Мондый очраклар аркасында җиңелү җиңел Ауди V8 Нидерландта сатучы Bourguignon аша сатыла. 1990-нчы елда сатып алынган, 30 ел эчендә ул 218 км гына үткән ...
Ни өчен ул берничә чакрым үткәнен белмибез, ләкин без аның тормышын Бельгиядә башлаганын, анда 157 км үткәнен беләбез. 2016 елга ул Рамон Бургуигнонның шәхси коллекциясенең бер өлеше булды, аны хәзер сатучы компания хуҗасы, ул тагын 61 км үтте.
Рәсемнәрдән күренгәнчә, зур немец салонын саклау торышы югары булып күренә. Ләкин, сатучы кайбер кимчелекләрне искә ала. Бик аз таралуга карамастан, арткы панельне буяп торырга туры килде һәм, нигәдер, оригиналь радио юк.
Ул вакытта Аудидан диапазонның иң югары өлеше булганга, бу V8 җиһазларның тулы исемлеген китерә, аларның кайберләре ул вакытта гадәти булмаган: круиз контроле, ABS, җылытылган урыннар (арткы яклар) һәм машина йөртүче белән электр көйләү. хәтер функциясе, климатны автоматик контрольдә тоту, электр тәрәзәләре һәм көзгеләр. Бу җайланма шулай ук кайбер вариантлар белән җиһазландырылган, мәсәлән, арткы тәрәзәләр өчен пәрдәләр һәм арткы тәрәзә.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу Audi V8 өчен сорау бәясе аның "уникор" статусын чагылдыра: 74,950 евро . Бу чыннан да кыйммәтме?
Ауди V8, беренче
Ауди V8нең боҗра бренды өчен никадәр мөһим булуын аңлар өчен, без узган гасырның 80-нче елларына кире кайтырга тиеш. Әгәр дә без бүген Ауди 1980-нче елларда Мерседес-Бенц һәм BMW белән беррәттән, иң мөһим премиум брендларның берсе итеп куйсак, бу алай түгел иде.
Бу дистә ел эчендә брендның абруе һәм имиджының үсүенә карамастан, quattro технологиясенең уңышларына нигезләнеп, биш цилиндрлы двигательләр кертү (бүгенге көндә дә аның билгеләренең берсе), хәтта технологик казанышлар һәм конкуренциядәге уңышлар, образ һәм бренд турында хәбәрдарлык көндәшләр белән бер дәрәҗәдә түгел.
Без Ауди V8не Мерседес-Бенц һәм BMWга җитди караш өчен беренче бүлекләрнең берсе дип саный алабыз, ләкин хакыйкать шунда: V8, күп яңа функцияләр кертүгә карамастан, базарны ышандыра алмады. S-класс һәм 7-серия калибрлы көндәшләренә каршы тору җиңел эш булыр дип күз алдына китерү кыен булмас, ләкин базарда алты елдан соң 21000 данәдән артык сатылган, ачыктан-ачык аз.
Ауди V8 двигательләр белән генә бар иде ... V8. Бу Аудиның беренче V8 двигателе иде , шуңа күрә аңлашыла, ул хәтта модель билгесе булып та эшләде - башта аны Ауди 300 дип атарга кирәк иде.
Ауди V8 капкасы астында "сулыш" двигательләре генә ... V8
Сатыла торган агрегат кебек, ул 3,6 табигый омтылган V8, 250 ат көче белән барлыкка килде. Бу шулай ук үз классында тәгәрмәчле двигатель белән тәкъдим ителгән һәм quattro системасын автоматик тапшыру белән берләштергән беренче машина. Соңрак, 1992-нче елда, ул озын тән алган вакытта 4,2 л сыйдырышлык һәм 280 ат көче белән икенче V8 җиңде.
Бәлки, бу люкс салон турында иң кызыклы факт, сату схемаларын җиңмәсә дә, схемаларны яулап алгандыр. Ауди V8 кватросы 1990 һәм 1991 елларда ике DTM чемпионатында җиңде - кечерәк, тизрәк 190E һәм M3 җиңүгә иреште - беренче (шоферлар) чемпионаты белән бәйгедә җиңгән.
Razão Automóvel командасы COVID-19 шартлау вакытында тәүлегенә 24 сәгать онлайн режимда дәвам итәчәк. Сәламәтлек саклау Генераль дирекциясе тәкъдимнәрен үтәгез, кирәксез сәяхәтләрдән сакланыгыз. Бергәләп без бу авыр этапны җиңә алырбыз.