Giulia'nın minibüsü bir başarı… sanal ve/veya kahve tartışmalarında. Yerine Tonale (bir crossover/SUV) ile bu yıl üretimine son verecek olan Giulietta'nın sonunun geldiğine dair son haberler, bu kadar arzulanan bir markanın destinasyonları hakkında kesintisiz olarak devam eden diğer tartışmaların yanı sıra, bu tartışmayı yeniden canlandırmaya yetti. ama sürekli kendi sürdürülebilirliği ile mücadele ediyor.
Yalnızca İtalya'da Ypsilon pazarlayan ölmekte olan Lancia'nın 2019'da Avrupa'daki tüm Alfa Romeo'yu geride bıraktığını unutmayın…
Markanın bir Giulia minibüsünü piyasaya sürmemesinin (henüz) bir hata olduğu, oybirliğiyle alınmış bir görüş veya öyle görünüyor - ve şu anda, öyle görünüyor ki, en azından için piyasaya sürmeyecek. bu nesil. Ne de olsa, bir Giulia minibüsüne sahip olmak Alfa Romeo'nun servetinde gerçekten böyle bir fark yaratır mıydı? Yoksa sadece markanın hayranlarının dilek ve arzuları mı öne çıkıyor?
Bu soruyu iki açıdan inceleyebiliriz. İş açısından ilki, daha kişisel ve ikincisi, daha objektif.
Kişisel olarak ve bir sedan hayranı olarak, Giulia'nın "profesyonel" minibüsü alanında olmaktan kendimi alamadım. Giulia'nın iyi olduğu her şeyi bir minibüsün çok yönlülüğüyle birleştirmek, kazanan bir kombinasyon gibi görünüyor. Bir tane istiyor gibi görünürken neden hala yayınlamadın? Ayrıca, biz Avrupalıların minibüslere karşı güçlü bir iştahı var ve hatta çeşitli serilerde en çok satan karoseriz.
Haber bültenimize abone ol
Giulia'nın van konusunu sayıların ham doğası altında analiz ettiğimizde ve kişisel tercihleri bir kenara bırakırsak, (en azından) Alfa Romeo'nun bunu yapmama kararını anladığımızda, lehine olan argüman daha da sarsılıyor.
sebepler
Birincisi, bir Giulia minibüsü olsa bile, otomatik olarak daha fazla satış anlamına gelmezdi - ki bu zaten oldukça mütevazı. Yamyamlık riski her zaman yüksek olacaktır ve Avrupa'da, sedan satışlarının önemli bir bölümünün minibüse aktarıldığını görebilirdik - aynısı, örneğin piyasaya sürüldükten üç yıl sonra bir minibüse sahip olan başarılı 156'da da oldu. satış hacmine yansıdı.
İkincisi, SUV'ları "suçlayın" - başka kim olabilir? SUV'lar bu günlerde baskın bir güç, o sırada FCA CEO'su olan talihsiz Sergio Marchionne'den birkaç Alfa Romeo geri dönüş planından ilkini öğrendiğimiz 2014'tekinden bile çok daha büyük. Ve o zamanlar planlanmış bir Giulia'nın minibüsü yoktu.
Yerine, tüm niyet ve amaçlar için şimdi Stelvio olarak bildiğimiz bir SUV, Giulia'nın “minibüs” olacaktı. Örneğin, bir F-Pace ile desteklenen XE'yi piyasaya sürdükten sonra Jaguar tarafından alınan aynı karar.
Geriye dönüp bakıldığında, SUV'ler hakkındaki görüşümüz ne olursa olsun, doğru karar gibi görünüyordu. Bir SUV'nin satış fiyatı sadece bir minibüsün satış fiyatından daha yüksek olmakla kalmaz, bu nedenle satılan birim başına marka için daha yüksek karlılık sağlar - aynı zamanda daha yüksek bir satış potansiyeline sahiptir.
Minibüslerin esasen bir Avrupa fenomeni olduğunu, SUV'ların ise küresel bir fenomen olduğunu hatırlayalım - markanın küresel genişlemesini hızlandırmak için yeni ürünlerin geliştirilmesine fon ayırmaya gelince, kesinlikle en büyük satış potansiyeline sahip modellere bahse girerler. ve dönüş.
Ayrıca, minibüslerin son kalesi olan Avrupa'da bile ("Eski Kıta", tüm kamyonet satışlarının %70'ini emer), SUV'lara karşı savaşı da kaybediyorlar:
Senaryo kasvetli değil çünkü daha kuzeydeki ve doğudaki Avrupa pazarları hala çok sayıda kamyonet satın alıyor. Neyse ki, bunların arasında Avrupa'nın en büyük pazarı olan Almanya var. Öyle olmasaydı, MPV'de olanlara benzer bir sebep görürdük.
Üçüncüsü, özellikle Alfa Romeo ve genel olarak FCA için olağan sorun: fonlar. Marchionne'nin Alfa Romeo için iddialı planı, sıfırdan bir platformun (Giorgio) geliştirilmesi anlamına geliyordu, bu gerekli bir şeydi, ancak tahmin edebileceğiniz gibi ucuz değil - çok başarılı Ferrari yan ürünü bile Alfa Romeo'nun yeniden lansmanını finanse etmek için katkıda bulunmak zorundaydı.
Buna rağmen, manevra alanı her zaman sınırlıydı ve her şeyi yapmak mümkün değildi. 2014'ün ilk planında öngörülen ve aynı zamanda şu anda bitmiş olan Giulietta'nın halefini de içeren sekiz modelden sadece ikisini elde edebildik, Giulia ve Stelvio - Alfa Romeo'nun emelleri için çok az, çok az.
Son olarak, marka için bildiğimiz son planda, geçen yılın Ekim ayının sonunda, Alfa Romeo'nun gelecekte (2022'ye kadar) sadece bir SUV için yer olacağı ortaya çıktı. Van yok, Giulietta'nın doğrudan halefi, hatta bir coupé…
Bir Giulia minibüsü, hatta yeni bir coupe veya bir Spider görmek istesem de, öncelikle güçlü ve sağlıklı bir Alfa Romeo'ya (maddi olarak) ihtiyacımız var. Alfa Romeo kadar duyguyu harekete geçiren bir markada, kaderine yön vermek için en soğuk ve en acımasız rasyonalite olmak zorunda… Görünüşe göre daha fazla SUV ile eş anlamlı.