Бүгенге көнгә кадәр премиум брендлар өчен генә сакланган, алгы сызыкта Германия Мерседес-Бенц белән, тормозны ату белән рухландырылган вагоннар хәзер Kia ProCeed кертү белән генералистик брендларга барып җитәләр.
Премиум галәм өчен амбициянең чагылышы - аеруча бренд "Gran Tourer" Стингерын эшләтеп җибәргәннән соң, яисә яңа, кызыклырак образны раслау омтылышыннан башка нәрсә түгел, бу сөйләшү өчен башлангыч нокта иде. Испания Эмилио Херрера, Киа Европа өчен операцияләр начальнигы. Анда Көньяк Корея брендының яңа "чибәр кызы" турында гына түгел, Дизель, электрлаштыру, технологияләр, позицияләү ... һәм, әйтерсең, яңа модельләр турында сөйләштеләр!
Сөйләшүебезнең төп сәбәбе, яңа тормоз, Kia ProCeed белән башлыйк. Киа кебек генералистик бренды нәрсәгә кадәр премиум брендлар өчен генә сакланган территориягә керергә этәрә?
Эмилио Херрера (ER) - Kia ProCeed - бренд сегментында брендның дебюты, анда Мерседес-Бенц CLA Ату Тормозыннан кала, көндәшлек юк диярлек. ProCeed ярдәмендә без эстетиканы һәм функциональлекне берләштерергә омтылмый торган продукт тәкъдим итәргә уйлыйбыз, шулай ук көндәлек юлларда бренд өчен башка күренүне тәэмин итү. Без кешеләрнең брендка күбрәк игътибар итүләрен, Kia-ның узганын күргәч тануларын телибез ...
Димәк, сату иң мөһим әйбер түгел ...
ER - Моның берсе дә юк. Бу образ тәкъдиме булуы безнең сату күләме турында уйламавыбызны аңлатмый. Чынлыкта, без ProCeed Ceed диапазонының гомуми сатуының 20% тәшкил итәчәк дип ышанабыз, әгәр булмаса. Нигездә, сатылган һәр биш Ceeds арасыннан ProCeed булачак. Баштан, чөнки бу, тышкы дизайнга карамастан, практик аспектын югалтмаган, өч ишеккә караганда да функциональ, диапазоннан чыгарылган тәкъдим.
Ләкин, бу инде, алар әйткәнчә, Европада гына сатылачак башка машина ...
ER - Дөрес, бу Европада гына эшләнгән, җитештерелгән һәм сатылган машина. Моннан тыш, бу төп таләпләргә туры килгән тәкъдим түгел, мәсәлән, Америка базарында, иң кирәкле нәрсә - зур машиналар, пикап йөкле машиналар ...
Америка кебек базарлар өчен, Киа Сингерга ия, хәтта сату күләме буенча булмаса да ...
ER - Миңа калса, Стингер номерлары мине борчымый. Чынлыкта, без Стингерны күләмне өсти алырлык модель дип уйламаган идек, чөнки бу немец брендлары озак вакыт өстенлек иткән сегмент. Без Стингер белән чыннан да теләгән әйбер, Киа шулай ук нәрсә эшләргә икәнен күрсәтү иде. ProCeed ярдәмендә максатлар төрле - машинаның Stinger белән бер үк максаты бар, бренд имиджын ныгыту, ләкин шул ук вакытта ул сату күләмен арттыруга булышырга тиеш. Бигрәк тә иң төп версияләр белән алга барганнан алып, ProCeed хәтта Ceed диапазонында иң күп сатылган модельләрнең берсе булырга мөмкин дип саныйм.
"Мин Ceed вагоннарына караганда күбрәк ProCeed сатырга теләр идем."
Алайса игълан ителгән Сид вагоны турында нәрсә әйтеп була? Ике модель арасында каннибализация куркынычы булмасмы?
ER - Әйе, бу ике модель арасында ниндидер каннибализация булырга мөмкин. Ләкин, бу безне борчымый торган нәрсә, чөнки, ахыр чиктә, ике машина да бер заводта җитештереләчәк һәм безнең өчен ул бер модельне икенчесенә сату өчен күп акча эшли. Иң мөһиме - сатылган Ceed-ның гомуми күләме хәзерге белән чагыштырганда арта. Шулай да, мин вагоннарга караганда ProCeed-ны күбрәк сатуны өстен күрәм. Нигә? Чөнки ProCeed безгә күбрәк образ бирәчәк. Theәм диапазонда бүтән тормоз булмас, моннан кала…
Сез ProCeed-ның башка, төп версияләрен җибәрү мөмкинлеге турында алдан сөйләдегез. Моны ничек эшләргә уйлыйсыз?
ER - ProCeed ату тормозы башта GT Line һәм GT ике версиядә эшләтеп җибәреләчәк, һәм без көтәбез, беренчесе икенчесенә караганда күбрәк сатылачак, гәрчә ул һәрвакыт базарларга бәйле. Соңрак, без базарның зур мәйданын каплау өчен, без тагын да кулайрак версияләр җибәрә алабыз, бу ProCeed авырлыгын Ceed диапазонының гомуми сатуында 20% I-тан күбрәк күрсәтергә мөмкинлек бирәчәк. искә алынган ...
Бренд имиджын ныгыту максатыннан, бу яктан күбрәк продуктлар көтеп була ...
ER - Әйе, мин шулай уйлыйм ... Брендның максаты шунда ки, хәзерге вакытта, без яңа продукт җибәргәндә, эмоциональ версия бар, мин аны "кызыклы фактор" дип атыйм. Башка сүзләр белән әйткәндә, клиентларда мин машина сатып алам дигән идея тудырганга, ул шулай ук линияләрне яратканга, мин руль артында күңел ачам…
"Премиум? Моның берсе дә юк! Без генералистик бренд булып торабыз һәм булачакбыз "
Бу арзан һәм арзан Киа фазасы үткән әйбер дигәнне аңлатамы?
ER - Боларның берсе дә, без сакларга теләгән принцип. Киа - генералистик бренд, без премиум бренды түгел, премиум бренды булырга теләмибез, шуңа күрә бәяне сакларга тиеш; инглизчә "акча өчен кыйммәт" дип атала. Без базарда иң арзан булмаячакбыз, без дә иң кыйбат булмасбыз; әйе, без бераз күбрәк эмоция, җәлеп итүчәнлек тәкъдим итүче генералистик бренд булырга җыенабыз!
Бу, премиум территориясенә алдан ук…
ER - Без, әлбәттә, премиум бренды булырга теләмибез! Бу безгә ошаган әйбер түгел, без хәтта Volkswagen дәрәҗәсендә булырга уйламыйбыз. Без генералистик бренд булып калырга телибез. Бу безнең максат!…
Әйткәндәй, базардагы иң зур гарантияләр белән ...
ER - Әйе. Әйткәндәй, без сайлап алынган машиналарга 7 еллык гарантияне озайтырга уйлыйбыз, шулай да, без Париж автосалонында, 100% электр Niro, 465 км WLTP автономиясе белән, шулай ук тәкъдим итәрбез. җиде ел гарантия. Димәк, дәвам итү чарасы ...
"2020 елга 95 г / км CO2 ирешү авыр максат булачак".
Электрика турында сөйләгәндә, электрлаштыру кайчан, мәсәлән, иң яхшы сатучыларның Sportage һәм Ceed?ER - Eedид диапазонында электрлаштыру башта биш ишеккә барып җитәчәк, төрлечә - йомшак гибрид (ярым гибрид) кебек; плагин гибриды буларак; һәм якын киләчәктә тагын берничә сюрприз булырга мөмкин. Sportage шулай ук гарантияләнгән, 48Вның йомшак гибрид версиясенә ия булачак, гәрчә аның башка чишелешләре дә булырга мөмкин ...
Яңа эмиссия таләпләрен үтәү җиңел булмаска вәгъдә итә…
ER - Без онытмаска тиеш, барлык брендлар да 2020 елга уртача 95 г / км CO2 үтәргә тиеш. Дизельне ташлаган һәм машиналар зурайган базарда бу бик авыр. Ике тискәре тенденция бар, алар яңа CO2 кагыйдәләрен үтәргә комачаулыйлар, һәм моны йомшартуның бердәнбер ысулы - электр версияләре, плагин гибридлары, гибридлар, йомшак гибридлар һ.б. Безнең очракта без инде 48В җиңел гибрид Дизельне эшләтеп җибәрдек, киләсе елда бензин җиңел гибрид килеп җитәчәк, һәм максат - бу технологияләр нигезендә продуктларны күбрәк үстерү, аларны бөтен спектрга киңәйтү…
"Алтыдан сигез миллионга кадәр машина сату фундаменталь булачак".
Алайса, Киа группасы эчендә Hyundai-ның позициясе турында нәрсә әйтеп була?
ER - Төркем политикасы кысаларында, мин Hyundai премиум булырга уйламый дип ышандыра алам. Хәзер, Питер Шрейер дизайн өчен дөнья президенты булганнан бирле, без ике бренды гына түгел, ә модельләрне дә дифференциацияләргә тырыштык. Мәсәлән, Hyundai беркайчан да тормозга ия булмаячак! Нигездә, каннибализация булмасын өчен, без үзебезне тагын да аерырга тиеш булабыз, чөнки Hyundai һәм Kia бер сегментта көндәшлекне дәвам итәрләр.
Ләкин, алар бер үк компонентларны бүлешәләр…
ER - Компонентларны бүлешү, димәк, үсеш чыгымнары бу тармакта көннән-көн мөһим як булыр дип ышанам. Ел саен алты-сигез миллион машина арасында җитәрлек күләмдә булу, аларны тизрәк һәм тизрәк базарга чыгару өчен яңа карарлар эшләүне финанслау өчен, мөһимрәк булачак. Аннары, бик яхшы географик бүленеш булырга тиеш, дөньяның һәр илендә диярлек, исән калу өчен, киләсе елларда ...
Башкача әйткәндә, без юлда Киа “N” ны күрмибез…
ER - Ничек Hyundai i30 N? Моның берсе дә юк! Чынлыкта, бу төр продукт Hyundai кебек брендта, митингларда, конкуренциядә катнаша. Без ул дөньяда түгел, шуңа күрә без спорт вариантларын ясарга җыенабыз, әйе; машина йөртү ләззәтен җиткерә белә, әйе; ләкин бу беркайчан да "N" булмаячак! Бу Ceed GT яки ProCeed булырмы ... Хәзер, шулай ук, без дизайнны үстердек, машина йөртү тәҗрибәсен яхшырттык, һәм болар барысы да Альберт Бирман исемле немец джентельмены ярдәмендә эшләнде. Чынлыкта, минем уйлавымча, бу чыннан да искиткеч имза иде, шулай ук төрле массакүләм мәгълүмат чараларының, шул исәптән немецларның реакцияләре белән, безнең машиналарда йөртү тәҗрибәсе күпкә яхшырды дип саныйлар. Аларга Volkswagen Golf-тан яхшырак класс бирү!
Безнең Youtube каналына язылу.