวดาผู้พิทักษ์ยังอยู่บนนั้น บินสูงขึ้นอีกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น”
ไฟหน้า LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ไฟหน้า LED แบบปรับได้พร้อมเลเซอร์มีให้เลือกใช้ มาพร้อมไฟเลี้ยวและฟังก์ชั่นการเข้าโค้งที่ปรับได้พร้อมไฟถนนแบบปรับได้ที่ปรับให้เหมาะกับการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง ที่ความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม. BMW Laserlight จะเพิ่มระยะของไฟหน้าได้สูงถึง 550 ม. แบบไดนามิกตามเส้นทางของถนน
ในที่นั่งคนขับ
การเข้าห้องโดยสารทางด้านซ้ายมือที่ด้านหน้าหมายถึงถูกล้อมรอบด้วยหน้าจอดิจิตอลเช่นเดียวกับ BMW ใหม่ทั้งหมด แต่เพิ่งมาถึงในช่วงนี้ซึ่งเกินสี่ทศวรรษของชีวิตและ 15 ล้านหน่วยจดทะเบียนทั่วโลก (ใน ตลาดจีนนี้ใหญ่ที่สุดในระดับโลกแล้ว)
การผสานกันอย่างลงตัวของเครื่องมือวัดและหน้าจอส่วนกลางนั้นน่าพอใจ (ในทั้งสองกรณีสามารถมีขนาดต่างกัน เป็นแบบดิจิทัลทั้งหมดและกำหนดค่าได้) ตอนนี้คอนโซลกลางได้รวมปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ควบคู่ไปกับตัวควบคุม iDrive สวิตช์โหมดขับเคลื่อน และปุ่มเบรกจอดรถ (ตอนนี้เป็นแบบไฟฟ้า)
การไปยังตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมนั้นทำได้ง่ายและรวดเร็ว และแม้แต่ผู้ขับขี่ที่สูงกว่าก็ไม่รู้สึกว่าคับแคบ ตรงกันข้าม ทุกอย่างพร้อมที่จะรับมือเพื่อให้พวกเขาสามารถบรรลุภารกิจที่สำคัญได้ วัสดุและคุณภาพของการประกอบและการตกแต่งอยู่ในระดับที่ดีดังที่เราทราบในชุดที่ 3
เครื่องยนต์ของ BMW 4 Series ใหม่
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 4 ใหม่ ประกอบด้วย
- 420i — 2.0 ลิตร 4 สูบ 184 แรงม้า และ 300 นิวตันเมตร
- 430i — 2.0 ลิตร 4 สูบ 258 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร
- 440i xDrive — 3.0 ลิตร 6 สูบ 374 แรงม้า และ 500 นิวตันเมตร
- 420d/420d xDrive — 2.0 l, 4 สูบ, 190 hp และ 400 Nm ในรุ่น xDrive (4×4)
- 430d xDrive — 3.0 ลิตร 6 สูบ 286 แรงม้า และ 650 นิวตันเมตร (2021)
- M440d xDrive — 3.0 ลิตร 6 สูบ 340 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร) (2021)
ที่ส่วนควบคุมของ 430i…
เครื่องยนต์แรกที่เรามอบให้เพื่อ "ลิ้มรส" คือเครื่องยนต์ 258 แรงม้า 2.0 ที่ขับเคลื่อน 430i แม้ว่าเราจะยังไม่คุ้นเคยกับแนวคิดที่ว่า "30" ใช้บล็อกเพียงสี่สูบ
หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบการพัฒนาแบบไดนามิกบน Arctic Circle น้ำแข็ง (สวีเดน) บนเส้นทาง Miramas (ทางเหนือของ Marseille) และแน่นอน บน Nürburgring ซึ่งวิศวกรแชสซีต้องการทำ "การทดสอบทั้งเก้า" ของพวกเขา เราได้รับ โอกาสในการขับรถบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 4 ใหม่
สถานที่ที่เลือกอยู่ในสนามทดสอบของแบรนด์ และยังคง... ด้วยตัวถังแบบพรางตัว เนื่องจากเพียงในเวลาต่อมา ภาพทางการของรถที่ "เปลือยเปล่า" ซึ่งตอนนี้เราแสดงให้คุณเห็นก็จะถูกเปิดเผย
แต่อย่างน้อยก็เป็นรุ่นที่น่าเชื่อถือ: คุณไม่เคยรู้สึกว่าเครื่องยนต์ขาด "วิญญาณ" ค่อนข้างตรงกันข้าม และงานที่ทำเกี่ยวกับเสียงสามารถปกปิดการสูญเสียสองกระบอกสูบโดยไม่ทำให้ความถี่ดิจิตอลที่ส่งมาจาก ระบบเสียงที่เด่นชัดที่สุดในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต
ยังไงก็ได้โดยที่ 430i นี้โดดเด่นที่สุดคือความสามารถในการกลืนส่วนโค้งแม้ว่าเราจะโยนมันทิ้งไปโดยไม่มีวิจารณญาณหรือสามัญสำนึกที่ดี แม้แต่ในรุ่นนี้ที่มีระบบกันสะเทือนแบบ “เมทัลลิก” ซึ่งช่วยได้ประมาณ 200 กก. เว้นแต่ว่าจะต้องเผชิญหน้ากับ 440i xDrive ซึ่งทำให้เพลาหน้ามีความคล่องตัวมากขึ้นในปฏิกิริยา
Motricity เป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ เพราะในกรณีนี้ เรามีระบบเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง (อุปกรณ์เสริม) ที่ด้านหลัง ซึ่งช่วยขจัดสิ่งล่อใจให้ลื่นไถลไปพร้อมกับช่วยส่งกำลังลงบนพื้น
สมควรได้รับการยกย่องสำหรับการบังคับเลี้ยว ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจาก BMW ในตอนนี้ "ไม่คิดแล้ว" อีกต่อไปว่าการมีพวงมาลัยที่หนักแน่นอยู่เสมอนั้นมีความหมายเหมือนกันกับบุคลิกแบบสปอร์ต “ข้อมูล” ที่แม่นยำจะถูกส่งต่ออย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของล้อกับแอสฟัลต์โดยไม่มีการตอบสนองอย่างประหม่าที่จุดกึ่งกลาง
… และ M440i xDrive
M440i xDrive มีขนาดแตกต่างกัน โดยมีกำลัง 374 แรงม้าจากเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง และพวกเขายังได้รับการสนับสนุนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 8 กิโลวัตต์/11 แรงม้า ซึ่งช่วยให้เรานิยามว่าเป็นรถไฮบริดที่มีเทคโนโลยี 48 โวลต์
Michael Rath รับผิดชอบในการพัฒนาเครื่องยนต์นี้ ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาในซีรีส์ 3 อธิบายว่า “มีการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ double-entry ใหม่ การสูญเสียความเฉื่อยลดลง 25% และอุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้น (สูงถึง 1010º) C) ทั้งหมดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้รับการตอบสนองที่ดีขึ้นและให้ผลตอบแทนที่สูงขึ้น ในกรณีนี้ ไม่น้อยกว่า 47 แรงม้า เพิ่มเติม (ตอนนี้ 374 แรงม้า) และมากกว่า 50 นิวตันเมตร (สูงสุด 500 นิวตันเมตร) และที่สมคบคิดกับการเร่งความเร็วที่น่าอึดอัดใจเช่น4.5 วินาที จาก 0 ถึง 100 กม./ชม.ดีที่พวกเขาระบุ
เอาต์พุตไฟฟ้าไม่เพียงใช้เพื่อรองรับการเร่งความเร็วเท่านั้น (ซึ่งสังเกตได้จากการสตาร์ทและเร่งความเร็วอีกครั้ง) แต่ยังใช้เพื่อ "เติมเต็ม" การหยุดชะงักชั่วครู่ของการส่งแรงบิดในเกียร์อัตโนมัติที่มีความสามารถมาก Steptronic แปดสปีดซึ่ง, เป็นครั้งแรกที่ติดตั้งในบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 4 คูเป้ทุกรุ่น
นอกจากนี้ยังมีรุ่น Steptronic Sport ที่มีระบบเกียร์แบบเดียวกัน ซึ่งเป็นรุ่นมาตรฐานในรุ่น M และเป็นทางเลือกในรุ่นอื่นๆ ด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากฟังก์ชัน Sprint ใหม่ และแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย
อีกแง่มุมหนึ่งที่โดดเด่นกว่ากิโลเมตรบนสนามแข่งคือ เบรก M Sport ที่เสริมความแข็งแรง — คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบคงที่สี่ตัวที่ด้านหน้าบนดิสก์ขนาด 348 มม. และคาลิปเปอร์แบบลอยตัวบนดิสก์ขนาด 345 มม. ที่ด้านหลัง — ทนต่อการกระแทก ”ค่อนข้างดี ที่อยู่ภายใต้การไม่สังเกตอาการเมื่อยล้าที่พบได้บ่อยในระบบเบรกแบบเดิมเมื่อออกแรงหนักขนาดนี้
และยังสามารถสังเกตเห็นการทำงานของเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปหลัง (อิเล็กทรอนิกส์) ได้อีกด้วย ส่วนใหญ่บนทางโค้งที่คับแคบ ซึ่งแนวโน้มที่ล้อด้านในจะเข้าโค้งภายใต้อัตราเร่งจะลดลงอย่างมากเมื่อปิดคลัตช์ โดยส่งแรงบิดไปยังล้อด้านนอกเข้าโค้งแล้วดันรถเข้าไปภายในเมื่อกฎหมายกำหนด ฟิสิกส์พยายามยิงคุณออกไป
ด้วยวิธีนี้ M440i xDrive (ได้รับความช่วยเหลือจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย) จะสูญเสียการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย ในขณะที่ความเสถียรและความสามารถในการคาดการณ์ของปฏิกิริยาจะเป็นประโยชน์
ราคาสำหรับโปรตุเกสสำหรับ BMW 4 Series
การเปิดตัว BMW 4 Series ใหม่มีกำหนดเปิดตัวในปลายเดือนตุลาคมปีหน้า
| บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 4 คูเป้ G22 | การกระจัด (cm3) | กำลัง (แรงม้า) | ราคา |
|---|---|---|---|
| 420i ออโต้ | 1998 | 184 | 49 500 € |
| 430i ออโต้ | 1998 | 258 | 56 600 € |
| M440i xDrive อัตโนมัติ | 2998 | 374 | 84 800 € |
| 420d อัตโนมัติ | 1995 | 190 | €52 800 |
| 420d xDrive อัตโนมัติ | 1995 | 190 | 55 300 € |
ผู้เขียน: Joaquim Oliveira/Press-Inform.