2019'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda hala bir prototip şeklinde sunulan, Aston Martin Valhalla'nın fotoğrafı. nihayet nihai üretim spesifikasyonunda ortaya çıktı.
Gaydon markasının ilk plug-in hibriti ve İngiliz markasının yeni CEO'su Tobias Moers çatısı altında sunulan ilk modeldir. Ama Valhalla bundan çok daha fazlası…
Eski İskandinav mitolojisinde savaşçı cennetine verilen isim olan Valhalla, Ferrari SF90 Stradale'i hedefleyen “amaç” ile İngiliz markasının “yeni bir tanımına” başlar ve Aston Martin'in aşağıdakileri içeren Project Horizon stratejisinin kahramanıdır. 2023'ün sonunda yeni olan "10'dan fazla araba", birkaç elektrikli versiyonun tanıtılması ve %100 elektrikli spor otomobilin piyasaya sürülmesi.
Merkezi Silverstone, İngiltere'de bulunan yeni oluşturulan Aston Martin Formula 1 ekibinden büyük ölçüde etkilenen Valhalla, motora büyük önem vererek birçok yeni özelliğe sahip olmasına rağmen, Cenevre'de tanıdığımız RB-003 prototipinden gelişti.
Başlangıçta Valhalla, markanın yeni 3.0 litrelik V6 hibrit motorunu kullanan ilk Aston Martin modeli olan TM01, 1968'den beri Aston Martin tarafından tamamen geliştirilen ilk model olmakla görevlendirildi.
Bununla birlikte, Aston Martin farklı bir yöne gitmeyi seçti ve Tobias Moers'ın kararı, bu motorun gelecekteki Euro 7 emisyon standardı ile uyumlu olmadığı gerçeğiyle gerekçelendirmesiyle V6'nın geliştirilmesinden vazgeçti ve bu da "büyük bir yatırımı" zorunlu kıldı. "olduğu için.
AMG "kalbi" ile hibrit sistem
Tüm bunlar için ve Tobias Moers ile Mercedes-AMG arasındaki yakın ilişkiyi bilerek - sonuçta, 2013 ve 2020 yılları arasında Affalterbach'ın "ev"inin "patronuydu" - Aston Martin bu Valhalla'ya AMG'nin V8'ini vermeye karar verdi. orijin , daha spesifik olarak, burada 7200 rpm'de 750 hp üreten “eski” 4.0 litrelik çift turbo V8'imiz.
Bu, örneğin Mercedes-AMG GT Black Series'de bulduğumuz bloğun aynısı, ancak burada sete 150 kW (204 hp) ekleyen iki elektrik motoruyla (aks başına bir tane) ilişkili görünüyor. toplam 950 hp güç ve 1000 Nm maksimum tork.
Sekiz ileri çift debriyajlı otomatik şanzımanla yönetilen bu rakamlar sayesinde Valhalla, 0'dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede çıkabiliyor ve 330 km/s azami hıza ulaşabiliyor.
Görünürdeki Nürburgring'i hatırlıyor musun?
Bunlar etkileyici rakamlar ve Aston Martin'in efsanevi Nürburgring'de yaklaşık altı buçuk dakikalık bir süre talep etmesine izin veriyor, bu da onaylanırsa bu "süper hibrit" The Ring'deki en hızlı üretim otomobili yapacak.
Ferrari SF90 Stradale'de olduğu gibi, Valhalla %100 elektrikli modda seyahat etmek için yalnızca ön aksa monte edilmiş elektrik motorunu kullanır, bu hibrit bu hibritin yalnızca yaklaşık 15 km ve 130 km/s'ye kadar maksimum hızda yapabileceği bir şeydir.
Ancak “normal” olarak adlandırılan kullanım durumlarında “elektrik gücü” her iki eksen arasında bölünür. Geri vites de her zaman elektrik modunda gerçekleştirilir, bu da "geleneksel" bir geri vitesten vazgeçmeyi ve böylece biraz ağırlık tasarrufu yapmayı mümkün kılar. Bu çözümü SF90 Stradale ve McLaren Artura'da zaten görmüştük.
Ağırlıktan bahsetmişken, arka aksta elektronik kontrollü sınırlı kaymalı diferansiyele sahip bu Aston Martin Valhalla'nın (çalışır durumda ve sürücüyle birlikte) yaklaşık 1650 kg'lık bir ağırlığa sahip olduğunu söylemek önemlidir. işareti, SF90 Stradale'den 20 kg daha az olan 1550 kg kuru ağırlığa ulaşmaktır).
Tasarım açısından bu Valhalla, 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gördüğümüz RB-003'e kıyasla çok daha "stilize" bir görüntü sunuyor ancak Aston Martin Valkyrie ile benzerliklerini koruyor.
Aerodinamik kaygılar gövdenin her yerinde, özellikle aktif bir difüzöre sahip ön seviyede, ancak aynı zamanda hava akışını motora ve entegre arka kanada yönlendirmeye yardımcı olan yan "kanallarda" ve gövde altı kaplamasından bahsetmiyorum bile belirgindir. , aynı zamanda güçlü bir aerodinamik etkiye sahiptir.
Toplamda ve 240 km/s hızla Aston Martin Valhalla, 600 kg'a kadar bastırma kuvveti üretebilir. Üstelik, örneğin Valkyrie'de bulduğumuz kadar dramatik aerodinamik unsurlara başvurmadan.
Kabine gelince, Aston Martin henüz üretim spesifikasyonuyla ilgili herhangi bir görüntü göstermedi, ancak Valhalla'nın "basit, net ve sürücü odaklı ergonomiye sahip bir kokpit" sunacağını açıkladı.
Ne zaman gelir?
Şimdi, iki Aston Martin Cognizant Formula 1 Takımı sürücüsü: Sebastian Vettel ve Lance Stroll'un geri bildirimlerini içeren dinamik Valhalla kurulumu geliyor. Piyasaya sürülmesine gelince, bu sadece 2023'ün ikinci yarısında gerçekleşecek.
Aston Martin, bu "süper hibrit"in nihai fiyatını açıklamadı ancak British Autocar'a yaptığı açıklamalarda Tobias Moers şunları söyledi: "Piyasada 700.000 ile 820.000 Euro arasında bir araba için tatlı bir nokta olduğuna inanıyoruz. Bu fiyatla iki yılda 1000 civarında otomobil üretebileceğimize inanıyoruz.”