Хәтерлисез икән, хәзерге SEAT Mii алдыннан, Испания брендының диапазонында тагын бер шәһәр бар - SEAT Arosa. 1997-2004 еллар арасында җитештерелгән бу модель Люпо белән параллель рәвештә эшләнгән Volkswagen Group A00 платформасына нигезләнгән.
Люпода хәтта 125 ат көче 1,6 литрлы атмосфера двигателе белән җиһазландырылган GTI версиясе дә бар иде. Бу вакытта ул уңыш иде, ләкин Ароса беркайчан да эквивалент версия белән таныша алмады. Ләкин хәтта Lupo GTI да моның белән очрашмас 350 ат көче көч. Әйе, алар яхшы укыйлар.
Турботехник немецлары Арозага дус SEAT алып, аны схемалар өчен машинага әйләндерергә булдылар. Оригиналь 50 ат көче 1,0 двигатель Ibiza Cupraдан 1,8 20ВТ блокка юл бирде. Бәхетле түгел, алар Garrett GT28R турбо һәм зуррак ягулык насосы, суыткыч һәм инжекторлар өстәделәр.
Кабул итү һәм чыгару системалары да кирәкле үзгәрешләр кичерделәр, тормоз системасы Audi S2-тан алынган.
Турботехник Ароса SEAT-ны ярым шиннар белән җиһазлады һәм аны Германиянең Racepark Meppen схемасына алып китте. 350 ат көче башка чемпионатлардан спорт темпларына каршы торыр өчен җитәрлек булды:
Trackлда бу төр маҗаралар өчен иң уңайлы шасси / асылмалы әйбер дә булмаска мөмкин, ләкин авырлыгы 840 кг булганда, без бу кесә-ракетаның бу чылбырның тыгыз почмакларын тикшерү өчен көлке машина булуына шикләнмибез.
Әгәр дә бу сәяхәт өчен генә булса, иң яхшысы - бу SEAT Arosa 2.0 TDI, 500 ат көченә йөгерү колоссы.