Bir aydan biraz daha uzun bir süre önce Porsche, arka arkaya üçüncü olan 24 Saatlik Le Mans'ta 19. zaferini elde etti. Mekanik ve sürücülere ek olarak, ana kahramanı Porsche 919 Hybrid olan bir yarış.
Audi'nin tarihi dayanıklılık yarışındaki hegemonyasını tahttan indirmek amacıyla lansmanı yapılan 2014 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunulan yarışma modeli, Stuttgart'ın evinde teknolojinin zirvesini temsil ediyor. Bir göz atalım: arka aksta 2.0 litrelik dört silindirli V şeklinde bir turbo motor, ön tekerlekleri çalıştıran bir elektrik motoru, iki enerji geri kazanım sistemi (fren ve egzoz), bir karbon fiber ve alüminyum şasi ile tamamlanıyor, sadece 875 kg ağırlık ve tam bir aerodinamik gösteri.
Tüm bu en son teknoloji, teknolojiye odaklanan eşit derecede gelişmiş bir direksiyon simidi aracılığıyla pilotların hizmetindedir… ancak ölümlülerin ortakları için ortaya çıkması zordur. Günlük olarak kullandığımız arabaların aksine, direksiyon simidinin buradaki işlevi yön değiştirmekten çok daha ileri gidiyor.
Toplamda, önde 24 düğme ve arkada altı sekme vardır ve ortada araçla ilgili (neredeyse) tüm bilgileri (vites durumu, pil durumu, hız vb.) yoğunlaştıran bir ekran bulunur. Direksiyon simidinin dikdörtgen şekli araca binmeyi ve arabadan inmeyi kolaylaştırır.
En sık kullanılan düğmeler, başparmaklarla kolayca erişilebilen ve yanmalı motor ile elektrik üniteleri arasında yönetime izin veren en üstte konumlandırılmıştır. Sağdaki mavi düğme (16), sollama sırasında ışıklara sinyal vermek için kullanılır. Karşı taraftaki kırmızı düğme (4) pilden daha fazla enerji çekmeye yarar – “destek”.
Ekranın altındaki döner düğmeler – TC/CON ve TC R – çekiş kontrolünün ince ayarını yapmaya yarar ve üst kısımdaki düğmelerle (sarı ve mavi) birlikte çalışır. Pembe (BR) tonlarındaki düğmeler, ön ve arka aks arasındaki frenleri ayarlamak için kullanılıyor.
Radyo sistemini kontrol eden RAD ve OK (yeşil) düğmeleri de aynı derecede önemlidir – ekiple iletişim kurmak, müzik dinlemek için değil… Soldaki kırmızı İÇ düğmesi sürücünün içme sistemini çalıştırmanıza izin verir, diğer Aynı renkli düğme ise sağ taraf SAIL, içten yanmalı motorun müdahale etmesine izin vermeyerek yakıt tasarrufu sağlar. RECUP döner anahtarı, enerji geri kazanım sistemini kontrol eder.
Kanatlara gelince, en önemlileri merkezde, vites değişimlerinde kullanılıyor. En üstte “debriyajı” kontrol eden kürekler ve altta debriyajı kontrol eden kürekler var.
Süslemesi kolay, değil mi? Şimdi tüm bunları 300 km/s üzerindeki hızlarda kontrol etmek zorunda olduğunuzu hayal edin…
