bu Modern (kod adı), İtalyan markanın modellerinin bakımı, onarımı ve hatta ayrıntılarının bulunmadığı etkinlikler için hazırlanması konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz şirketi olan GTO Engineering'in Ferrari'den ilham alan ilk projesi değil.
Birkaç ay önce, orijinal Ferrari 250 GT SWB Competizione'nin neredeyse mükemmel bir rekreasyonu olan 250 GT SWB Competizione “Revival”ı piyasaya sürdüler, ancak daha yumuşak bir günlük kullanıma izin veren temel yönleri (vites kutusu ve şasi, diğerleri) modernize ettiler. Dahası, 1960'ların son derece pahalı orijinal modellerine zarar verme riski yoktur.
Moderna, GTO Engineering'in "1960'ların en iyi motor sporlarını modern mühendislik ve rekabetten türetilmiş bir şekilde kutlamak" isteyen ilk modeli olduğunu düşünerek kendisini bu yeniden yaratmadan ayırıyor.
Açıklanan yetersiz teknik özellikler ağız sulandırıyor: Bir V12 tarafından canlandırılan 1000 kg'dan az, güç hala açıklanmadı ve bir manuel kutuya bağlandı. Malzemelerin yanı sıra düşük ağırlık sağlamak için rekabet dünyasından miras kalan teknolojileri entegre edecektir.
250 GTO, ilham perisi
Eskizlerin gösterdiği gibi, tüm zamanların en efsanevi Ferrari'lerinden biri olan Ferrari 250 GTO'dan büyük ölçüde etkilenmiştir. Ancak, GTO Engineering Moderna, 250 GT SWB Competizione “Revival”ın aksine, 250 GTO'nun sadık bir rekreasyonu değildir; onu bunun “yeniden hayal edilmiş” bir versiyonu olmakla suçlayabiliriz.
Haber bültenimize abone ol
60'larda birkaç yıl boyunca en çeşitli pistlere hakim olan Ferrari 250 GTO'dan sadece 39 adet üretildi.Bugün, işlem gördüğü fiyatlar göz önüne alındığında herhangi bir koleksiyonda en çok arzu edilen otomobil olmalı - 250 GTO bir müzayedede satılan en pahalı otomobildir. Daha doğrusu, 250 GTO'dan ikisi müzayedede satılan en pahalı otomobiller: biri 32,5 milyon avrodan fazla satıldı, en pahalısı ise daha etkileyici bir şekilde 42,7 milyon avroya ulaştı.
Ayrıca özel olarak el değiştiren bir üçüncüsü de var, tahmini 60 milyon Euro!
GTO Engineering Moderna'nın bu kadar yüksek değerlere ulaşması beklenmiyor, ancak birkaç yüz bin avroya mal olması bekleniyor. İngiliz şirket, çoğunlukla zanaatkar üretim süreci nedeniyle her birinin inşa edilmesinin 18 ay sürdüğünü tahmin ediyor. Tek başına V12, 300 adam-saat sürecek. Doğal olarak, her birim sahipleri tarafından en küçük ayrıntısına kadar özelleştirilecektir.