Modern spor otomobillerin performans, güvenlik ve teknoloji standartları ne kadar yüksek olursa olsun, eski modellerin bazen açıklaması zor olan doğal bir çekiciliği olduğuna şüphe yoktur. Bazı durumlarda, daha mütevazı teknik sayfa cesur bir tasarımla telafi edilir, diğerlerinde benzersiz dinamiklerdir ve diğerlerinde… açıklamak zordur. Bu duygu karışımında, bazıları sonsuza kadar hatırlanacak ve diğerleri unutulmaya yüz tutmuştur.
Bugün konuşacağımız bu sonuncular hakkında.
“Cep roketlerini” düşündüğümüzde, konsepti genellikle Avrupa ve Asya'dan, daha özel olarak Japonya'dan gelen modellerle ilişkilendiririz. örnekler mi istiyorsun Chevrolet Turbo Sprint, Ford Lazer Turbo 4×4 ve Dodge Shelby Şarj Cihazı Omni GLH (galeriye bakın).
Chevrolet Sprint Turbo
Aslında, ilk ikisi Japon modellerinin Amerikan versiyonlarıdır. Ama Dodge Shelby Şarj Cihazı Omni GLH 150 hp'lik 2,2 l motoru ve kaçınılmaz Carroll Shelby imzasıyla gerçek bir "Amerikalı" idi.
Japonya'ya dönersek, 1980'lerin sonlarındaki en muhteşem homologasyon versiyonlarından biri, Nissan Micra Süper Turbo (altında). Sadece 930 cm3'lük üç silindirli motora sahip bu model, hacimsel kompresör ve turbonun birleşimi sayesinde 110 hp'lik etkileyici bir güce sahipti. 1988'de bu model 0'dan 100 km/s'ye yalnızca 7,9 saniye sürmekteydi. Bazı mevcut modelleri "kötü sayfalarda" bırakmak için yeterli.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, o zamanın en hızlı modellerinden bazıları İtalya'dan geldi. Fiat Strada Ritim TC130, Lancia Y10 Turbo (aşağıdaki resimde) ve hatta Fiat Uno Turbo yani (unutulmaktan uzak…) sadece birkaç örnek. Çoğu zaman içinde direnmedi, ancak hayatta kalanlar bunu takdir etmeye devam ediyor.
Sessiz görünümüne rağmen Lancia Y10 Turbo, 0-100 km/s hıza 9,5 saniyede ulaşmayı başardı ve 180 km/s azami hıza ulaştı. Sadece bir kasabalı için fena değil…
1980'lerin sonlarında İngiltere'de, sessiz (belki de çok fazla) görünümüne rağmen akıllara durgunluk veren performanslarıyla rekabette öne çıkan bir spor otomobil vardı. Hakkında konuşuruz MG İletken Turbo 1989 ve 1991 yılları arasında Rover Group tarafından üretilen Austin Maestro'nun “tüm soslar” versiyonu. 0'dan 100 km/s'ye hızlanmalar sadece 6.9 saniyede sağlandı ve azami hız 206 km/s idi. Koyun postuna bürünmüş gerçek bir kurt!
Japon spor arabalarının 1980'lerde oldukça popüler olduğuna şüphe yok, ancak bazı benzin kafalarının fark etmediği bazı şeyler de vardı. En aleni vakalar, Mazda 323 GT-X ve GT-R (aşağıdaki resimde). Dört tekerlekten çekiş sistemi ve turbo motor, onları rekabetle aynı seviyeye getiriyor.
O sırada Nissan, benzer ancak daha iyi bilinen bir kompakt spor otomobil de piyasaya sürdü: güneşli GTi-R . 2.0 l motor ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir tür "mini GT-R". Portekiz'de dolaşan bazı birimler var.
1970'lerin ortalarında üretilen Chevrolet Cosworth Vega'nın fotoğrafı. bu tam olarak bir başarı örneği değildi, ancak iki litrelik DOHC motorunu geliştirmek için birlikte çalışan Chevrolet ve Cosworth arasında benzeri görülmemiş bir ortaklığın yolunu açmasıyla dikkat çekiyor. Gerçek bir Amerikan kası... İngiliz kanı.
1970'lerin sonları, gelmiş geçmiş en cesur kompakt spor otomobillerden bazılarının doğuşuna tanık oldu. bu Vauxhall Chevette HS yarışma modeli rallilerde başarılı olan 2.3 l motor ve 16 supaplı ve Talbot Güneş Işını 2.2 litrelik Lotus motoru kullanan bir model. Hem arkadan çekişli.
Otomotiv tarihinin inceliklerinde unutulmuş 10 spor otomobil veya “hot hatch” ile yolculuğumuz sona eriyor. Garajda az bilinen bir modele sahip olma arzusu çok şey ifade ediyorsa, bazıları hala bir ilan sitesinde bulunmayı bekliyor. İyi şanlar!