Соңгы көннәрдә иң зур яңалык - Apple машинасы ясарга уйлый дигән имеш. Мин имеш-мимеш әйтәм, чөнки ул расланмаган. Ләкин ул шундый мөһим яңалык иде, ул Женева автосалонында игълан ителә башлаган чыгарылышларны тулысынча суга батырды.
Стив Джобсның Apple продуктларының экосистема формалаштыруы теләгәне һәрвакыт билгеле, бу кулланучыларны үз продуктларына күбрәк бәйли.
Имеш-мимеш расланмаса да, аның барлыкка килүенә өч мөһим факт бар:
1. Apple компаниясенең автомобиль сәнәгатенә кагылышлы нәрсәләрне эшләү өстендә эшләүче командасы бар. Бренд контрактланган кайбер компанияләр дә бар һәм бу мөмкин проект өчен код исеме бар: Titan. Көчле имзаларга Фордның элеккеге вице-президенты Стив Задеский яки Мерседес-Бенцның тикшеренүләр һәм үсеш генераль директоры Иоганн ungнгвирт керә. Apple тактада утыручыларның берсе шулай ук Ferrari директорлар советында. Тесла генераль директоры үзе Apple компаниясенең 250 000 $ бонус һәм хезмәт хакы 60% ка вәгъдә биреп, үз хезмәткәрләрен куып барганын таныды.
2. Машинага кагылышлы детальләр инде билгеле. Сүндерү электр булырга тиеш һәм микроавтобус булырга мөмкин. Монда "Миниван" әйтүнең бер ысулы - MPV форматы, машинаны революцияләргә теләгән компанияләр тарафыннан иң күп тикшерелә, нигездә, комфорт мөмкинлекләре аркасында. Әгәр дә без һаман да автомобиль сәнәгатендәге технологик казанышларның берсе - автоном йөртү дип уйласак, машина кокпитка караганда бүлмә булырга тиеш. Хәзерге вакытта белгәннәребездән иң якын конфигурация - микроавтобус.
3. Ниһаять, акча. Узган ел рекордлы нәтиҗәләр белән Apple җиңел машина салуга инвестиция сала ала. Моның никадәр ерак булуын күрү өчен, саннар турында сөйләшик: җыю линиясен җыю бәясе якынча ике миллиард евро (Палмелада Автоэропа, 1970 миллион). IPhone җитештерүче компаниянең капиталы хәзерге вакытта 178 миллиард евро.
Шулай да, кайберәүләр Apple-ның машина ясау мөмкинлегенә бик шик белән карыйлар. Без моны күргән иң якын нәрсә - Тесла. Купертино компаниясе кебек яңа җитештерүченең керүе технологик инновацияләр һәм дизайн, аның уңышына ярдәм иткән зур векторлар ярдәмендә генә мәгънәле булыр иде. Тесла шулай эшләде.
Ләкин Apple кебек компания өчен көтелгән саннар бик аз. Бу мәкаләдә аңлатылганча, кечкенә күләмгә өстәп, табыш күләме дә бар. Тесла, бу мизгелдә, онытмаска кирәк, акча югалта һәм ул 2020 елга кадәр шулай булачак. Икенче яктан, кире кайту көтүе дә бик түбән. Ни өчен Apple вакыт узу белән тагын да отышлырак продуктларга күнеккәндә, аз күләмле бизнеска инвестиция салыр?
Компаниянең автомобиль тармагы өчен продукты бар: CarPlay. Стив Джобсның Apple продуктларының экосистема формалаштыруы теләгәне һәрвакыт билгеле, бу кулланучыларны үз продуктларына күбрәк бәйли. Adobe белән "сугыш", Флеш белән, бу стратегиянең күренеп торган йөзләренең берсе иде. iTunes юридик музыка йөкләү базарына алып бару омтылышы иде.
Автомобильләр Google һәм Microsoft кебек куллану тәҗрибәсе булган бүтән компанияләрдән операцион системалар алып бара. Бу Apple сатып алырга теләгән сугыш түгелме?
Фейсбукта безгә иярегез
Рәсемнәр: Франк Грасси