“Mitsubishi” bu barada habar berdi Daşarky PHEV WLTP tassyklama synaglaryna laýyklykda eýýäm synagdan geçirildi we täze protokoly ýerine ýetiren ilkinji plugin gibridlerinden birine öwrüldi.
SUapon SUV WLTP CO2 zyňyndylaryna görä yglan edýär 46 g / km (NEDC-e görä ölçegde zyňyndylar 40 g / km) boldy. Bilen baglanyşykly 100% elektrik re iniminde özbaşdaklyk “Mitsubishi” -iň plug-in gibridiniň netijeleri şol ýerde galdy 45 km , NEDC-e ýeten 54 km garşy.
2019-njy ýyldaky wersiýasynda “Mitsubishi Outlander PHEV” hem MIVEC ulgamy bilen täze 2,4 l benzinli hereketlendirijiniň çykmagy bilen mehaniki täzelikleri aldy. Bu ulgam “Outlander” -e ulanylýan sürüjilik reesimlerine görä Otto we Atkinson ýanmak siklleriniň arasynda geçmäge mümkinçilik berýär.
Daşarky PHEV belgileri
“Mitsubishi” -iň täze SUV hereketlendirijisi güýç we tork artdyrdy. Täze 2,4 l karz 135 at güýji , bary-ýogy 121 at güýji hödürleýän we tork momentini hödürleýän köne 2.0 hereketlendirijisinden 14 at güýjüniň artmagy 211 nm öňküsiniň 190 Nm torkyna garşy.
Habar býulletenimize şu ýere ýazylyň
Elektrik hereketlendirijisi (yzky tigirlere birikdirilen) hem kuwwatyň ýokarlanýandygyny we hödürlenýändigini gördi 95 at güýji we täze 13,8 kWt batareýa birikdirildi. Dwigateli gowulaşdyrmakdan başga-da, “Outlander PHEV 2019” amortizatorlarda täze saz aldy we iki täze hereketlendiriş tertibi : “sport re modeimi” we “gar re modeimi” - öňküsi tizlenmegiň we has berk saklamagyň zerurlygyna has gowy jogap berýär, ikinjisi bolsa süýşýän ýerlerde başlamak we öwürmek ukybyny gowulandyrýar.