2019'un son aylarında Groupe PSA ve FCA (Fiat Chrysler Automobiles) birleşme niyetlerini açıkladılar. Bir yıldan biraz fazla bir süre sonra - pandeminin neden olduğu aksaklıklar da hesaba katılarak - birleşme süreci resmen sonuçlandı ve bugün itibariyle Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat , Fiat Professional, Jeep markaları , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ve Vauxhall artık grupta bir arada. STELLANTIS.
Birleşme, dünya çapında toplam 8,1 milyon araç satışı ile yeni bir otomotiv deviyle sonuçlanıyor ve bu, otomotiv endüstrisinin özellikle elektrifikasyon ve bağlanabilirlik açısından geçirmekte olduğu dönüşümün doğasında bulunan zorlukların daha etkin bir şekilde üstesinden gelmek için ihtiyaç duyulan sinerjileri ve ölçek ekonomilerini sağlayacak. .
Yeni grubun hisseleri 18 Ocak 2021'de Paris'te Euronext'te ve Milano'da Mercato Telematico Azionario'da işlem görmeye başlayacak; ve 19 Ocak 2021'den itibaren New York Menkul Kıymetler Borsası'nda “STLA” kayıt sembolü altında.
Yeni Stellantis grubunun lideri, CEO (genel müdür) olacak Portekizli Carlos Tavares olacak. Groupe PSA'nın liderliğine ulaştıktan sonra, ciddi zorluklar içindeyken, onu kârlı bir varlığa ve diğer birçok gruptan daha üstün marjlarla sektördeki en kârlı kuruluşlardan birine dönüştüren Tavares'e layık bir meydan okuma.
Haber bültenimize abone ol
Şimdi, fabrikaların kapanması anlamına gelmeden, beş milyar avroluk bir maliyet düşüşü gibi vaat edilen her şeyi başarmak ona kalmış olacak.
Stellantis'in Amerika Kıtası'ndaki başkanı olacak olan şimdiki eski FCA CEO'su Mike Manley'e göre, maliyet düşüşü esasen iki grup arasındaki sinerjiden kaynaklanacak. %40'ı platformların yakınlaşmasından, sinema zincirlerinden ve araştırma ve geliştirme yatırımlarının optimizasyonundan kaynaklanacak; Satın almalarda (tedarikçiler) %35 tasarruf; satış operasyonları ve genel giderlerde ise %7'dir.
Stellantis'i oluşturan tüm markalar arasındaki hassas iç orkestrasyona ek olarak, herhangi bir yok oluş görecek miyiz? — Tavares, grubun endüstriyel kapasite fazlası, Çin'deki (dünyanın en büyük otomobil pazarı) servetinin tersine dönmesi ve endüstrinin bugün yaşadığı yaygın elektrifikasyon gibi sorunları tersine çevirmek zorunda.