เธฮุนได เน็กซัสเป็นตัวแทนของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่สองหรือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจากผู้ผลิตเกาหลีใต้ และในขณะนี้ ดูเหมือนว่าจะไม่เพียงพอสำหรับการสั่งซื้อ
เนื่องจากข้อจำกัดที่มีอยู่ในตลาดส่วนใหญ่เมื่อพูดถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ Hyundai ได้วางแผนที่จะขายเพียง 1,500 Nexo ในปี 2019 จำนวนเล็กน้อย บางทีอาจจะมากเกินไป — ในเกาหลีใต้เพียงประเทศเดียว ยอดสั่งซื้อถึง 5500
ปริมาณที่ไม่คาดคิดสำหรับผู้ผลิตซึ่งถูกบังคับให้ลดจำนวน Hyundai Nexo ที่กำหนดไว้สำหรับสหรัฐอเมริกาและยุโรปเพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศ
ความสำเร็จส่วนใหญ่เกิดจากโครงการจูงใจที่ปัจจุบันมีอยู่ในเกาหลีใต้สำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ดังนั้น คำสั่งซื้อสำหรับตอนนี้คือเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
นั่นคือสิ่งที่ Dr. Sae-Hoon Kim หัวหน้าธุรกิจรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงของ Hyundai กล่าวในแถลงการณ์ถึง Autocar ว่า “เราต้องทำในสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดจากมุมมองทางธุรกิจ และด้วยเงินอุดหนุนที่ดีในเกาหลีที่สามารถ ถอนตัวเมื่อใดก็ได้ การตัดสินใจทำตามคำสั่งเหล่านี้”
ผลที่ตามมาอีกประการหนึ่งคือการตัดสินใจเพิ่มการผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งรวมถึง Nexus ถึง 40,000 หน่วยต่อปี
ตัวเลขยังน้อยมาก แม้จะเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ แต่จากข้อมูลของ Sae-Hoon Kim ยานพาหนะประเภทนี้มีความใกล้เคียงกับศักยภาพในเชิงพาณิชย์มากขึ้น: “ประมาณ 200,000 หน่วยต่อปี เรามีมาตราส่วนสำหรับซื้อวัสดุที่เรา ต้องการราคาที่จะทำให้รถยนต์ไฮโดรเจนเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ในปัจจุบัน” กล่าวโดยสรุป “ด้วยความเร็วของความต้องการในปัจจุบัน ผมเห็นว่าจะเกิดขึ้นในอีกห้าปีข้างหน้า”
เรามีโอกาสได้ขับ Hyundai Nexo แล้ว — ดูวิดีโอด้านล่าง — ระหว่างการนำเสนอและเราทิ้งไว้ที่นั่นด้วยความมั่นใจ — เมื่อเราขับมัน มันจะทำตัวเหมือนไฟฟ้า เพราะมันใช่ แต่ไม่มีข้อเสียของสิ่งเหล่านี้ เมื่อเราพูดถึงการชาร์จหรือเอกราช
เหนือสิ่งอื่นใด ปัญหาอยู่ที่โครงสร้างพื้นฐานด้านอุปทาน ซึ่งมีอยู่อย่างจำกัดหรือไม่มีอยู่จริง เช่นเดียวกับในโปรตุเกส ซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่ได้ทำการตลาดที่นี่