Otomotiv endüstrisinde gitgide daha fazla her yerde bulunan ve (bazıları) zorunlu hale gelmek üzere olan destekli sürüş sistemleri, Euro NCAP'in giderek daha fazla ilgisini hak ediyor.
Güvenlik testlerinden genel olarak iyi bir puan almak için çok önemli olan bu sistemler, iki kritere göre ayrı ayrı test edilmeye başlandı: “Sürüş Yardımı Yetkinliği” ve “Güvenlik Koruması”.
10 modeldeki sistemleri değerlendiren yaklaşık bir yıl sonra Euro NCAP, bu kez BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e ve Toyota Yaris'teki destekli sürüş teknolojilerini değerlendirdi. .
Sonuçlar
Geleneksel Euro NCAP testlerinden farklı olarak, yıldızlara ödül verilmez, ancak aşağıdaki derecelendirme şöyledir: "Çok İyi", "İyi", "Orta" ve "Giriş".
Test edilen yedi modelden yalnızca biri olan BMW iX3 "Çok İyi" derecesini elde etti. X3'ün yanmalı versiyonlarına henüz ulaşmamış olan “Driving Assistant Professional” sisteminin yeni bir versiyonuyla donatılan iX3, Euro NCAP'ten övgüler aldı.
Alman teklifinin arkasında, “İyi” sınıflandırmasıyla CUPRA Formentor ve Ford Mustang Mach-E vardı. “Sürüş Yardımı Yetkinliği” alanında Formentor %70 ve Mustang Mach-E %69 puan aldı. “Güvenlik Rezervi”nin değerlendirilmesi sırasıyla %74 ve %83 olmuştur.
CUPRA Formentor.
Polestar 2 ve Hyundai IONIQ 5, "Sürüş Yardımında Yeterlilik"te yapılan değerlendirmede İskandinav modelinin zarar görmesiyle "Orta" notunu aldı ve değerlendirmenin sadece %50'sini aldı. "Güvenlik Rezervi" değerlendirmesinde %85 not aldı.
Hyundai IONIQ 5 ise “Sürüş Yardımında Yeterlilik”te %77 ve “Güvenlik Rezervi”nde %50 puan aldı.
Opel Mokka.
Son olarak, "Giriş" derecesi, test edilen en uygun fiyatlı iki modele gitti: Opel Mokka-e ve Toyota Yaris.
Alman modeli, “Sürüş Yardımı Yetkinliği”nde %57 ve “Güvenlik Rezervi”nde %44 elde etti. Yaris, birinci değerlendirme kriterinde %56, ikincide ise %53 başarı elde etti.