"Гильхерм, бу ял көннәрендә без Трофейны фотога төшерергә җыенабызмы?". "Маккарио юк, бармыйк" - мин Гончало Маккариога сөйләвен дәвам иткәнче җавап бирдем. "Бу ял көннәре икегә генә булачак".
Мин ярты дистә кием алдым, ягулык өчен бераз акча бүлеп, Серра да Аррабидага юл тоттым, соңгы юл минем яраткан Алентехо.
Белүегезчә, Меганның яңа буыны китте һәм Р.С. (рәсемнәрдә) реформа өчен кәгазьләр куярга вакыт кирәк. Моның белән без “соңгы танго” биергә тиеш идек.
Нигә? Чөнки Renault Mégane R.S. Trophy минем уйлавымча (һәм яхшырак фикердән кала ...) мин йөрткән иң виссераль, трансценденталь һәм апотеотик FWD.
Менә, мин аларның барысын да диярлек йөрттем. Миңа яңа R тибы кирәк.
SEAT Leon CUPRA 280 яки Golf R белән гаделсез булмаска, мин моны яшәү мөмкинлеген, практик ягын, җиһазларын һ.б. онытып әйтәм. Яисә бүтәнчә әйтсәк: саф машина йөртү сенсацияләренә килгәндә, Р.С. Трофи - «блок патшасы». Бу хәтта иң тиз булмаска да мөмкин. Ләкин сенсациядә.
50 000 евродан түбәнрәк, безнең джерсида Р.С.
Хәтта машина йөртү өчен кызыклырак һәм мөмкин булган башка модельләр дә булырга мөмкин (ләкин булган кебек), ләкин хисләребезгә эффектив каршы торган һәм тәгәрмәчне иртәгә аңа бәйләнгән кебек тотып торган бердәнбер модель - һәм ул чыннан да шулай ... - Бу.
Моның өчен мин аны тагын бер тапкыр алып бармыйча җибәрә алмадым. Фотосурәтләр хурлык, чөнки алар кәрәзле телефон белән “бәрәңге” резолюциясе белән алынган.
Мин өйдән бераз соңга калдым, ләкин Аррабидага бик иртә килеп җиттем (Меганеда бу бүләк бар ...).
Серра да Аррабида кешеләр һәм велосипедчылар белән тулы булганда, мин RS төймәсендә (рульнең сул ягында) кыскача «узыш» режимын сүндердем һәм тормоз белән түгел, пейзаж белән сулышымны югалтырга булдым. Барыннан да бигрәк куркынычсызлык.
Моннан тыш, «нормаль» режимда качу белән, мин бу матур табигать тыюлыгын популярлаштырган цикада һәм башка бөҗәкләрнең кавышу йолаларына комачауламаганымны сиздем.
Тамаша итеп, мин ратер фестивале белән юл читендә басып торган ике гашыйкны куркыттым. Мин хәтта билет та алмадым. Кем ул дус?
Сетúбалга килеп җиткәч, мин кофега туктадым (60 0.60) һәм Мегананы торгызу өчен (€ 60…). Серра да Аррабиданы чүл итәр өчен төнне һәм салкынны көттем. Беләсеңме ... вакыт. Брааааап, fsssiiuuuu!
Әйдәгез, сенсациягә барыйк! Яңа нәрсә әйтмәвемне алдан белү, Кубок шасси Мегане Р.С. Трофи илаһи.
Аны тикшерергә кыю булыгыз, ул телепатик рәвештә диярлек җавап бирә.
Охлинс аспаплары һәм Брембо тормозлары армый-талмый һәм бөтен пакет белән бик яхшы бергә йөриләр. Янган каучук танго һәм иң югары үбү өчен иң яхшы партнер? Бу авыр.
Р.С. Трофиның кәкреләргә алган тизлеге физика законнарын диярлек боза.
“Бу бөртекләрне тутыру өчен, Renault Sport ( сәлам сезгә егетләр! ) Трофейны фантастик Акраповик эскиз системасы белән җиһазлады. "
Син беләсеңме, без уңга-сулга күчүдә көткән вакытны (яисә киресенчә) машинаның максатчан траекториясенә кире кайтару өчен массаларның тигезләнешен көтеп торабыз. Меган Р.С. трофейында көтәргә кирәкми. Бу уйлау һәм башкару! Нәкъ шулай. Moreк һәм ким түгел. Арабызда сулышыбызны тотабыз, ләкин бу тәҗрибәнең бер өлеше.
Бу зур спектакльләр тигезләмәсендә, мин әйтергә тиеш, башка 2.0 Turbo бензин двигательләрен сынап караганнан соң, бу комплекттагы елларның авырлыгын күрсәтә башлаган бердәнбер элемент чыннан да двигатель.
275 ат көче килеп җитә ләкин двигательнең революция диапазоны бик кыска һәм җиһазлар аның өчен газап чигә - бик түбән тизлек машинаның балансына комачаулый (ул бик нык тыгыла) һәм югарырак җиһаз почмактан чыгу өчен җәза бирә (двигатель чыга) идеаль әйләнү зонасы).
Бу кризларны тутыру өчен, Renault Sport (сезгә егетләр өчен рәхмәт!) Трофейны Акраповичтан фантастик чыгару системасы белән җиһазлады. Экспозиция күп тапкыр җылытылганда, барлык тәмләр өчен рейтерлар бар (булмаганнардан кала…).
Бу сары Мегане светофорга килеп җиткәч, мин сезне (!!!) сагынырмын!
Киләчәк
Киләчәк турында хәзер. Белүегезчә, мин Португалиядә узган яңа Мегананың халыкара презентациясендә идем. Мин форсаттан файдаланып, яңа Renault Mégane турында киләсе Р.С. ничек булачагын сорадым, ләкин алар йөрәкләргә ябылды - сез монда кайбер имеш-мимешләр таба аласыз.
Anyәрхәлдә, Renault Sport командасына бу буынны узып китү өчен күп эшләргә туры киләчәк: искиткеч шасси, кул белән тәэмин итү тартмасы, «кара аяк» асылмалар, механик дифференциаль, фантастик руль . Renault Sport, җиңел итмәгез p-o-r f-a-v-o-r!
Миңа калса, мин яңа яки кулланылган Р.С. сатып алу вәсвәсәсеннән котылам. 30 яшемдә, бу машина белән көндәлек контактка каршы торыр өчен, минем сөякләрем һәм йөрәгем бар - бу уңайлы булмаса да, уңайсыз түгел.
Проблема куллану, тиз темпларда 15 л / 100кмнан артык һәм каядыр гадәти темпларда 8 яки 9л / 100 км арасында. Мин сезгә конкрет номер бирә алмыйм, чөнки мин һәрвакыт "ярар, күбрәк кәкреләр!" Вәсвәсәсенә бирелдем. Моны дөрес юл белән кабул итмәгез, ләкин бу саубуллашу иде ...
Сездә булса, котлыйбыз. Сиңа нәфрәт итәм.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a