Geri dönüş yok. Porsche, konu fizik yasalarını aşmak olduğunda ne yaptığını biliyor. Ya da en azından onlara karşı koymaya çalışırken...
1964 yılında ilk nesil Porsche 911'i piyasaya sürdü. Motor teorik olarak yanlış yerdeyken (arka aksın arkasında) otomobil tarihinin en muzaffer (rekabette) ve başarılı (satışta) modellerinden birini yarattı.
bu Porsche Macan Turbo özünde benzer bir egzersizdir. SUV gövdesi sayesinde yüksek bir ağırlık merkezine sahip olan Porsche, bu modeli, gücü 400 hp'yi fazlasıyla aşan bir spor otomobil yapmaya çalıştı. Başarılı oldu mu?
440 beygir gücündeki bir güç merkezi
Porsche Macan Turbo, özellikleri sayesinde sadece bir "güç merkezi" değildir. 440 hp ve 550 Nm 2.9 litrelik V6 motorundan gelen tork. O da bir atlet, ama işte başlıyoruz…
Haber bültenimize abone ol
0-100 km/s hızlanma sadece 4,3 saniyede gerçekleşir ve 0-160 km/s hızlanma aynı etkileyici 10,5 saniyede tamamlanır. Azami hız? 270 km/s. Bütün bunlar, ağırlığı yaklaşık iki ton olan bir SUV'da.
Elbette bu rakamlarla tüketim tam anlamıyla tatlı sayılmaz. Porsche Macan Turbo'nun direksiyonuna geçtiğim yaklaşık 500 km'de yaptığım en düşük ortalama 12 l/100 km idi.
Her kilometreye değdi mi? Şüphesiz.
Özellikle, V6 motorunun çığlığını serbest bırakmak için bir kanat açan spor egzozu etkinleştirirsek. Dramatik değil, ama heyecanlandıracak kadar ham.
Köşelerde Porsche Macan Turbo
Bu bir Porsche. Bu, normalden daha yüksek bir ağırlık merkezine ve yaklaşık iki ton ağırlığa sahip olmasına rağmen, Porsche Macan Turbo'nun hala heyecan verici olduğu anlamına geliyor.
Ve bu, “bir SUV için çok iyi dönüyor” gibi göreceli bir heves değil. Bu gerçekten somut bir coşku.
Örneğin BMW X3 M ile karşılaştırıldığında, tüm hareketlerde bundan daha sakin ve daha titizdir. Hatta oldukça aşamalı bir şekilde driftte arkayı gösterişli anlara kışkırtmayı başardık.
Havalı süspansiyon ayarı (değişken sönümleme) çok iyi bir şekilde elde edildi ve şasi çok güncel kalıyor - Macan hala önceki Audi Q5'in platformunu kullanıyor.
yavaşlamak
Hızı düşürdüğümüzde tüketimi önemli ölçüde azaltmıyoruz - daha önce yazdığım gibi, tüketim her zaman 12 l/100 km'nin üzerinde - ancak konforu önemli ölçüde artırıyoruz.
Resim galerisini kaydırın:
Mükemmel sürüş pozisyonu.
Porsche Macan Turbo'yu sürmek heyecan verici olmasının yanı sıra, aynı zamanda yetkin bir aile üyesidir. Adaptif havalı süspansiyon, Porsche'nin en küçük SUV'sine asfalttaki kusurlar karşısında bile oldukça iyi niyetli bir adım atmayı başarıyor.
Kesin olan bir şey var: Sportif his her zaman korunur. Ve iki ton ağırlık bana hiç bu kadar hafif gelmemişti. Porsche Macan Turbo, bize sürüş keyfi ile SUV konseptinin zıt olmadığını kanıtlayan modellerden biri.
