430 л V8 двигателе белән 530 ат көче һәм 750 Нм китерә торган капот астында. BMW M850i көче җитмәүдә гаепләнә алмый. Ләкин, ул үзгәртелгән үзгәрешләр санын исәпкә алып, без 530 ат көче бераз белә ала дип уйлый башлыйбыз.
Моннан соң гына Шнитцер BMW купены үзгәртүгә үзен багышлаганнан соң, ул тагын бер немец әзерләүчесе чираты иде G-Power , бизнеска төшегез һәм BMW 8 Сериясен күбрәк көче белән теләгән, ләкин яңа M8 көтәргә теләмәгән һәркемгә бирегез.
Бу эшнең нәтиҗәсе дип атала G-POWER M850i xDrive һәм 4,4 л V8 күтәрелгән көчен күрдек 530 ат көченнән 670 ат көченә кадәр (140 ат көчен арттыру). Көчтән тыш, момент 750 Нмдан 890 Нмга кадәр артты.
G-POWER M850i xDrive артындагы серләр
Энергияне арттыру нигезендә без ике үзгәреш таптык: берсе электрон двигатель белән идарә итү программасын яңарту (G-Power аны G-POWER Performance V2 дип атый) һәм а спорт эскиз системасы . M850i xDrive шулай ук 21 дюймлы G-Power Ураган RR тәгәрмәчләренең яңа комплектын Мишельин шиннары белән җиһазландырылган.
Безнең Youtube каналына язылу
Changesзгәрешләргә карамастан, G-Power двигательнең ышанычлылыгын бозмыйча, N63-ның саклау һәм диагностика функцияләренең (V8 битурбо исеме) үзгәрешсез калуын тәэмин итә. Эшчәнлек ягыннан, M850i xDrive 3,1-тә 0 дән 100 км / сәгка китте (бу 3,7с вакыт алды) һәм иң югары тизлек элеккеге чикләнгән 250 км / сәг урынына 320 км / сәг. .
Әгәр дә сездә BMW M850i xDrive булса һәм бу трансформация белән кызыксынсагыз, монда G-Power сораган бәяләр: программаны яңарту бәясе 2481 евро, спорт эскиз системасы 4155 евро, тәгәрмәчләр җыелмасы 7521 евро һәм, ниһаять, электрон максималь тизлекне чикләү 500 евро тора.
Безнең Youtube каналына язылу.