ฟอร์ด F-150 ใหม่น่าจะเป็นรุ่นที่สำคัญที่สุดที่นำเสนอในงานดีทรอยต์ และเพื่อให้อยู่ด้านบนได้ มันมาพร้อมกับข้อโต้แย้งทางเทคโนโลยีที่นำหน้าคู่แข่งไปหนึ่งก้าวอีกครั้ง
ไม่ได้พูดถึงโมเดลมากนัก แต่เกี่ยวกับสถาบัน Ford F-Series ครองตำแหน่งรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐฯ มาเป็นเวลา 32 ปีแล้ว และในฐานะที่เป็นรถปิกอัพที่มียอดขายสูงสุด ก็ครองตำแหน่งมา 37 ปีติดต่อกัน ในปี 2013 มียอดขายทะลุ 700,000 คัน และยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะไม่เขียนเกี่ยวกับรถกระบะฟอร์ดและต่อต้านการรั่วไหลของข้อมูลล่วงหน้าทุกประเภท เราต้องรอเกือบถึงประตูงาน Detroit Motor Show เพื่อทำความรู้จักกับ Ford F-150 เจนเนอเรชั่นใหม่
คนรุ่นใหม่นี้มีเรื่องให้พูดมากมาย นี่เป็นเพราะเช่นเดียวกับในยุโรป สหรัฐอเมริกาก็โจมตีการบริโภคและการปล่อยมลพิษของยานพาหนะที่เราขับด้วยเช่นกัน CAFE (Corporate Average Fuel Economy) กำหนดว่าภายในปี 2025 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในช่วงของผู้ผลิตจะต้องอยู่ที่ 4.32 ลิตร/100km หรือ 54.5 mpg เท่านั้น แม้แต่รถปิคอัพศักดิ์สิทธิ์ก็ไม่เว้นจากความเป็นจริงนี้
ในโลกของรถปิคอัพยักษ์ใหญ่ของอเมริกา เราได้เห็นหลายขั้นตอนในการลดความ "กระหาย" ไปแล้ว ฟอร์ดทดสอบตลาดด้วย 3.5 V6 Ecoboost ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ขายดีที่สุด แม้จะเป็นเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในกลุ่มนี้ แต่แข่งขันกับ V8 ในด้านความแข็งแกร่งล้วนๆ
ปัจจุบัน ราม ครองตำแหน่งรถกระบะที่ประหยัดที่สุดโดยใช้ Pentastar V6 3.6 เสริมด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ และเพิ่งเปิดตัวดีเซล 3.0 V6 ใหม่ ซึ่งเป็นที่รู้จักแล้วจาก Jeep Grand Cherokee ซึ่งน่าจะทำให้เป็นไปได้ เพื่อตอกย้ำชื่อนั้น เชฟโรเลต Silverado และ GMC Sierra ใหม่ทั้งในเครื่องยนต์ V6 และ V8 มีระบบหัวฉีดโดยตรง เช่นเดียวกับการเปิดวาล์วแปรผันและการปิดใช้งานกระบอกสูบ
หากเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น ก็มีความจำเป็นมากขึ้นที่จะลดการใช้ไททันเหล่านี้ต่อไป Ford F-150 ใหม่เริ่มต้นการรุกครั้งใหม่ในสงครามครั้งนี้ นั่นคือการต่อสู้กับน้ำหนักน้อยกว่า 700 ปอนด์ ,เป็นจำนวนมากที่เราเห็นประกาศ! มันเหมือนกับว่า: การรับประทานอาหารที่มีน้ำหนักมากถึง 317 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นที่ Ford F-150 ใหม่นี้เข้ามาแทนที่ ฟอร์ดประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักนี้ เหนือสิ่งอื่นใดโดยแนะนำอลูมิเนียมในการก่อสร้าง F-150
แม้ว่าอลูมิเนียมจะใหม่ แต่เรายังคงพบโครงเหล็กที่ฐานของ Ford F-150 ใหม่ ยังคงเป็นแชสซีแบบแลดเดอร์ ซึ่งเป็นโซลูชันที่เรียบง่ายและทนทาน เหล็กกล้าที่ประกอบเป็นเหล็กกล้าส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้หลายสิบกิโลกรัมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่สิ่งที่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากคือตัวถังอะลูมิเนียมแบบใหม่ ด้วยบทเรียนที่ดึงมาจากัวร์ในจักรวาลของฟอร์ด เมื่อ Jaguar XJ ออกแบบ Jaguar XJ ให้ตัวถังอะลูมิเนียมแบบชิ้นเดียว ฟอร์ดประกาศว่าได้ใช้โลหะผสมประเภทเดียวกับที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและยานยนต์ทางการทหาร เช่น HMMWV โฟกัสเปลี่ยนไปเพื่อสื่อข้อความสู่ตลาดว่าการเปลี่ยนไปใช้วัสดุใหม่นี้จะไม่ส่งผลเสียต่อความแข็งแกร่งของ F-150
ใต้ฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่ของ Ford F-150 เรายังพบกับคุณสมบัติใหม่ๆ มากมาย เริ่มต้นที่ฐาน เราพบ 3.5 V6 ในบรรยากาศใหม่ ซึ่ง Ford อ้างว่าเหนือกว่า 3.7 V6 รุ่นก่อนทุกประการ ก้าวขึ้นหนึ่งก้าวเราพบว่ายังไม่ได้เผยแพร่ 2.7 V6 Ecoboostซึ่งว่ากันว่า (ยังมีข้อมูลอีกมากที่ฟอร์ดจะนำเสนอ) ไม่เกี่ยวข้องกับ 3.5 V6 Ecoboost ที่รู้จักกันดี ขึ้นไปอีกหน่อย เราพบ V8 เพียงตัวเดียวในกลุ่มที่มีความจุ 5 ลิตร ซึ่งบรรทุกต่อจากรุ่นปัจจุบันอย่าง Coyote ที่รู้จักกันดี และฉันขอบอกว่าไม่เหมือนใคร เพราะเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่อยู่ระดับบนสุดได้รับการปรับปรุงใหม่ หลีกทางให้กับ 3.5 V6 Ecoboost ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมด สำหรับตอนนี้ เราจะพบว่ามีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ผิวอะลูมิเนียมใหม่เผยสไตล์วิวัฒนาการ ด้วยโซลูชันที่มีให้ในแนวคิด Ford Atlas ซึ่งเป็นที่รู้จักในงานเดียวกันนี้เป็นเวลาหนึ่งปี เราพบสไตล์ที่ไม่เข้ากับครอบครัว Ford "เบา" ที่เหลือ เช่น Mustang ใหม่ หรือ Fusion/ Mondeo ซึ่งมีลักษณะของเหลวและเรียวมากขึ้น
“ลักษณะยาก” ดูเหมือนจะเป็นชื่อของเกม และอย่างที่คุณคาดหวัง เราพบวิธีแก้ปัญหาที่ตรงกว่า โดยมุ่งไปที่สี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยมจัตุรัส เพื่อกำหนดองค์ประกอบและพื้นผิวที่แตกต่างกัน โดยธรรมชาติแล้ว เรายังมีกระจังหน้าขนาดใหญ่และโอ่อ่าที่ขนาบข้างด้วยไฟหน้ารูปตัว C แบบใหม่ ตัวเลือกสำหรับออปติกด้านหน้าแบบ LED ทั้งหมดเป็นตัวเลือกแรกสำหรับตลาดในตลาดนี้
ตัวเลือกสไตลิสต์ส่วนหนึ่งยังสะท้อนถึงการปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์อีกด้วย กระจกหน้ารถมีความลาดเอียงมากขึ้น ตอนนี้ กระจกหลังอยู่ด้านข้างของตัวถัง มีสปอยเลอร์หน้าใหม่และใหญ่กว่าเดิม และฝาครอบช่องเก็บของมี "ที่ราบสูง" ที่มีความลึก 15 ซม. ด้านบน ซึ่งยังช่วยในการแยกกระแสลม ตามมาตรฐานแล้ว ในทุกเวอร์ชัน เรายังพบครีบที่เคลื่อนย้ายได้ที่กระจังหน้า ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในห้องเครื่องเมื่อไม่ต้องการ ช่วยลดการเสียดสี
นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ใหม่ๆ มากมายที่ช่วยเสริมการใช้งานจริงและฟังก์ชันการทำงานของ Ford F-150 ฝาครอบด้านหลังมีขั้นตอนการเข้าถึง และขณะนี้สามารถเปิดได้จากระยะไกลโดยใช้คำสั่งคีย์ กล่องสินค้ายังมีไฟ LED ชุดใหม่ และระบบขอเกี่ยวแบบใหม่สำหรับบรรทุกสินค้า อาจมีทางลาดแบบยืดหดได้เพื่อช่วยบรรทุกคนสี่คนหรือรถจักรยานยนต์
ยานพาหนะที่ทำงานมากขึ้นเรื่อย ๆเป็นสถานที่ที่มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและเนื้อหาทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง . เราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายใน ทั้งในด้านวัสดุ การนำเสนอ และเทคโนโลยี หน้าจอความละเอียดสูงนำเสนอข้อมูลประเภทต่างๆ ที่หลากหลายที่สุดบนแผงหน้าปัด และในคอนโซลกลางที่กว้างขวาง เราพบหน้าจออีกหน้าจอที่มีสองขนาดที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นและระบบ SYNC จาก Ford
รายการอุปกรณ์มีมากมาย อย่างน้อยก็ในรุ่นยอดนิยมนี้ซึ่งเรียกว่าแพลตตินัม ซึ่งคล้ายกับรถผู้บริหารมากกว่ารถที่ใช้งาน ทำให้สามารถปรับแต่งได้หลากหลาย ในรายการอุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัย เราพบกล้องสำหรับมุมมอง 360º คำเตือนสำหรับการเปลี่ยนเลนและรถอีกคันในจุดบอด การจอดรถอัตโนมัติและหลังคาเมกะพาโนรามา รวมถึงเข็มขัดนิรภัยแบบเป่าลม อุปกรณ์หลายอย่างถือเป็นอุปกรณ์อันดับหนึ่งในรถยนต์ประเภทนี้ ดังนั้น Ford จึงโดดเด่นกว่าคู่แข่งที่ตรงที่สุด
แม้ว่าเชฟโรเลต ซิลเวอร์ราโด รถกระบะที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับสองจะยังขายได้ไม่ดีนัก แต่ก็ไม่น่าจะง่ายนัก Ford F-150 คือไข่ทองคำที่แท้จริงของ Ford และคนรุ่นใหม่นี้มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะรักษาความเป็นผู้นำที่ดูเหมือนไม่มีใครแตะต้องได้
