Tarif basit: Tek bir arabada, dört kapılı bir sedan konforu ve işlevselliğini yüksek performanslı bir makinenin faydaları ve dinamikleriyle birleştirin. Söylemesi yapmaktan daha kolay, aslında ilkini özetleyen şeydir. BMW M5.
BMW, 35 yıl önce 5 Serisini (E28) M1'in sıralı altı silindirli bloğuyla donatarak, sonunda yeni bir makine kategorisi olan süper sedanlar yarattı. O zamandan beri BMW M5, diğer herkesin ölçüldüğü bir kıstas olmuştur. Soyunun doruk noktası şu anda BMW M5 Competition (F90) ile temsil ediliyor.
Altı nesil ve 35 yıla yayılan böylesine asil bir soyu anmak için BMW, hatıra baskısını yarattı. M5 Sürümü 35 Jahre … ve her zamankinden daha fazla kötü hissettiriyor.
M5 Sürümü 35 Jahre
M5'e daha tehditkar bir görünüm veren ipeksi mat bir yüzey oluşturan özel bir pigmentasyon kullanan Donmuş Koyu Gri boyayı suçlayın. Y-şekilli Grafit Grisi jant tellerine sahip M 20" jantlar da benzersizdir. Karbon seramik fren disklerini seçerseniz, fren kaliperleri parlak siyah veya altın rengindedir.
Haber bültenimize abone ol
Özellik iç mekanda da devam ediyor, burada ilk kez karbon yapılı ve anotlanmış altın tonunda kaplanmış dokulu alüminyumdan geniş yüzeyler (gösterge paneli, kapılar, orta konsol) bulabiliyoruz. Kapı eşiklerinde ayrıca “M5 Edition 35 Jahre” yazısı bulunur ve bardaklıkların kapağında “M5 Edition 35 Jahre 1/350” yazısı lazerle işlenir.
Bu son girişten tahmin edebileceğiniz gibi, BMW M5 Edition 35 Jahre 350 adet ile sınırlı olacak.
Kaputun altında, hepsi aynı
Bu sınırlı sürüm için başlangıç noktası, mekanik veya dinamik bölümde bunun için hiçbir farklılık göstermeyen mevcut M5 Yarışmasıydı - bu kötü bir haber değil… M5 Yarışması kendi içinde “normal” M5'in geliştirilmiş halidir.
Kaputun altında bir yaşıyor 625 hp ve 750 Nm ile 4.4 V8 ikiz turbo , otomatik sekiz vitesli şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe iletilir. Sadece 3,3 saniyede 100 km/s'ye ve daha az etkileyici olmayan 10.8s'de 200 km/s'ye çıkarmaya yetecek kadar.
M xDrive sistemine ek olarak, bir Aktif M Diferansiyel aktif de buluyoruz. Dört tekerlekten çekişe rağmen M5, arka aks lastiklerine acımasızca işkence yapmayı tercih edenler için ön aksın bağlantısını kesmenizi sağlayan bir sürüş moduna sahiptir.
Avrupa kıtasına ya da Portekiz'e kaç adet dağıtılacağı ya da fiyatlar hakkında şimdilik bir bilgi yok.
Youtube kanalımıza abone olun.