Suzuki, yeni Swift'i tanıttı. Japon markasının en çok satan modeli tanıdık bir tarza sahip ancak tamamen yeni.
Suzuki, 2004'ten bu yana 5,3 milyon adetten fazla satılan Swift'de hayati modellerinden birine sahip. Bu nedenle Japon markası, Heartect adlı platformdan başlayarak popüler modelinin yeni neslinin geliştirilmesinden geri adım atmadı. Suzuki Baleno tarafından piyasaya sürülen ve markanın A ve B segmentindeki tüm modellerine hizmet edecek olan bu platform, ambalaj ve toplam ağırlık gibi önceki modelin mükemmelleştirilebilir noktalarına odaklandığı için yeni Swift'i tanımlamanın önemli bir parçası.
Yeni Suzuki Swift 10 mm (3,84 m) daha kısa, 40 mm (1,73 m) daha geniş, 15 mm (1,49 m) daha kısa ve dingil mesafesi 20 mm (2,45 m) daha uzun. Bagaj bölmesi kapasitesi 211 litreden 254 litreye çıkarıldı ve arka yolcular hem genişlik hem de yükseklikte 23 mm daha fazla alana sahip. Platformdaki alanın en iyi kullanımını gösterir.
Heartect platformunun en büyük avantajlarından biri tam olarak ağırlığıdır. Baleno ve Ignis gibi bu yeni platformdan türetilen modeller şaşırtıcı derecede hafiftir ve yeni Swift de bir istisna değildir. En hafif Suzuki Swift, önceki modele göre 120 kg daha hafif, sadece 890 kg ağırlığındadır.
Görsel olarak, yeni model önceki modellerin tanıdık temalarını geliştiriyor ve yatay olarak uzanan altıgen bir kontura sahip ön ızgara ve "yüzer" C sütunu gibi daha çağdaş unsurlar ekliyor. Suzuki Swift, tıpkı öncekiler gibi diğer sütunlar siyah kaldığından, tavanı gövdeden kesin olarak ayırıyor.
Arka kapı kolu gizlenerek yan camlı alanın hayali uzantısının bir parçası haline geliyor. Suzuki Swift ayrıca üç kapılı gövdesini kaybederek bu giderek yaygınlaşan görsel hilenin kullanımını haklı çıkarıyor.
Hibrit var ama dizel yok
Baleno'dan motorları “çalıyor”. Diğer bir deyişle, öne çıkanlar, 111 hp ve 170 Nm ile litre kapasiteli üç silindirli Boosterjet ve 90 hp ve 120 Nm ile 1.2 DualJet dört silindirli yarı hibrit varyant, SHVS (Smart Hybrid) olacak. Suzuki'ye ait araç).
Otomobilin toplam ağırlığına sadece 6,2 kg ekleyen bu varyantta, ISG (Entegre Marş Jeneratörü), jeneratör ve marş motorunun işlevlerini üstlenir ve sistem, rejeneratif frenlemeyi entegre eder. 1.0 Boosterjet ile birleştiğinde sadece 97 g CO2/100km emisyona izin verecek.
Normalde olduğu gibi Swift, yerden yüksekliği 25 mm artıran tam tekerlekten çekişli bir versiyona da sahip olacak.
İçi derinden yenilenmiştir. Orta konsoldaki yeni dokunmatik ekran dikkat çekiyor – şimdi sürücüye beş derece bakıyor – ve Android Auto ve Apple Car Play sunuyor. Mevcut diğer donanımların yanı sıra gündüz ve arka LED lambaları ve otomatik acil frenlemeyi vurgularız. Daha yüksek donanım seviyeleri, uyarlanabilir hız sabitleyici, anahtarsız giriş ve şerit asistanını içerebilir.
Yeni Swift'in Cenevre'de tanıtımının ardından, geleceğin Swift Sport'u ile ilgili doğal olarak beklentiler artıyor. Vitara S'nin varsayımsal 1.4 Boosterjet'i ile birlikte yeni neslin düşük ağırlığı, önemli ölçüde daha hızlı bir Swift Sport vaat ediyor. Öncüllerinin dinamik becerilerini, satın alınabilirliği ile birleştirirse, ciddi bir "İstiyorum!" Vakasını vaat ediyor.