Elektrifikasyonun istisnadan kurala geçtiği bir çağda, Horacio Pagani'nin Quattroruote'ye kurduğu markanın bir sonraki hiper otomobili hakkında yaptığı açıklamalara benzer reklamlar ek bir etki yaratıyor.
Sonuçta, bir zamanlar Lamborghini'de çalışan ve daha sonra markasını yaratan adam, “bir sonraki hiper otomobilinin yalnızca içten yanmalı motorlara sadık kalacağını değil, aynı zamanda manuel şanzımana da sahip olacağını açıklamadı.
Halihazırda bir isim atanmış olan yeni model, şimdilik C10 koduyla belirlendi ve doğruyu söylemek gerekirse, onun hakkında zaten bildiklerimiz ve çok şey vaat ediyor.
"Eski Moda" Motor
Horacio Pagani'ye göre C10, Mercedes-AMG tarafından sağlanan (Huayra'da olduğu gibi) 6.0 V12 biturbo ile sunulacak ve hem sıralı şanzıman hem de geleneksel manuel şanzıman ile sunulacak.
Horacio Pagani'ye göre tekrar manuel şanzımanlı bir model sunma kararı, “Manuel şanzımanı olmadığı için Huayra'yı satın almayan müşteriler var (…) sürüş duygusunu hissediyorlar, sadece saf performansla ilgilenmiyorlar”.
Yine bu yeni modelle ilgili olarak Horacio Pagani, odak noktasının ağırlığı azaltmak ve gücü artırmak değil, bu nedenle C10'un Huayra'dan sadece 30 ila 40 hp daha fazla olması ve 900 hp'yi geçmemesi gerektiğini belirtti.
Pagani, elektrikli hiper otomobillerin sunduğu değerlere kıyasla bu değerlerin kıt olduğundan “korkup korkmadığı” sorulduğunda, Gordon Murray ve T.50 örneğini verdi: “Sadece 650 beygir gücü var ve şimdiden tükendi ( …) çok hafif, kutu gibi bir manuel ve çok fazla dönüş yapabilen bir V12. Bir arabayı heyecanlandırmak için 2000 beygir gücü gerekmez.”
Elektriklenmek mi? Henüz değil
Ama dahası var. Elektrikli hiper otomobiller hakkında soru sorulduğunda, Horacio Pagani bazı çekincelerini ortaya koyuyor: “elektrikli hiper otomobil kullanan 'normal' bir kişi şehrin ortasında korkunç hızlara çıkabilir.
Ayrıca Pagani, "tork vektörü ve benzerleriyle bile, bir araba 1500 kg'ın üzerindeyken, ne kadar elektroniğimiz olursa olsun, kavrama sınırını yönetmenin zor olduğunu, fizik yasalarına aykırı davranmanın mümkün olmadığını" da sözlerine ekledi.
Bu çekincelere rağmen Horacio Pagani, hibrit modeller üretmeye başlamak gerekirse bunu yapacağını iddia ederek elektrifikasyon konusunda kapıyı kapatmıyor. Ancak Pagani, ikiz turbo V12'nin 2026 yılına kadar herhangi bir elektrifikasyon olmadan standartları karşılayabileceğini ve daha sonra da kalacağını umduğunu belirtti.
%100 elektrikli modele gelince, Horacio Pagani'ye göre marka bu alanda 2018'den beri bir proje üzerinde çalışıyor ancak bu modelin lansmanı için henüz planlanmış bir tarih yok.