bu Fiat 500C Hibrit 500'ün ikinci neslinin en son evrimi - yeni 500 elektrik yeni nesil, üçüncüsü - gerçek bir vaka çalışması. 2007'de yeniden icat edilen ve yeniden piyasaya sürülen küçük İtalyan şehir sakini, satışları artırmaya devam ediyor - segmentteki liderliğini Fiat Panda ile değiştiriyor - ve nereye giderse gitsin içini çekiyor.
Nuova 500'ün (1957) çağrıştıran tasarımı, başarısının gerekçesinin yalnızca bir parçasıdır. Diğer kısım, Fiat'ın yürütmekte olduğu ticari kariyerin yönetimi ile ilgilidir.
Yıllar içinde Fiat 500, 13 yıl önce piyasaya sürüldüğü zamanki gibi güncel ve istendiği gibi kalmasını sağlayan güncellemeler aldı. Video testimizde size sunduğumuz neslin en son evrimi: Hibrit, burada yarı dönüştürülebilir gövdeli 500C.
Adı Hibrit, ama gerçek bir melez değil. Aslında bir yarı hibrittir veya diğer bir deyişle, içten yanmalı motora elektrik desteğinin en hafif şekli olan yarı hibrittir.
Nasıl çalışır?
Alternatör ve marş motoru yerine artık yanmalı motorun krank miline bir kayış aracılığıyla bağlı bir elektrikli motor-jeneratörümüz var. Güç veren 500C Hybrid, paralel 12 V elektrik sistemine (diğer modellerde 24 V ve 48 V olabileceğini gördük) ve arka koltuğun altına yerleştirilmiş bir lityum iyon pile sahiptir.
Haber bültenimize abone ol
İhtiyaç duyduğu enerjinin bir kısmı, aküde depolanan kinetik enerjinin geri kazanılması ve frenleme ve yavaşlama sırasında elektrik enerjisine dönüştürülmesinden gelir.
Motor-jeneratör bir marş motoru ve alternatör görevi görür, ancak aynı zamanda klima sistemi gibi çeşitli çevre birimlerine enerji sağlama yükünü ortadan kaldırdığı için içten yanmalı motorun çalışmasına yardımcı olur. Durdurma ve Çalıştırma işlevi de geliştirildi, ısı motoru sadece araç durduğunda değil, aynı zamanda 30 km/s hıza kadar hareket ederken de kapatılabiliyor.
Gördüğünüz gibi, bu ve diğer herhangi bir hafif hibrit model, işlevi bile olmayan tamamen elektriksel yer değiştirmeye izin vermiyor.
Ateşböceği motoru da yeni
Fiat 500C Hybrid'in hafif hibrit sistemi tek yenilik değil. İçten yanmalı motor da 500 ve Panda serisinde mutlak bir yeniliktir.
Yeni motor ailesine aittir ateş böceği üç (1.0 l) ve dört silindirli (1.3 l) motor, en küçük FCA motorları. Jeep Renegade ve Fiat 500X, bunlardan yararlanan ilk Avrupa modelleriydi, ancak küçük 500 ve Panda, benzeri görülmemiş bir versiyonu piyasaya sürdü.
SUV çiftinin aksine, burada sadece bir litrelik küçük blok ve sıralı üç silindir, bir eksantrik milinin yanı sıra turboşarjı da özlüyor. Sonuç olarak, silindir başına toplamda altı olmak üzere yalnızca iki valf vardır.
Sadece 70 beygir gücü sunar ve mütevazı bir 92 Nm torka sahiptir. ; fazla değil ama zamanınızın çoğunu geçirmek zorunda kalacağınız şehir içi seyahat için yeterli. Ayrıca, bu test sırasında değerli bir müttefik olduğu kanıtlanan yeni altı vitesli düz şanzıman ile tamamlanıyor.
Saygın 1.2 l FIRE selefi ile karşılaştırıldığında, yeni 1.0 Firefly daha düşük tüketim ve emisyon ile daha fazla verimlilik vaat ediyor. Gerçekten öyle mi?
Diogo Teixeira'nın Fiat 500C Hybrid'i test ettiği yeni videomuzda bunu keşfedebilirsiniz.
Yeni Fiat 500 Hybrid, bir sonraki şehir sakininiz olmak için gerekli argümanlara sahip olacak mı? Ve reklamı yapılan düşük tüketimin gerçek dünyada karşılığı var mı?
Baskı Sürümü
Test edilen Fiat 500C Hybrid, uygun şekilde Launch Edition olarak adlandırılan özel lansman sürümüydü. Diğerlerinin yanı sıra rengi (isteğe bağlı) Çiğ Damlası Yeşili, 16 inç jantlar, özel amblemler ile diğerlerinden ayrılır.
Bu yarı hibrit versiyonun daha verimli ve ekolojik tonuna uygun olarak, koltuk kaplamaları denizden geri kazanılmış geri dönüştürülmüş plastikten yapılmıştır. İçinde yaşadığımız çağa uygun olarak 500C Hybrid ayrıca D-Fence Paketi ile donatılmıştır. Ne olduğunu öğrenin: