Gerçekte, Land Rover Defender'ın tarihi, Land Rover'ın tarihi ile iç içedir. İkinci Dünya Savaşı'nın ortasında, tasarım direktörü Maurice Wilks liderliğindeki bir ekip, Amerikan ordusu tarafından kullanılan Jeep'in yerini alabilecek ve aynı zamanda İngiliz çiftçiler için bir iş aracı olarak hizmet edebilecek bir prototipin üretimine başladı. Dört tekerlekten çekiş, merkezi direksiyon simidi ve bir Jeep şasisi, Center Steer lakaplı bu arazi aracının harika özellikleriydi.
Kısa bir süre sonra, ilk model 1948'de Amsterdam Otomobilinde sunuldu. Willys MB gibi Amerikan modellerinden ilham alan bir arazi aracı seti olan üç “Land Rover Serisi”nden ilki böylece doğdu.
Daha sonra, 1983'te, her ikisi de akslar arasındaki mesafeyi temsil eden "Land Rover One Ten" (110) ve ertesi yıl "Land Rover Ninety" (90) olarak adlandırıldı. Tasarım diğer modellere çok benzemesine rağmen, önemli mekanik iyileştirmelere sahipti - yeni şanzıman, helezon yaylı süspansiyon, ön tekerleklerde fren diskleri ve hidrolik destekli direksiyon.
Kabin de daha rahattı (biraz… ama daha rahat). İlk mevcut güç aktarma organları, 2.3 litrelik bir blok ve 3.5 litrelik bir V8 motoru olan Land Rover Series III ile aynıydı.
Bu iki modele ek olarak, Land Rover 1983 yılında 127 inçlik bir dingil mesafesine sahip askeri ve endüstriyel kullanım için özel olarak yapılmış bir versiyonu tanıttı. Markaya göre, Land Rover 127 (aşağıda resmedilmiştir) aynı anda birkaç işçiyi ve ekipmanını taşıma amacına hizmet etti - 1400 kg'a kadar.
On yılın sonunda, İngiliz markası, büyük ölçüde motorların modernizasyonu nedeniyle 1980'den beri süren dünya çapındaki bir satış krizinden kurtulmayı başardı. Land Rover Discovery'nin 1989'da piyasaya sunulmasından sonra, İngiliz markası, artan model yelpazesini daha iyi yapılandırmak için orijinal modeli yeniden düşünme ihtiyacı duydu.
1990 yılında piyasaya çıkan Defender adı işte bu anda doğdu. Ancak değişiklikler sadece isimde değil, aynı zamanda motorlarda da oldu. Şu anda, Defender 85 hp'lik 2.5 hp turbo dizel motor ve 134 hp'lik 3.5 hp V8 motorla mevcuttu.
90'lardaki doğal gelişmelere rağmen, özünde, Land Rover Defender'ın farklı versiyonları, çelik ve alüminyum gövde panellerine dayalı aynı yapı tipine uyarak Land Rover Seri I'e oldukça benziyordu. Ancak motorlar çok yönlü 200Tdi, 300Tdi ve TD5 ile gelişti.
2007'de önemli ölçüde farklı bir versiyon ortaya çıkıyor: Land Rover Defender, Td5 bloğu yerine yeni bir altı vitesli şanzıman ve 2,4 litrelik bir turbo dizel motor (Ford Transit'te de kullanılıyor) kullanmaya başladı. 2012'deki bir sonraki versiyon, kirletici emisyon sınırlarına uymak için aynı motorun daha düzenli bir çeşidi olan 2.2 litre ZSD-422 ile geldi.
Şimdi, şimdiye kadarki en eski üretim hattı sona eriyor, ancak bu cesareti kırmak için bir neden değil: öyle görünüyor ki, İngiliz markası şimdiden Land Rover Defender için uygun bir yedek icat edecek. Neredeyse yetmiş yıllık üretim ve iki milyondan fazla üniteden sonra, otomotiv endüstrisindeki en ikonik modellerden birine saygılarımızı sunuyoruz.