Audi'de elektrifikasyon boş bir kelime olmasa da – 20 elektrikli model, 2025 yılına kadar markanın portföyünün bir parçası olacak –, içten yanmalı motorlar dört halkalı markanın önemli bir parçası olmaya devam edecek.
Bu, geçtiğimiz Nisan ayında bir pandemi krizinin ortasında Audi'nin liderliğini devralan Markus Duesmann tarafından Automotive News Europe ile yaptığı bir konuşmada söylendi.
Duesmann, CEO (genel müdür) olmasının yanı sıra Audi'de ve tüm Volkswagen Grubu'nda Ar-Ge (Araştırma ve Geliştirme) direktörüdür, bu yüzden konu hakkında kim daha iyi konuşabilir.
Onun sözlerinden anladığımız, tüm dikkatleri üzerine çeken elektrikli motorlara rağmen içten yanmalı motorların sonunun geldiğini söylemek için henüz erken.
Haber bültenimize abone ol
Duesmann'a göre, içten yanmalı motorların geleceği nihayetinde "politik bir mesele" olacak ve devam ediyor, "aynı anda dünya tarafından karar verilmeyecek". Bu nedenle, farklı pazarların hem elektrikli mobiliteye hem de daha verimli içten yanmalı motorlara yönelmesi ona mantıklı geliyor.
Duesmann, içten yanmalı motorlara sahip modeller arayan birçok müşterinin olduğunu söylediği Audi için önümüzdeki yıllarda gördüğü senaryo bu. Ve sadece benzinli motorlar değil…
Dizel devam edecek
Dizel motorlar da, son beş yılda kazandıkları kötü itibara rağmen, Audi'de olmaya devam edecek, dediği gibi, “müşterilerimizin çoğu hala Dizelleri seviyor, bu yüzden onları sunmaya devam edeceğiz”.
Dizel, egzoz gazı arıtma sistemlerinin yüksek maliyetine sahip olduğu için hala en verimli içten yanmalı motordur. Bu, pazarın alt segmentlerinde arzın ortadan kalkmasını veya güçlü bir şekilde azalmasını haklı çıkarır.
Ayrıca, içten yanmalı motorların fosil yakıtlarla eş anlamlı olması gerekmez. Audi, 2050'de imrenilen karbon nötrlüğüne kesin olarak katkıda bulunabilecek sentetik yakıtların geliştirilmesinde sektördeki en aktif şirketlerden biri oldu.