Birkaç yıl önce birinin dediği gibi “sadece oyunun sonunda tahminler”. Ve tıpkı futbol gibi (karşılaştırmayı bağışlayın), 24 Saatlik Le Mans da önceden tahmin edilmiş değil.
Toyota, dünyanın en sembolik dayanıklılık yarışının bu baskısı için büyük bir favori olarak başladı, ancak TS050'nin performansına mekanik problemler damgasını vurdu - tesadüfen, LMP1 kategorisindeki tüm arabaları çaprazlayan problemler.
Gece çöktü ve sorunlar Toyota'ya da düştü. Ve güneş yeniden parladığında Stuttgart arabalarının beyaz, siyah ve kırmızı boyalarında daha da parladı. Toyota'nın pitlerindeki yüzler dehşet vericiydi. Pistte, 24 Hours of Le Mans'ın 85. edisyonuna liderlik eden Porsche 919 Hybrid #1 oldu.
Ancak Porsche 919 Hybrid #1 sürücüleri tarafından alınan temkinli bir adım bile, La Sarthe pistinde hissedilen yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde tasarlanmadığı anlaşılan V4 motorunun mekanik sorunlarından kaçınmayı başaramadı. . Yarışın bitmesine dört saat kala, Porsche'nin 1 numaralı arabası, ısı motoruyla ilgili bir sorunla emekli oldu.
tavşan ve kaplumbağanın hikayesi
LMP1 kategorisindeki tüm (!) arabaları etkileyen sorunlar karşısında, yarışın masraflarını üstlenen LMP2 kategorisinde bir “kaplumbağa” oldu. Jackie Chan DC Yarış Takımı Oreca #38'den bahsediyoruz — evet, düşündüğünüz Jackie Chan bu… — pilotluğu Ho-Pin Tung, Thomas Laurent ve Oliver Jarvis. Oreca #38, yarışın bitimine bir saatten biraz fazla bir süre kalana kadar yarışı yönetti.
Kuşkusuz, bu 24 Saatlik Le Mans'ın sansasyon yaratan takımlarından biri, LMP2 kategorisindeki zaferin yanı sıra, başlangıçta LMP1 kategorisinin "canavarları" için ayrılmış bir konumu üstlenerek mutlak ikinciliğe ulaştılar. Ama Le Mans'ta zafer kesin olarak kabul edilemez, yenilgi de kabul edilemez...
acı çekmeyi bilmek
Acı çekmesini bilen bir ekip vardı. Porsche 919 Hybrid #2'nin mekaniği ve sürücülerinden (Timo Bernhard, Brendon Hartley ve Earl Bamber) bahsediyoruz. Yarışın ilk etabında ön elektrik motorunda meydana gelen hasar nedeniyle son sırada yer alan bir otomobil.Görünüşe göre her şey kaybolmuştu. Görünen o ki. Ancak 919 Hybrid #1'in geri çekilmesiyle, pistteki son Porsche liderliği ele geçirme fırsatını gördü ve Jackie Chan DC Racing takımının 1. sırasına bir saldırı başlattı. Yarışın bitiminden bir saatten biraz fazla bir süre sonra, bir Porsche bir kez daha yarışa liderlik ediyordu. Bu baskıdaki ilk kaybedenler, sonunda galip gelenlerdi. Ve bu?
Sürücüler Timo Bernhard, Brendon Hartley ve Earl Bamber bu zafer için mekanikerlerine teşekkür edebilir.
Her ne kadar öyle görünse de, kalan LMP1'in kusuruyla gökten düşen bir zafer değildi. Bu bir direniş ve ısrarın zaferiydi. Pistte ve pist dışında elde edilen bir zafer. Sürücüler Timo Bernhard, Brendon Hartley ve Earl Bamber, ilk arızadan sonra 919 Hybrid'in elektrik motorunu bir saatten biraz fazla bir sürede değiştirmeyi başaran bu zafer için mekanikerlerine teşekkür edebilirler. Aynı sorunla karşı karşıya kalan tek Toyota'nın yarışı bitirmesi iki saat sürdü.
GTE PRO ve GTE Am
GTE PRO kategorisinde drama da vardı. Yarışa ancak son turda karar verildi, bir lastik patlak Jan Magnussen, Antonio Garcia ve Jordan Taylor'ın Corvette C7 R #63'ünü zafer mücadelesinden düşürdü. Zafer, Jonathan Adam, Darren Turner ve Daniel Serra'dan Aston Martin'e gülümseyecekti.
GTE Am kategorisinde zafer, Dries Vanthoor, Will Stevens ve Robert Simth tarafından JMW Motorsport'un Ferraria'sına gitti. Sınıf podyumu, Spirit of Race'in Ferrari 488 #55'inde Marco Cioci, Aaron Scott ve Duncan Camero ve Scuderia Corsa'nın Ferrari 488 #62'sinde Cooper McNeil, William Sweedler ve Towsend Bell tarafından tamamlandı.
Yıl için daha fazlası var!
