Bununla birlikte, Palmela'daki Autoeuropa üretim hattını kapatmaya hazır görünebilir ve Volkswagen'in sözleriyle, T-Roc R burada size açıkladığımız hala bir prototip (üretim versiyonuna çok yakın). Prototip, ancak sonbaharda gelmesi beklenen Volkswagen'in sıcak SUV prototipi Cenevre'de tanıtılacak.
Serinin en sportif versiyonu olmasına ve Volkswagen R bölümü tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, T-Roc R ile “normal” T-Roc arasındaki görsel farklılıklar göze çarpmıyor. Yani ana yenilikler, yeni tampon, ızgara, arka spoyler ve bu T-Roc'un diğerleri gibi olmadığını unutmamıza izin vermeyen çeşitli logolar.
Ayrıca dışarıda, 18 inçlik jantlar (isteğe bağlı olarak 19 inç olabilirler) ve dörtlü egzoz egzozu öne çıkan özelliklerdir - isteğe bağlı olarak bu… Akrapovic tarafından yapılabilir. İçeride, ana vurgu düz tabanlı direksiyon simidi.
Volkswagen T-Roc R numaraları
Estetik olarak diğer T-Roc'a göre farklılıklar bile ayrıysa, aynı şey mekanik terimlerle söylenemez. Yani kaputun altında 2.0 TSI 300 hp ve 400 Nm (örneğin CUPRA Ateca tarafından kullanılır).
Bültenimize buradan abone olun
Bu motor, 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ve yedi vitesli DSG şanzıman ile birleştirilmiştir. Tüm bunlar, T-Roc R'nin 0'dan 100 km/s'ye sadece 4,9 saniyede ulaşmasını ve maksimum 250 km/s hıza ulaşmasını sağlar. (elektronik olarak sınırlı).
Dinamik yol tutuşunun güçle eşleşmesini sağlamak için T-Roc R'de 20 mm alçak süspansiyon, Golf R'nin 17” fren sistemi ve kademeli direksiyon bulunuyor. T-Roc R ayrıca kalkış kontrolü, kapatılabilen bir çekiş kontrol sistemi ve yeni bir yarış modu da dahil olmak üzere çoklu sürüş modlarına sahiptir.
Youtube kanalımıza abone olun.