เรายังคงอีกประมาณครึ่งปีจากการมาถึงของใหม่เกีย EV6สู่ตลาดของเรา แต่แบรนด์เกาหลีใต้ได้เปิดเผยคุณสมบัติหลัก โครงสร้างของช่วง และราคาของครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่แล้ว
เป็นหัวหอกในการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งของผู้ผลิตที่สะท้อนถึงสิ่งที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังดำเนินอยู่ เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้เห็นแบรนด์เปิดตัวโลโก้ใหม่ ภาพกราฟิก และลายเซ็นคือ Plano S หรือกลยุทธ์สำหรับห้าปีถัดไป (เน้นการใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้นเดิมพันความคล่องตัวและแม้กระทั่งเข้าสู่พื้นที่ธุรกิจใหม่เช่นยานพาหนะสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะหรือ PBV ) และก้าวใหม่ในการออกแบบ (โดยที่ EV6 เป็นบทแรก)
การเปลี่ยนแปลงที่มาพร้อมกับแผนการเติบโตที่ทะเยอทะยานเช่นกันในโปรตุเกส เป้าหมายของเกียคือการเพิ่มยอดขายในประเทศเป็นสองเท่าเป็น 10,000 คันภายในปี 2567 เพิ่มส่วนแบ่งจาก 3.0% ที่คาดการณ์ในปี 2564 เป็น 5.0% ในปี 2567
EV6 GT
EV6 ครั้งแรกของหลายๆ
Kia EV6 เป็นการเปิดตัวครั้งแรกของกลยุทธ์ Plan S สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยจะมีรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 100% จำนวน 11 คันที่จะเปิดตัวภายในปี 2569 ซึ่งเป็นแบรนด์แรกที่ใช้แพลตฟอร์ม e-GMP โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ของกลุ่มฮุนได ซึ่งร่วมกับฮุนได IONIQ 5 ใหม่
นอกจากนี้ยังเป็นคนแรกที่นำปรัชญาการออกแบบใหม่ของแบรนด์ “Opostos Unidos” มาใช้ ซึ่งจะค่อยๆ ขยายไปสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของผู้ผลิต
เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีเส้นสายแบบไดนามิก โดยมีลักษณะทางไฟฟ้าที่ด้านหน้าสั้นเป็นพิเศษ (สัมพันธ์กับขนาดโดยรวม) และระยะฐานล้อยาว 2900 มม. ด้วยความยาว 4680 มม. ความกว้าง 1880 มม. และความสูง 1550 มม. Kia EV6 จึงมีศักยภาพเป็นคู่แข่งกับ Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 หรือแม้แต่ Tesla Model Y
คาดว่าจะมีห้องโดยสารที่กว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระด้านหลังประกาศ 520 ลิตร มีช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าขนาดเล็กที่มีความจุ 20 ลิตรหรือ 52 ลิตร ขึ้นอยู่กับว่าจะขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลังตามลำดับ ภายในห้องโดยสารยังโดดเด่นด้วยการใช้วัสดุที่ยั่งยืน เช่น PET รีไซเคิล (พลาสติกชนิดเดียวกับที่ใช้ในขวดเครื่องดื่ม) หรือหนังวีแกน แผงหน้าปัดถูกครอบงำด้วยหน้าจอโค้งสองจอ (แต่ละจอมีขนาด 12.3 นิ้ว) และเรามีคอนโซลกลางแบบลอย
ในโปรตุเกส
เมื่อมาถึงโปรตุเกสในเดือนตุลาคม Kia EV6 จะมีจำหน่ายในสามรุ่น: Air, GT-Line และ GT ทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยองค์ประกอบการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ทั้งภายนอก - จากกันชนไปจนถึงขอบ, ผ่านธรณีประตูหรือโทนสีของโครเมียม - เช่นเดียวกับภายใน - เบาะนั่ง, แผ่นปิดและเฉพาะ รายละเอียดเกี่ยวกับจีที
แต่ละคนก็มีข้อกำหนดทางเทคนิคที่แตกต่างกัน การเข้าถึงช่วงนั้นทำด้วยEV6 แอร์ , ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง (ขับเคลื่อนล้อหลัง) ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ 58 kWh ที่จะให้ช่วง 400 กม. (ค่าสุดท้ายจะได้รับการยืนยัน)
เธEV6 GT-Lineมาพร้อมแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น 77.4 kWh ซึ่งมาพร้อมกับกำลังที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์ด้านหลังซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 229 แรงม้า GT-Line ยังเป็น EV6 ที่วิ่งได้ไกลที่สุดด้วยระยะทาง 510 กม.
ในที่สุดEV6 GTเป็นรุ่นท็อปและเร็วที่สุดในกลุ่ม แม้จะ "น่ากลัว" ในการเร่งความเร็วแบบสปอร์ตอย่างแท้จริง ตามที่แบรนด์ได้แสดงให้เห็นในการแข่งขันแดร็กเรซที่น่าสนใจ ประสิทธิภาพสูง — เพียง 3.5 วินาทีในการเข้าถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม. — มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สอง ซึ่งติดตั้งบนเพลาหน้า (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ซึ่งทำให้จำนวนม้าเพิ่มขึ้นเป็น มหึมา 585 แรงม้า — มันคือ Kia ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา
ใช้แบตเตอรี่ขนาด 77.4 kWh แบบเดียวกับ GT-Line แต่ระยะใช้งานอยู่ที่ประมาณ 400 กม. (โดยประมาณ)
อุปกรณ์
นอกจากนี้ Kia EV6 ยังเผยให้เห็นว่าเป็นข้อเสนอที่มีเนื้อหาทางเทคโนโลยีขั้นสูง โดยทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่หลายตัว เช่น HDA (ตัวช่วยขับทางมอเตอร์เวย์) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ หรือตัวช่วยบำรุงรักษาทางด่วน
ที่EV6 แอร์นอกจากนี้เรายังมีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย สมาร์ทคีย์และช่องเก็บสัมภาระ ไฟหน้า LED และล้อขนาด 19 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เธEV6 GT-Lineเพิ่มอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เบาะหนังอัลแคนทาร่าและวีแกน กล้องวิชั่น 360º ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบช่วยจอดรถระยะไกล จอแสดงผลบนกระจกหน้า และเบาะนั่งพร้อมระบบพักผ่อน
ในที่สุดEV6 GTรุ่นท๊อปเพิ่มล้อขนาด 21 นิ้ว เบาะแบบสปอร์ต Alcantara ระบบเสียง Meridian และซันรูฟแบบพาโนรามา ยังไม่หยุดเพียงแค่นั้น เนื่องจากมาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่บนทางด่วน (HDA II) ขั้นสูงกว่าและการชาร์จแบบสองทิศทาง (V2L หรือ Vehicle to Load)
ในกรณีหลัง หมายความว่า EV6 ถือได้ว่าเป็นพาวเวอร์แบงค์ขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถชาร์จอุปกรณ์อื่นๆ หรือแม้แต่รถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ได้
พูดถึงการจัดส่ง...
EV6 ยังแสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนทางเทคโนโลยีเมื่อคุณเห็นแบตเตอรี่ (การระบายความร้อนด้วยของเหลว) ชาร์จที่ 400 V หรือ 800 V จนถึงขณะนี้มีเพียง Porsche Taycan และ Audi e-tron GT น้องชายเท่านั้นที่อนุญาต
ซึ่งหมายความว่าภายใต้สภาวะที่เหมาะสมที่สุดและด้วยกำลังการชาร์จสูงสุดที่อนุญาต (239 กิโลวัตต์ในกระแสตรง) EV6 สามารถ "เติม" แบตเตอรี่ได้ถึง 80% ของความจุในเวลาเพียง 18 นาทีหรือเพิ่มพลังงานเพียงพอสำหรับน้อยกว่า 100 กม. เกินห้านาที (เมื่อพิจารณาจากรุ่นขับเคลื่อนสองล้อด้วยแบตเตอรี่ขนาด 77.4 kWh)
นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในรุ่นไฟฟ้าไม่กี่รุ่นที่วางจำหน่ายที่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพของสถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษใหม่จาก IONITY ที่เริ่มเข้ามาในประเทศของเราแล้ว:
มาเมื่อไหร่และราคาเท่าไหร่?
จะสามารถจอง Kia EV6 ใหม่ล่วงหน้าได้ในเดือนนี้ โดยจะมีการส่งมอบครั้งแรกในช่วงเดือนตุลาคม ราคาเริ่มต้นที่ 43,950 ยูโรสำหรับ EV6 Air โดย Kia เสนอตามรุ่นนี้ซึ่งเป็นข้อเสนอช่วงพิเศษสำหรับลูกค้าธุรกิจในราคา 35,950 ยูโร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม
| เวอร์ชั่น | พลัง | แรงฉุด | กลอง | เอกราช* | ราคา |
|---|---|---|---|---|---|
| อากาศ | 170 แรงม้า | กลับ | 58 กิโลวัตต์ชั่วโมง | 400 กม. | €43,950 |
| จีที-ไลน์ | 229 แรงม้า | กลับ | 77.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง | +510 กม. | €49,950 |
| GT | 585 แรงม้า | อินทิกรัล | 77.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง | 400 กม. | €64,950 |
* ข้อมูลจำเพาะขั้นสุดท้ายอาจแตกต่างกันไป