FCA (Fiat Chrysler Automobiles) grubunun önümüzdeki dört yıl için büyük planlarının dışında kalan bir şey varsa, o da pek çok markası için planların yokluğu gibi görünüyor — Gruba adını veren Fiat ve Chrysler'den Lancia, Dodge ve Abarth'a.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep ve Ram büyük ilgi odağıydı ve basit, dar gerekçe, markaların paranın olduğu yerde olmasıdır - satış hacimlerinin (Jeep ve Ram), küresel potansiyelin (Alfa Romeo, Jeep ve Maserati) bir karışımı ) ve istenen yüksek kar marjları.
Peki diğer markalara, yani “ana marka” Fiat'a ne olacak? FCA CEO'su Sergio Marchionne senaryoyu tasarlıyor:
Fiat'ın Avrupa'daki alanı daha özel bir alanda yeniden tanımlanacak. AB'deki (gelecekteki emisyonlarla ilgili) düzenlemeler göz önüne alındığında, “genelci” inşaatçıların çok karlı olması çok zordur.
Ne anlama geliyor?
Sözde genelci inşaatçılar kolay bir yaşam sürmedi. Primler yalnızca egemen oldukları segmentleri "istila etmekle" kalmadı, çünkü geliştirme ve üretim maliyetleri aralarında benzerdi - emisyon ve güvenlik standartlarına uymak herkesi etkiliyor ve tüketici tarafından otomobillerinin en son modele entegre edilmesi bekleniyor. ekipman ve teknolojik gelişmeler - ancak “primsizler” hala primlerden binlerce avro daha ucuz.
Müşteriler için güçlü teşviklere dönüşen agresif bir ticari ortam ekleyin ve genel marjlar buharlaşma eğilimindedir. Bu gerçeğe karşı savaşan sadece Fiat değil - bu, premium olanlar arasında da genel bir fenomendir, ancak bunlar, daha yüksek bir başlangıç fiyatından başlayarak, teşviklerle bile, daha iyi karlılık seviyelerini garanti eder.
Ayrıca FCA grubu, son yıllarda fonlarının büyük bir bölümünü Jeep'in genişlemesine ve Alfa Romeo'nun dirilişine kanalize ederek, diğer markaları yeni ürünlere aç bıraktı ve bu markalar rekabette rekabet gücünü kaybetti.
Fiat bir istisna değildir. dışında Fiat Tipi , az önce Panda ve 500 ailesinin “yenilenmesini” izledik. 124 Örümcek , ancak bu, Mazda ve FCA arasındaki, başlangıçta yeni bir MX-5 (ki öyle oldu) ve Alfa Romeo marka bir roadster ile sonuçlanacak olan anlaşmayı yerine getirmek için doğdu.
Elveda Punto… ve Tip
Fiat'ın daha karlı modeller üzerine bahsi, mevcut modellerinden bazılarının artık Avrupa kıtasında üretilemeyeceği veya satılmayacağı anlamına gelecektir. 2005 yılında piyasaya sürülen Punto artık bu yıl üretilmeyecek - halefi olup olmayacağına dair yıllarca süren şüphelerin ardından Fiat, bir zamanlar hakim olduğu bir segmenti terk ediyor.
Tipo'nun da en azından AB'de yaşayacak fazla bir şeyi olmayacak - geleceği karşılamanın ek maliyetleri ve daha zorlu emisyonlar nedeniyle kariyerine Avrupa kıtasının dışında, özellikle Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da devam edecek. standartları, bu başarılı bir ticari kariyere rağmen, uygun fiyata sahip olması en büyük argümanlarından biri.
Yeni Fiat'ın
Marchionne'nin geçmişte yaptığı açıklamalarla, Fiat'ın artık satış listelerini takip eden bir marka olmayacağını, bu nedenle daha az modelle daha özel bir Fiat'a güvendiğini, esas olarak Panda'ya ve 500'e indirildiğini belirtti. A segmenti
bu Fiat 500 zaten bir marka içinde bir markadır. 2017 yılında 190.000 adedin biraz üzerinde satışla A segmentinin lideri olurken, aynı zamanda rakiplerinin ortalama %20 üzerinde fiyatlar sunmayı başarıyor ve bu da kendisini A segmentinde daha iyi kârlı hale getiriyor. 11 yıllık bir kariyer gerektirdiği için hala etkileyici bir fenomendir.
Ama 500'ün yeni nesli yolda ve yeni olan, buna nostaljik isim olan 500 Giardiniera'yı geri getiren yeni bir varyant eşlik edecek. — 1960'ta piyasaya sürülen orijinal 500 minibüs. Bu yeni minibüsün doğrudan 500'den mi türeyeceği yoksa 500X ve 500L'nin görüntüsünde daha büyük bir model mi ve bir üst segment mi olacak, onu göreceğiz. Üç kapılı Mini'ye kıyasla Mini Clubman'de olduğu gibi.
FCA elektrifikasyon bahisleri
Dünyanın belli başlı pazarlarından bazılarıyla – örneğin California ve Çin – uyum sorunları için bile bunun olması gerekirdi. FCA, yarı hibritlerin piyasaya sürülmesinden çeşitli %100 elektrikli modellere kadar grubun elektrifikasyonuna dokuz milyar avrodan fazla yatırım yaptığını duyurdu. Yatırımın büyük bir kısmını karşılamak, en büyük küresel potansiyele ve en iyi kârlılığa sahip markalar Alfa Romeo, Maserati ve Jeep'e bağlı olacak. Ancak Fiat unutulmayacak - 2020'de 500 ve 500 Giardiniera %100 elektrikli sunulacak.
Fiat 500, grubun Avrupa'daki elektrifikasyonunda da önemli bir rol oynayacak. Hem 500 hem de 500 Giardiniera, yarı hibrit motorlara (12V) ek olarak 2020'de gelecek olan %100 elektrikli versiyonlara sahip olacak.
bu Fiat Panda .
FCA'nın CEO'su Sergio MarchionneAvrupa ve İtalya'daki endüstriyel kapasitemizin kullanımını sürdürecek ve hatta artıracak, uyum maliyetlerini (emisyonları) telafi edecek fiyatlandırma gücüne sahip olmayan kitlesel pazar ürünlerini ortadan kaldıracağız.
500 ailesinin geri kalan üyelerine gelince, X ve L'nin işgücünde hala birkaç yılı var, ancak olası halefler hakkında şüpheler devam ediyor. 500X yakında yenilenen Jeep Renegade için duyurusunu gördüğümüz Brezilya'da Firefly adı verilen yeni benzinli motorları alacak - iki kompakt SUV Melfi'de yan yana üretiliyor.
Avrupa dışında
Etkili iki Fiat vardır - Avrupa ve Güney Amerika. Güney Amerika'da Fiat'ın Avrupalı muadili ile herhangi bir ilişkisi olmayan belirli bir portföyü vardır. Fiat, Güney Amerika'da Avrupa'dakinden daha geniş bir ürün yelpazesine sahiptir ve önümüzdeki yıllarda üç SUV ile güçlendirilecektir - Fiat için Avrupa'da SUV tekliflerinin olmaması göz kamaştırıyor ve tek temsilcisi olarak sadece 500X'i bırakıyor.
ABD'de son yıllarda yaşanan düşüşe rağmen Fiat piyasadan vazgeçmeyecek. Marchionne, geleceğin Fiat 500 elektrik gibi orada yerini bulabilecek ürünler olduğunu söyledi. Orada zaten bir 500e olduğunu hatırlayalım, mevcut 500'ün elektrikli bir varyantı - pratikte uyumluluk nedenleriyle sadece California eyaletinde - Marchionne'nin satın almamanızı önermesinden sonra ün kazandı, çünkü satılan her birim 10.000'lik bir kayıp anlamına geliyordu. dolar. markaya.
Asya'da, özellikle Çin'de, her şey daha ölçülü bir varlığa işaret ediyor ve dünyanın en büyük otomobil pazarının tüm avantajlarını geri çekmek, o pazara özel ürünlerle Jeep ve Alfa Romeo'ya kalmış.