Audi A6 40 TDI 204 hp – 73 755 Euro
2018 neslinin geliştirme temelleri Audi A6 onu günümüzün en seçkin sedanları arasına sokan dijitalleşme, konfor ve tasarım alanlarına odaklandı. 2019 Yılının Essilor Otomobili jürisinin test için sahip olduğu versiyon söz konusu olduğunda, test edilen versiyonun 10.900 Euro'luk isteğe bağlı donanıma sahip olduğunu baştan belirtmek önemlidir.
Audi A6, bu ilk aşamada, sırasıyla 204 hp ve 286 hp güç üreten 40 TDI ve 50 TDI olmak üzere iki motor ve 59.950 Euro'dan (Limuzin) ve 62.550 Euro'dan (Avant) başlayan fiyatlarla geldi.
A6 Limuzin, selefinden 7 mm daha uzun olan 4.939 m uzunluğa sahiptir. Genişlik 12 mm artırılarak 1.886 m'ye yükseltilirken, 1.457 m'lik yükseklik şimdi 2 mm daha yüksek. Bagaj bölmesi kapasitesi 530 l'dir.
Yeni Audi A6'nın iç mekanı önceki modelden bile daha büyük. Arkadaki diz mesafesi söz konusu olduğunda, önceki modeli geride bırakıyor.
Yeni Audi A6'daki orta konsol sürücüye yöneliktir. MMI dokunmatik işletim sistemi, akıllı telefonlardaki uygulamalara benzer şekilde, sürükle ve bırak işlevi kullanılarak aracın merkezi işlevlerinin istenen konuma yerleştirilmesine olanak tanır. MMI navigasyon plus (1995 Euro'ya mal olan bir seçenek), iki ses sistemi de dahil olmak üzere isteğe bağlı eklenti modülleri ile daha da eksiksiz.
Audi connect tarafından sağlanan çevrimiçi hizmetler arasında trafik işareti tanıma ve tehlike bilgileri gibi Car-to-X hizmetleri yer alır. Audi filo verilerini (sürü zekası) izlerler ve Audi A6'yı mevcut trafik koşullarıyla eşleştirirler.
Yönlü arka aksa sahip dinamik direksiyon, çeviklik ve manevra kabiliyetinin önemli bir bileşenidir. A6 Limuzinde ve hıza bağlı olarak direksiyon oranı, ön aks üzerindeki harmonik bir dişli vasıtasıyla 9,5:1 ile 16,5:1 arasında değişmektedir. Arka aksta, mekanik bir aktüatör, tekerlekleri beş dereceye kadar döndürür.
Bir seçenek olarak, yeni Audi connect dijital anahtarı geleneksel anahtarın yerini alıyor. A6, bir Android akıllı telefon aracılığıyla açılabilir/kapatılabilir ve kontak açılabilir. Müşteri, beş akıllı telefon veya kullanıcının araca erişmesine izin verebilir.
Sürücü yardım sistemleri
Şehir paketi, yeni kavşak yardımı gibi çözümler içeriyor. Tur paketi, aracı şeritte tutmak için direksiyon müdahalesi yoluyla uyarlanabilir hız sabitleyiciyi tamamlayan Aktif Şerit Asistanı ile birlikte gelir. Bir dizi sensör, kamera ve radar aracılığıyla aracı çevreleyen öğelerin bir görüntüsünü sürekli olarak hesaplayan merkezi bir yardım kontrolörü olan zFAS'a referans.
Ekipman seviyesine bağlı olarak, beş adede kadar radar sensörü, beş kamera, 12 ultrason sensörü ve bir lazer tarayıcı olabilir – başka bir yenilik.
Hafif hibrit teknolojisi
Audi hafif hibrit (MHEV) teknolojisi, yakıt tüketimini 0,7 l/100 km'ye kadar azaltabilir. V6 motorlarda 48V birincil elektrik sistemi uygulanırken 2.0 TDI'da 12V'dir.Her iki durumda da alternatör (BAS) bir lityum iyon pil ile birlikte çalışır. Audi A6, 55 km/s ile 160 km/s arasında “serbest sürüş” işlevi etkinken motoru tamamen kapatabilir.Portekiz'de, bu ilk lansman aşamasında, iki TDI motor mevcuttur: 2.0 dört silindirli ve 3.0 V6, 204 hp (150 kW) ve 286 hp (210 kW) çıkışlı ve maksimum 400 Nm (40 kW) torklu. TDI) ve sırasıyla 620 Nm (50 TDI).
40 TDI versiyonunda önden çekişli ve 50 TDI'da entegre quattro. Bu V6 TDI bloğu, sekiz vitesli tiptronic şanzımanla birleştirilmiştir ve 2.0 TDI, yedi vitesli çift debriyajlı S tronic şanzımanla sunulur.
V6 motorunda standart olan quattro tahrik, kendinden kilitlenen bir merkez diferansiyel içerir. 40 TDI versiyonunda isteğe bağlı olarak sunulan quattro tahrik, akslar arasındaki güç dağılımını yöneten ve hatta büyük bir güç olmadığında arka aksı kapatabilen çok diskli bir kavramadan oluştuğu için "ultra" tanımına sahiptir. sürücüden talep. Bu aşamalarda A6 sadece ön aksta tahrik ile çalışır.
Tiptronic şanzımanla birlikte isteğe bağlı sportif arka diferansiyel, A6'ya torku arka tekerlekler arasında aktif olarak dağıtırken daha dinamik bir davranış verir. Dinamik direksiyon kontrol sistemleri, spor arka diferansiyel, amortisör kontrolü ve uyarlanabilir havalı süspansiyon, Audi drive select aracılığıyla düzenlenir. Sürücü farklı sürüş modları arasında seçim yapabilir: Verimlilik, Konfor ve Dinamik.
Honda Civic Sedan 1.5 182 hp – 32 350 Euro
bu Honda Civic Sedan Japon markasının yeni kompakt ve sportif dört kapılı modelidir. Geliştirme ekibi, sürüş keyfi, manevra kabiliyeti bölümü, sürüş kabiliyeti ve araç içi gürültü seviyelerinin azaltılmasına odaklandı.
Honda, ultra yüksek mukavemetli bir çelik tedarikçisi olan Alman şirketi Gestamp ile ortak çalıştı. Bu işbirliği, önceki Civic'teki sadece %1'in tam tersine, bu malzemenin kullanım oranında %14'lük bir artışla sonuçlandı. Bu yeni üretim tekniği, tek bir işlemde gerçekleştirilen, ancak farklı derecelerde malzeme direnci sergileyen ve tüm hassasiyetle yapılandırılmış damgalama ile sonuçlanır. Bu, tek bir damgalamada, deforme olabilen alanların en büyük sertliğinin elde edilmesini sağlar.
Yeni, daha geniş ve alçaltılmış platform daha fazla iç alan sunar. Önceki nesil modele göre 46 mm daha geniş, 20 mm daha kısa ve 74 mm daha uzun. Bagaj hacmi 519 l olup, önceki modele göre %20,8'lik bir artışı temsil etmektedir.
Daha işlevsel iç mekan
Konsolun üst kısmında Honda Connect sisteminin 7" renkli dokunmatik ekranı bulunur. Bu ekran, bilgi-eğlence fonksiyonları ve klima sistemi üzerinde kontrol sağlamanın yanı sıra, Elegance ve Executive versiyonlarındaki geri görüş kamerasının fonksiyonlarını da entegre ediyor.
Honda Civic Sedan, 1.5 VTEC Turbo benzinli motoru piyasaya sürüyor. Bu blok, yeni altı ileri manuel şanzıman veya sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT) ile mevcuttur.
Bu yeni dört silindirli ünitede 182 hp maksimum güç (134 kW) 5500 rpm'de (CVT kutusuyla 6000 rpm'de). Manuel şanzımanlı versiyonda tork 1900 ile 5000 rpm arasında beliriyor ve 240 Nm ölçüyor.CVT şanzımanlı versiyonda bu değer 220 Nm ve 1700 ile 5500 rpm arasında görünüyor.
Civic'in yakıt deposunun yeri değiştirildi ve aracın zemini önceki modele göre daha alçak. Bu değişiklikler aynı zamanda yola daha yakın bir sürüş pozisyonu ile sonuçlandı ve kalça noktaları 20 mm daha alçakta ve daha sportif bir sürüş hissi veriyor.
Önde süspansiyon MacPherson tipinde. Çift kremayer ve pinyonlu değişken elektrikli hidrolik direksiyon, bu dört kapılı model için özel olarak yapılandırılmıştır. Bu sistem 2016 Civic Type R'de tanıtıldı.
Arka süspansiyonda yeni bir çok kollu süspansiyon konfigürasyonu ve yeni bir sert alt çerçeve buluyoruz. Aracın elektronik denge destek sistemi, eski kıtada uygulanan sürüş tarzlarının yanı sıra tipik yol koşullarını da yansıtabilmesi için özellikle Avrupa pazarı için yapılandırılmıştır.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 Euro
Portekiz'deki Peugeot 508 serisi Active, Allure, GT Line ve GT seviyelerinden oluşuyor. Giriş seviyesinden itibaren Active, Bluetooth ve USB bağlantı noktasına sahip 8" dokunmatik ekran, ışık ve yağmur sensörü, 17" alaşım jantlar, programlanabilir Hız Sabitleyici ve standart olarak arka park yardımı özelliklerine sahiptir.
Ülkemizdeki PSA yetkililerinin ileri düzey bilgilerine göre, Allure serisinin kalbi, diğerlerinin yanı sıra 10″ dokunmatik ekran, 3D navigasyon, önde park yardımı, Pack Safety Plus, arka görüş kamerası gibi donanımları ekliyor.
Yarışan GT Line ve GT gibi daha sportif versiyonlar, daha özel bir tasarıma ve Full LED farlar, i-Cockpit Amplify ve 18" (GT Line) veya 19" jantlar gibi öğelerle güçlendirilmiş daha da standart donanıma sahiptir. (GT).
1.40 m boyunda alçak bir otomobildir ve bir coupé ruhunda akıcı ve aerodinamik çizgilere sahiptir. Tavan çizgisi düşüktür ve toplam uzunluk 4,75m olarak sabitlenmiştir.
Modülerlik açısından, asimetrik olarak katlanan arka koltuklara (2/3, 1/3) ve orta arka kol dayanağına entegre bir kayak açıklığına sahiptir. Arka koltuklar yatırıldığında, bagaj bölmesi tavana kadar olan boş alandan tam olarak yararlanarak 1537 l kapasiteye sahiptir. Normal konumda torba kapasitesi 485 l'dir.
Platform, EMP2'dir. ortalama 70 kg'dan daha az bir ağırlığa izin verir önceki nesle kıyasla.
Fransız markanın mühendislerine göre, siluetin dinamiklerini vurgulamak ve yolda ve manevra sırasında çevikliği artırmak için ön ve arka gövde çıkıntıları azaltıldı.
Peugeot 508, yapılandırılabilir iki ortam arasında seçim yapabileceğiniz i-Cockpit Amplify'a sahiptir: Boost ve Relax. 508, Gece görüş sistemine sahiptir.
Dizel serisinde, 1.5 ve 2.0 BlueHDi motorlar üzerine inşa edilmiş dört seçenek vardır:
- BlueHDi 130 hp CVM6, seriye erişim ve altı vitesli mekanik şanzımana sahip tek versiyon;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
Benzin teklifi, 1.6 PureTech motoruna dayalı iki yeni teklif içeriyor:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (yalnızca GT versiyonu). Pilotlu süspansiyon spor moduyla ilişkilidir.
Metin: Essilor Yılın Otomobili | Kristal Tekerlek Kupası