Oliver Blume ซีอีโอของปอร์เช่กล่าวกับ Autocar ซึ่งไม่ได้ตัดขาดสมมติฐานที่ว่า “สำหรับ 911 ในอีก 10 ถึง 15 ปีข้างหน้า เราจะยังคงมีเครื่องยนต์สันดาป”แล้ว? แล้วเวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ จะขึ้นอยู่กับวิวัฒนาการของเทคโนโลยีแบตเตอรี่
ในขณะเดียวกัน ปอร์เช่ได้เตรียมรถรุ่นใหม่ที่เป็นสัญลักษณ์อยู่แล้วและมีข่าวลือเกี่ยวกับรุ่นไฟฟ้าในที่สุด ซึ่งอาจจะเป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ตามที่ Oliver Blume ได้กล่าวไว้ แพลตฟอร์มใหม่สำหรับ 911 รุ่นถัดไปนั้นพร้อมที่จะรับระบบดังกล่าวแล้ว แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะมี 911 ที่สามารถเคลื่อนที่ในโหมดไฟฟ้าได้
แล้วพอร์ช 911 ไฟฟ้า 100% ล่ะ?
หาก Plug-in Hybrid ยังอยู่ในระหว่างการหารือปอร์เช่ 911 ไฟฟ้าจะไม่มีปัญหาในทศวรรษหน้า . ทำไม? บรรจุภัณฑ์ ความเป็นอิสระและน้ำหนัก ทางออกเดียวคือวางแบตเตอรี่ไว้ที่ฐานของแท่น 911 ซึ่งจะต้องเพิ่มความสูงของรถสปอร์ตประมาณ 1.3 เมตรในรุ่น 991 ซึ่งในสายตาของ พอร์ชจะทำเพื่อหยุด 911 จากการเป็น 911และเพื่อให้สามารถเพลิดเพลินกับประสิทธิภาพและความสามารถแบบไดนามิกทั้งหมดที่เราคาดหวังจากปอร์เช่ 911 จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่จำนวนมาก ซึ่งจะทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติและอย่างมาก ซึ่งบั่นทอนความสามารถแบบไดนามิกในฐานะรถสปอร์ต
Porsche จะไม่เล่นกับไอคอนของมัน
911 จะยังคงอยู่ในขณะนี้เช่นเดียวกับตัวมันเอง แต่ถ้าและเมื่อไหร่ที่ลูกค้าของคุณพร้อมสำหรับ 911 ไฟฟ้า? Porsche จะไม่ประมาท ดังนั้นแบรนด์จะยังคงสำรวจเส้นทางดังกล่าวในการพัฒนาต้นแบบสำหรับปีต่อๆ ไป
Porsche Electrics
ปอร์เช่เป็นรถต้นแบบที่ใช้ทดสอบถนนของรุ่นการผลิต Mission E อยู่แล้ว ซึ่งรถเก๋งนี้อยู่กึ่งกลางระหว่าง 911 กับ Panamera และจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกสำหรับแบรนด์เยอรมัน
Michael Steiner หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Porsche กล่าวว่าปัจจุบัน Mission E อยู่ในจุดที่เหมาะสมที่สุดระหว่างขนาด บรรจุภัณฑ์ และสมรรถนะ เช่นเดียวกับรถสปอร์ตที่ใช้ไฟฟ้า ปอร์เช่ตัดสินใจเดินตามเส้นทางที่แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่นโดยเดิมพันรถที่ค่อนข้างต่ำและไม่ใช่ครอสโอเวอร์/เอสยูวี การนำเสนอมีกำหนดสำหรับปี 2019 แต่ทุกอย่างชี้ไปที่การเริ่มต้นเชิงพาณิชย์ในปี 2020 เท่านั้น
หลังจาก Mission E – รุ่นการผลิตจะมีชื่ออื่น – รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สองของแบรนด์เยอรมันจะเป็น SUV ทุกอย่างชี้ให้เห็นว่าเป็นรุ่นที่สองของ Macan
ปอร์เช่ชนะการแข่งขัน Le Mans ถึงสามครั้งด้วยปลั๊กอิน 919 Hybrid ดังนั้นการใช้โซลูชันประเภทนี้ในรถยนต์ที่ใช้งานจริงจึงรับประกันความน่าเชื่อถือที่จำเป็นOliver Blume กล่าวถึงการตอบรับที่ดีมากของ Panamera Turbo S E-Hybrid จากลูกค้าของเขา — 680 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 Turbo และมอเตอร์ไฟฟ้า — เผยให้เห็นว่าพวกเขามาถูกทางแล้ว . หวังว่า Cayenne จะได้รับคนขับกลุ่มเดียวกัน